大客应急窗梯的制作方法

本发明涉及一种载客交通工具，尤其是旅游载客大巴的应急逃生车窗的攀爬的梯子。

背景技术：

前不久，台湾一辆游览车碰撞护栏着火致26人死亡的事故中，从现场拍攝的图片中我们看到，有二位路人拿着类似灭火器的硬物，要去砸碎车窗救人，但是，从他们的肢体动作上看出，由于车窗的位置太高，无论是跳还是向上甩都砸不到车窗玻璃，眼睁睁地看着车内人被活活烧死。虽然，现在车内都备有击砰车窗玻璃的器具，很多人都知道可用这些工具来逃生，但是，这次车祸是从车头部位碰撞护栏后突然着火，人们还没有从刚刚碰撞栏杆的惊魂中醒过神来，而迅猛的火势已向他们扑来，由于人的本能反应，必定会向车后没起火的部拼命挤去，在这种又挤又混乱的情况下，即使有头脑非常清醒的人，要去拿工具砸碎车窗，也难从做到，从这次着火现场看，遇难者大都挤在车辆的后门处，可以想象得到，遇难前的地方尤如踩踏现场，根本就做不到用工具去击碎车窗的动作，在这慌乱挤压的场境中，就连击窗工具都不可能拿得住，更没有挥臂的空间可以去击窗，也就是这次沒有人从应急车窗逃生的原因。这时，就非常需要从外部得到支援，但是，车辆设计者偏面考滤美观，防盗等，忽视了旅客的安全，因此，这种车型在这次事故中就显现出在逃生方面的重大缺陷。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提供了一种大客应急窗梯，该逃生窗梯可攀爬蹬高，便于从外部击碎应急逃生车窗的玻璃，而且设有软梯，可从软梯安会着地，避免从高处跌落受伤。

本发明解决其问题技术问题所采取的技术方案是：在原大客车的应急逃生车窗外侧的车体上设蹬高孔，应急逃生车窗内侧设软梯，逃生者可抓着软梯下到地面上，避免逃生时从近3米高的车窗跳下时跌伤，引起的次生灾害。

具体地：在原大客车的应急逃生车窗外侧的车体上挖蹬高孔，蹬高孔至少三个，蹬高孔开挖在应急车窗的左侧下方，因人体大都是右撇子，从蹬高孔上去后便于右手敲窗，也可让开从窗口中下来的人，毎个蹬高孔的下部的踏板可踩入前脚掌，蹬高孔的中上部设一横档，该横档作为把手，车外人员可从蹬高孔上向上攀至应急车窗附近，供应急时去击碎车窗玻璃，从外部救人。

具体地：原车窗（应急车窗）玻璃的内侧设置设置一个软梯盒，盒口紧贴该窗玻璃，盒中藏软梯，软梯的一头与盒体连接，软梯的另一头按序折叠后放在盒中，盒的里侧设盖，盖朝盒內的一侧安装弹簧，将盖合上后软梯被弹簧挤压在靠玻璃一侧，当外侧玻璃被击碎后软梯在弹簧的推动下弹出车外，并悬挂在应急车窗下，供逃生人员可通过软梯安全落地。

具体地：在车体两侧开挖蹬高孔后，需必给盗窃分子留下方便，为了防盗，在蹬高孔的踏板下设有压迫式的报警按钮，按钮下压的重量设定20公斤以上，蹬高孔把手內侧同样设置压迫式的报警按钮，该按钮下压的重量设定15公斤以上，避免轻触误报，但一个成人攀爬就报警，报警按钮接入车门报警系统中。

所述的一种大客应急窗梯，不仅用于大客车，也适合于其它车型。当车内起火或其它灾情，而从车内无法击碎应急车窗玻璃时，可从外部砸碎来救人，从而达到外部从应急车窗救人的目的。

本发明的有益效果是，当大客车着火时，可从外部击碎车窗来施救，结抅简单，容易实施，加增了从外部施救的手段。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是大客应急窗梯的结抅示意图。

图2是大客应急窗梯蹬高孔的结抅示意图。

图3是大客应急窗梯软梯与软梯盒的结抅示意图。

图中，1. 应急逃生车窗， 2. 蹬高孔，3. 软梯盒，4. 软梯，5. 踏板，6. 按钮，7. 簧片,8. 把手，9. 按钮，10. 盖，11. 弹簧。

具体实施方式

在图1中，原大客车的应急逃生车窗1外侧的车体上挖蹬高孔2，蹬高孔至少三个，蹬高孔开挖在应急车窗1的左侧下方，毎个蹬高孔的下部的踏板可踩入前脚掌，蹬高孔的中上部设一横档，该横档作为把手。在原车窗玻璃的内侧设置一个软梯盒3，盒口紧贴该窗玻璃，盒中藏软梯4，当外侧玻璃被击碎后软梯在弹簧的推动下弹出车外，并悬挂在应急车窗下。

在图2中，在蹬高孔2的踏板5下设压迫式的报警按钮6和簧片7，踏板可上下活动，按钮下压的重量设定20公斤以上，所述蹬高孔的把手8內侧同样设置压迫式的报警按钮9，该按钮下压的重量设定15公斤以上，避免轻微触动误报，踏板与把手报警按钮接入车门报警系统中。

在图3中，软梯4的一头与软梯盒3的盒体连接，软梯的另一头按序折叠后放在盒中，盒的里侧设盖10，盖朝盒內的一侧安装弹簧11，将盖合上后软梯被弹簧挤压在靠玻璃一侧。