汽车侧翻座椅与轮毂包的连接结构的制作方法

本发明涉及汽车零部件的连接结构，具体涉及一种汽车侧翻座椅与轮毂包的连接结构。

背景技术：

在现有汽车的侧翻座椅安装结构中，通常在侧翻座椅的坐垫内设置铰链与轮毂包上的车身安装支架连接，坐垫内的泡沫将铰链完全遮蔽，导致铰链的旋转范围较小，难以满足侧翻座椅侧翻过程中与侧围内饰板匹配的要求，且铰链与车身安装支架仅通过两个独立的安装支脚连接，导致该连接结构的强度和刚度较弱，同时，坐垫内的泡沫在安装脚位置开设有避让槽，影响了侧翻座椅的外观质量。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种汽车侧翻座椅与轮毂包的连接结构，以扩大侧翻座椅的侧翻角度。

本发明所述的汽车侧翻座椅与轮毂包的连接结构，包括座椅骨架、轮毂包及用于连接座椅骨架与轮毂包的连接部件，所述连接部件包括前连接支架、后连接支架、连接板、座椅安装支架及车身安装支架，座椅安装支架为槽状结构，其与车身安装支架的内侧固定连接，车身安装支架的外侧与轮毂包焊接；前连接支架的外端以及后连接支架的外端分别与座椅安装支架的两端铰接，前连接支架的内端与座椅骨架的前横管搭接焊接，后连接支架的内端与座椅骨架的外侧管焊接，连接板焊接于前连接支架、后连接支架及座椅骨架的外侧管之间。

进一步，车身安装支架的横截面呈T形，其上端的横板上设置有凸焊螺杆，下端设置有翻边，座椅安装支架的底面开设有与凸焊螺杆位置对应的第三螺栓过孔，凸焊螺杆从第三螺栓过孔穿出与螺母旋接，将车身安装支架的内侧与座椅安装支架固定连接，车身安装支架的外侧通过所述翻边与轮毂包焊接。

进一步，所述前连接支架和后连接支架的横截面均呈U形，二者的U形开口背对，在前连接支架的U形开口内焊接有横截面呈矩形的前加强件，在后连接支架的U型开口内焊接有横截面呈矩形的后加强件。

进一步，所述前连接支架在与座椅安装支架相邻的部分卡接套装有前连接支架装饰件，后连接支架在与座椅安装支架相邻的部分卡接套装有后连接支架装饰件，连接板在与座椅安装支架相邻的一侧安装覆盖有连接板装饰件，槽状的座椅安装支架内用螺钉固定有铰链固定装饰件，其上卡接有座椅安装支架装饰盖将座椅安装支架覆盖；包裹在座椅骨架外的座椅面套的外侧将前连接支架装饰件、后连接支架装饰件及连接板装饰件靠近座椅骨架的部分遮盖。

本发明中座椅骨架通过连接部件与轮毂包连接，该连接部件内设置有铰链结构，且该铰链的旋转中心位于座椅外，铰链的旋转角度不受座椅的影响，从而扩大了侧翻座椅的侧翻角度；连接部件中的前、后连接支架为座椅骨架与轮毂包之间的主要受力载体，前连接支架的内端与座椅骨架的前横管搭接焊接，后连接支架的内端与座椅骨架的外侧管焊接，且前连接支架、后连接支架及座椅骨架的外侧管之间焊接有连接板，能够使连接部件与座椅骨架之间的连接足够牢固，且前、后连接支架的横截面呈U形结构，在U形的前、后连接支架的开口内焊接有加强件，提高了连接部件的强度和刚度；连接部件外设置有装饰件，且包裹在座椅骨架外的座椅面套的外侧将装饰件靠近座椅骨架的部分遮盖，连接部件中的铁件不会外露，提高了侧翻座椅的外观质量。

附图说明

图1为本发明的轴侧图。

图2为本发明中连接部件的轴侧图。

图3为本发明中连接部件的另一视角轴侧图。

图4为本发明中车身安装支架的轴侧图。

图5为本发明中座椅安装支架的轴侧图。

图6为本发明中连接部件与座椅骨架连接结构未安装座椅安装支架装饰盖时的轴侧图。

图7为本发明中座椅骨架与连接部件连接结构的轴侧图。

图8为本发明中座椅骨架与连接部件连接结构在安装座椅面套时的轴侧图。

图9为本发明中铰链固定装饰件的轴侧图。

图10为本发明中座椅处于侧翻状态时的轴侧图。

图中：1―后连接支架、2―螺栓、3―轮毂包、4―凸焊螺杆、5―车身安装支架、6―座椅安装支架、7―前连接支架、8―前加强件、9―连接板、10―翘舌、11―连接片、12―座椅骨架、13―第三螺栓过孔、14―第一螺栓过孔、15―后加强件、16―翻边、17―第二螺栓过孔、18―后连接支架装饰件、19―铰链固定装饰件、20―前连接支架装饰件、21―连接板装饰件、22―座椅安装支架装饰盖、23―座椅面套、24―限位装置。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

参见图1至图10所示的汽车侧翻座椅与轮毂包的连接结构，包括座椅骨架12、轮毂包3及用于连接座椅骨架12与轮毂包3的连接部件，所述连接部件包括前连接支架7、后连接支架1、连接板9、座椅安装支架6及车身安装支架5，前连接支架7的外端和后连接支架1的外端均开设有第一螺栓过孔14，前连接支架7的内端与座椅骨架12的前横管搭接焊接；后连接支架1的长度短于前连接支架7的长度，其内端沿前后方向开设有缺口，使其内端的上部和下部形成两个连接片11，座椅骨架12的外侧管卡在两连接片11之间与其焊接；连接板9焊接于前连接支架7、后连接支架1及座椅骨架12的外侧管之间，且在连接板9的内侧边缘设置有翘舌10与座椅骨架12的外侧管搭接焊接；座椅安装支架6为槽状结构，其两端壁开设有与第一螺栓过孔14位置对应的第二螺栓过孔17，其底面上开设有第三螺栓过孔13，座椅安装支架6的两端壁通过第一螺栓过孔14和第二螺栓过孔17用螺栓2铰接于前连接支架7的外端和后连接支架1的外端之间；车身安装支架5的横截面为T形，其横板上设置有与第三螺栓过孔13位置对应的凸焊螺杆4，该凸焊螺杆4从第三螺栓过孔13穿出与螺母旋接，将车身安装支架5的内侧与座椅安装支架6的底面固定连接，车身安装支架5的下端设置有翻边16与轮毂包3焊接。

在本实施例中，前连接支架7和后连接支架1的横截面均呈U形，二者的U形开口背对，为了提高连接部件的强度和刚度，在前连接支架7的U形开口内焊接有横截面呈矩形的前加强件8，在后连接支架1的U形开口内焊接有横截面呈矩形的后加强件15。

为了提高连接部件的外观质量，所述前连接支架7在与座椅安装支架6相邻的部分卡接套装有前连接支架装饰件20，后连接支架1在与座椅安装支架6相邻的部分卡接套装有后连接支架装饰件18，连接板9在与座椅安装支架6相邻的外侧安装覆盖有连接板装饰件21，槽状的座椅安装支架6内用螺钉固定有铰链固定装饰件19，其上卡接有座椅安装支架装饰盖22将座椅安装支架6覆盖，包裹在座椅骨架12外的座椅面套23的外侧将前连接支架装饰件20、后连接支架装饰件18及连接板装饰件21靠近座椅骨架12的部分遮盖。

座椅侧翻时，座椅绕螺栓2旋转，当座椅旋转至水平位置时，座椅底部的限位装置24对座椅进行限位。