一种车内反光镜用底座的制作方法

本发明涉及一种车用反光镜技术领域，具体是一种车内反光镜用底座。

背景技术：

目前，我国家用汽车随着经济的飞速发展而呈爆发式增长，大量的汽车充斥在城市及乡村的每个角落，大多数人上班及出行都会选择驾驶自己的汽车，给每个家庭带来了极大的便利。然而，与此同时，汽车是一把双刃剑，用得好可方便省事，若用得不好就是造成生命安全的噩梦，因此，提高汽车驾驶的安全性是每个驾驶者的必修课。但是现有汽车驾驶存在：1、在阳光正对车前方的情况下，尤其是在夏日，阳光炙热强烈，光线照在驾驶者身上几乎无法睁眼，由于车前挡风玻璃宽大，现有车顶配置的遮阳板由于体小，无法完全遮挡前方阳光，这给驾驶者带来了极大的安全隐患；2、在夜间行驶时，常遇到前方逆向行驶的汽车忘关远光大灯，远光大灯的光线极强，对直照射在驾驶者眼上，几乎一眼空白，同时有些体高的大货车，本身车头灯的设置位置较高，即使关了远光灯，其近灯斜向下照射也会严重干扰到驾驶者，以上问题给驾驶带来了极大的安全隐患，而且现有市场上尚无有效解决此问题的遮光产品。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种在车内反光镜底座上内置可自动展开与收进的遮阳板收卷组件，可有效遮挡车前挡风玻璃射入的影响驾驶者的光线，不影响驾驶者视野，使用方便，实用性强的车内反光镜用底座。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种车内反光镜用底座，包括中空的座体，所述座体左右两端开有贯穿座体空腔的两个导向孔，所述导向孔的上端固设有两个L型横梁，所述横梁的竖直部分插入到座体空腔内，横梁的水平部分上设有贯穿座体空腔的导轨组合，所述导轨组合包括滑槽、螺杆、第一滑块、第二滑块和设置在第一滑块及第二滑块上的两个连接板，所述第一滑块与第二滑块的螺旋方向相反，所述螺杆连接有导轨驱动机构，所述导轨组合的下方并排设有两个收卷组件，所述收卷组件包括卷轴和遮阳板，所述卷轴分别竖直设在两个导向孔内，在卷轴的下部连接有收卷驱动机构，所述遮阳板一端与卷轴连接，遮阳板另一端与连接板连接。

进一步地，所述导轨驱动机构包括导轨电机和设置在导轨电机动力输出轴前端的第一主动轮，所述螺杆上设有用于动力传递的第一从动轮，所述第一主动轮与第一从动轮相匹配。

进一步地，所述收卷驱动机构包括收卷电机和设置在收卷电机动力输出轴前端的第二主动轮，所述卷轴上设有用于动力传递的第二从动轮，所述第二主动轮与第二从动轮相匹配。

进一步地，所述卷轴的两端设有用于固定约束遮阳板的套环。

进一步地，所述横梁水平部分的尾端设有固定座，所述横梁的竖直部分开有用于导轨组合穿过的通孔，所述通孔与滑槽相适应。

进一步地，所述滑槽的两端以及横梁竖直部分靠导向孔一侧的壁上设有用于缓冲滑块滑动的胶垫。

进一步地，所述连接板与导向孔相适应。

进一步地，包括固设在座体前壁上用于连接反光镜的撑杆和固设在座体后壁上用于连接前挡风玻璃的粘连部。

本发明的有益效果：

1、本发明的一种车内反光镜用底座，采用中空座体内设置收卷组件结构设计，遮阳板可在导轨的驱动作用下向座体外展开，在卷轴的驱动作用下向座体空腔收进，实现了遮阳板的快速自动展开与收进，有效起到了对前挡风玻璃靠上区域的遮挡作用，避免了车前光线对驾驶者及副驾驶位眼睛的光线干扰，提高了驾驶的安全性与舒适性。

2、本发明中的座体可安装在现有车内反光镜的安装位置，当遮阳板收进后不会对驾驶者的视野造成额外干扰，使用方便、可靠。

3、本发明中的连接板，既可起到遮阳板展开与收进的导引作用，同时收进完后还可对导向口进行封盖与遮蔽，提高了产品的美观性，同时采用的零部件结构简单，实用性强。

附图说明

图1为本发明一种车内反光镜用底座的结构主视示意图。

图2为本发明一种车内反光镜用底座的结构左视示意图。

图3为本发明一种车内反光镜用底座的横梁剖面示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本发明作进一步详细说明。

如图1-3所示，以下技术方案中所述的“上”、“下”、“前”、“后”、“正”、“反”、“水平”、“竖直”的位置定义以图示中的视图方位为基础。一种车内反光镜用底座，包括中空的座体1，座体左右两端开有贯穿座体空腔的两个导向孔11，导向孔的上端固设有两个L型横梁2，两个横梁的竖直部分插入到座体空腔内，两个横梁的水平部分上设有贯穿座体空腔的导轨组合3，横梁设为L型结构，横梁可沿车前挡风玻璃的上沿设置，对驾驶者无干扰，其竖直部分可起到导轨组合的限位作用，可避免另设挡块，简化了零部件结构；导轨组合包括滑槽31、螺杆32、第一滑块33、第二滑块34和设置在第一滑块及第二滑块上的两个连接板35，第一滑块与第二滑块的螺旋方向相反，由于滑块的螺纹与螺杆相匹配，当螺杆转动时，其滑块在螺旋带动下沿滑槽直线运动，设置滑块螺旋方向相反可起到两者分别沿座体两侧的反向移动作用；螺杆连接有导轨驱动机构4，导轨驱动机构4包括导轨电机41和设置在导轨电机动力输出轴前端的第一主动轮42，螺杆32上设有用于动力传递的第一从动轮321，第一主动轮与第一从动轮相匹配，从而有效实现了导轨组合的动力传递作用；导轨组合的下方并排设有两个收卷组件5，收卷组件包括卷轴51和遮阳板52，卷轴分别竖直设在两个导向孔内，在卷轴的下部连接有收卷驱动机构6，收卷驱动机构6包括收卷电机61和设置在收卷电机动力输出轴前端的第二主动轮62，卷轴51上设有用于动力传递的第二从动轮511，第二主动轮与第二从动轮相匹配，从而有效实现了收卷组件的动力传递作用；遮阳板一端与卷轴连接，遮阳板另一端与连接板连接，为实现遮阳板的展开动作，在滑块的直线滑动作用下可带动其上设置的连接板联动，从而使连接板带动遮阳板拉展运动，而卷轴的转动可带动连接的遮阳板反向收卷运动。

本发明一种车内反光镜用底座的工作原理：

遮阳板展开动作：启动导轨电机，第一主动轮带动第一从动轮转动，使第一滑块与第二滑块带动其上设置的连接板分别向滑槽的水平部分尾端滑动，由于遮阳板一端与卷轴连接，另一端与连接板连接，遮阳板又裹卷在卷轴上同时可绕卷轴转动，由此在连接板的拉动下遮阳板分别向滑槽两侧展开；遮阳板收卷动作：启动收卷电机，第二主动轮带动第二从动轮转动，其卷轴转动方向与展开时的转动方向相反，使遮阳板拉动连接板沿滑槽往反方向移动，由此在卷轴的旋转带动下遮阳板逐步被拉回裹卷，从而有效实现了遮阳板的快速自动展开与收卷；另外横梁设置在车前挡风玻璃的上沿，对驾驶者无视野干扰，展开后的遮阳板也是遮挡驾驶者眼睛位置高度靠上部的区域，使驾驶者可保持正常安全行驶。

作为上述技术方案的进一步改进，在遮阳板收卷过程中，为更好的固定与约束好遮阳板，避免其在收卷过程中产生错位与交缠，在卷轴51的两端设有用于固定约束遮阳板的套环512。

作为上述技术方案的进一步改进，横梁水平部分的尾端设有固定座21，固定座与车前挡风玻璃处的A柱相连，可对横梁起到更好的固定作用，横梁的竖直部分开有用于导轨组合穿过的通孔22，通孔与滑槽31相适应。

作为上述技术方案的进一步改进，第一滑块及第二滑块在滑动过程中会对滑槽两端产生撞击作用，为保护滑槽防止被撞击损坏或变形，在滑槽31的两端以及横梁竖直部分靠导向孔11一侧的壁上设有用于缓冲滑块滑动的胶垫311。

进一步的，连接板与导向孔相适应，在遮阳板收卷完成后，连接板可对内腔起到封盖或遮蔽作用，提高美观性。

进一步的，为体现本技术方案的完整性，还包括固设在座体前壁上用于连接反光镜的撑杆12和固设在座体后壁上用于连接前挡风玻璃的粘连部13。

以上的说明和实施例仅是范例性的，并不对本发明的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本发明的精神和范围下可以对本发明技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本发明的保护范围内。