汽车座椅的侧翻装置、汽车座椅及汽车的制作方法

本申请涉及汽车，特别涉及一种汽车座椅的侧翻装置。

背景技术：

1、若让mpv的第三排座椅能够侧翻到与车身侧壁大致平行的位置，这样可以得到更大、更平整的货物存放空间。

2、侧翻座椅的过程中需要占用一定的车厢空间，受汽车高度集成设计影响，车厢所能提供给座椅的侧翻空间有限，另外，座椅侧翻后，保持稳定、避免晃动异响，是提升客户体验的关键。

3、有鉴于此，如何保障以较小的空间占用实现座椅侧翻以及如何保障侧翻后座椅的稳定性，是需要本领域技术人员解决的技术问题。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本申请提供一种汽车座椅的侧翻装置，所述侧翻装置包括铰链机构，所述铰链机构包括用于与车身固定连接的固定部、用于与座椅骨架固定连接的连接部、连接所述固定部和所述连接部的转接部，所述转接部包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆与所述连接部的两个不同位置转动连接，所述第一连杆和第二连杆与所述固定部的两个不同位置转动连接，且四个转动连接位置的转轴相互平行。

2、汽车座椅的侧翻装置的一种实施方式，所述铰链机构的数量为多个，多个所述铰链机构依次排布，多个所述铰链机构同一转动连接位置的转轴同轴。

3、汽车座椅的侧翻装置的一种实施方式，相邻的所述铰链机构通过加强部相互连接。

4、汽车座椅的侧翻装置的一种实施方式，所述加强部包括连在所述转接部之间的第一加强杆和连在所述固定部之间的第二加强杆。

5、汽车座椅的侧翻装置的一种实施方式，所述第一加强杆与所述转接部的连接位置位于所述转接部与所述连接部的连接位置及所述转接部与所述固定部的连接位置之间；所述第二加强杆与所述固定部的连接位置位于所述固定部与所述第一连杆的连接位置及所述固定部与所述第二连杆的连接位置之间。

6、汽车座椅的侧翻装置的一种实施方式，所述固定部采用具有翻边的杆状结构，所述固定部的底端折弯形成平底端，所述平底端上设有用于连接车身的连接孔。

7、汽车座椅的侧翻装置的一种实施方式，所述连接部采用具有翻边的杆状结构，所述连接部的一端设有延长翻边，所述延长翻边用于与座椅骨架焊接。

8、汽车座椅的侧翻装置的一种实施方式，所述侧翻装置包括卷簧和卷簧支架，所述卷簧支架用于与车身固定连接，所述卷簧与所述转接部接触，向所述转接部施加弹性力，以使所述转接部在弹性力作用下自动向一侧翻转。

9、另外，本申请还提供一种汽车座椅，包括座部骨架、靠背骨架和地锁，还包括上述任意一项所述的侧翻装置，所述靠背骨架可翻转地连接在所述座部骨架的第一侧，所述侧翻装置的所述连接部与所述座部骨架的第二侧连接，所述地锁可翻转地连接在所述座部骨架的第三侧。

10、另外，本申请还提供一种汽车，包括上述汽车座椅，所述侧翻装置的所述固定部固定在车身上。

11、本申请，实现了座椅四转轴翻转，四个转轴呈四边形分布，使侧翻过程中侧翻装置有一定的伸缩量，从而能保障座椅侧翻所需的空间小，另外，在第一连杆和第二连杆的双重支撑作用下，侧翻装置的稳定性较高，从而能保障侧翻后座椅的稳定性。

技术特征：

1.汽车座椅的侧翻装置，其特征在于，所述侧翻装置(10)包括铰链机构(a)，所述铰链机构(a)包括用于与车身固定连接的固定部(101)、用于与座椅骨架固定连接的连接部(102)、连接所述固定部(101)和所述连接部(102)的转接部，所述转接部包括第一连杆(103)和第二连杆(104)，所述第一连杆(103)和第二连杆(104)与所述连接部(102)的两个不同位置转动连接，所述第一连杆(103)和第二连杆(104)与所述固定部(101)的两个不同位置转动连接，且四个转动连接位置的转轴相互平行。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅的侧翻装置，其特征在于，所述铰链机构(a)的数量为多个，多个所述铰链机构(a)依次排布，多个所述铰链机构(a)同一转动连接位置的转轴同轴。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅的侧翻装置，其特征在于，相邻的所述铰链机构(a)通过加强部相互连接。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅的侧翻装置，其特征在于，所述加强部包括连在所述转接部之间的第一加强杆(105)和连在所述固定部(101)之间的第二加强杆(106)。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅的侧翻装置，其特征在于，所述第一加强杆(105)与所述转接部的连接位置位于所述转接部与所述连接部(102)的连接位置及所述转接部与所述固定部(101)的连接位置之间；所述第二加强杆(106)与所述固定部(101)的连接位置位于所述固定部(101)与所述第一连杆(103)的连接位置及所述固定部(101)与所述第二连杆(104)的连接位置之间。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的汽车座椅的侧翻装置，其特征在于，所述固定部(101)采用具有翻边的杆状结构，所述固定部(101)的底端折弯形成平底端，所述平底端上设有用于连接车身的连接孔。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅的侧翻装置，其特征在于，所述连接部(102)采用具有翻边的杆状结构，所述连接部(102)的一端设有延长翻边，所述延长翻边用于与座椅骨架焊接。

8.根据权利要求1-5任一项所述的汽车座椅的侧翻装置，其特征在于，所述侧翻装置(10)包括卷簧(107)和卷簧支架(108)，所述卷簧支架(108)用于与车身固定连接，所述卷簧(107)与所述转接部接触，向所述转接部施加弹性力，以使所述转接部在弹性力作用下自动向一侧翻转。

9.汽车座椅，包括座部骨架(20)、靠背骨架(30)和地锁(40)，其特征在于，还包括权利要求1-8中任意一项所述的侧翻装置(10)，所述靠背骨架(30)可翻转地连接在所述座部骨架(20)的第一侧，所述侧翻装置(10)的所述连接部(102)与所述座部骨架(20)的第二侧连接，所述地锁(40)可翻转地连接在所述座部骨架(20)的第三侧。

10.汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的汽车座椅，所述侧翻装置(10)的所述固定部(101)固定在车身上。

技术总结
本申请提供一种汽车座椅的侧翻装置、汽车座椅及汽车，所述侧翻装置包括铰链机构，所述铰链机构包括用于与车身固定连接的固定部、用于与座椅骨架固定连接的连接部、连接所述固定部和所述连接部的转接部，所述转接部包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆与所述连接部的两个不同位置转动连接，所述第一连杆和第二连杆与所述固定部的两个不同位置转动连接，且四个转动连接位置的转轴相互平行。本申请，实现了座椅四转轴翻转，四个转轴呈四边形分布，使侧翻过程中侧翻装置有一定的伸缩量，从而能保障座椅侧翻所需的空间小，另外，在第一连杆和第二连杆的双重支撑作用下，侧翻装置的稳定性较高，从而能保障侧翻后座椅的稳定性。

技术研发人员：万状,王莹,白思奇
受保护的技术使用者：上海汽车集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15