本实用新型涉及汽车的拖拉移动装置领域，具体地说是一种用于汽车牵引拖车时，汽车和拖车之间牵引架连接球座和套管的高度调整装置。
背景技术：
目前汽车牵引拖车球座，都是在方管连接体的一端开凿连接孔，另一端安装一个连接球，其缺点是，牵引连接高度固定，不能实现与多种车型连接。
技术实现要素：
本实用新型为解决牵引拖车球座，牵引连接高度固定，不能实现与多种车型连接的问题，设计了一种调整拖车球座高度的专用装置。
本实用新型的技术方案是，一种拖车球座高低调整装置，其特殊之处是，在方状直立杆上开有多个竖向排列的横向高低孔，直立杆的前面装有前置的高低杆，高低杆的前部开有横向牵引孔，高低杆后端上、下面与直立杆之间装有前加强板；直立杆的后面和左右面上装有U型的半环套，半环套上开有横向的套孔，半环套后面的上部开有纵向的螺栓孔，半环套后面的下部装有后置的连接管，连接管上开有横向的连接孔，连接管上面的两侧与半环套之间装有后加强板，连接管的后端装有三球座。
使用时，将高低杆、直立杆与牵引车连接，并在牵引孔内加销轴固定；在半环套的套孔和直立杆上的高低孔之间加销轴固定，同时在螺栓孔内加螺栓紧固；在连接管的连接孔内加销轴固定即可。如遇不同型号高度的车辆，便可通过半环套的套孔与直立杆上不同的高低孔搭配解决。
本实用新型的技术效果是，采用上述技术方案，可以实现一种结构新颖，能够满足多种型号车辆使用拖车球座高度调整装置。
附图说明
图1是本实用新型的结构主视图，并作摘要附图。
在图中，1三球座、2连接管、3连接孔、4高低孔、5套孔、6半环套、7高低杆、8牵引孔、9前加强板、10直立杆、11螺栓孔、12后加强板。
具体实施方式
下面结合附图实施例，对本实用新型进一步说明。
如图所示，在方状直立杆10上开有多个竖向排列的横向高低孔4，直立杆10的前面装有前置的高低杆7，高低杆7的前部开有横向牵引孔8，高低杆7后端上、下面与直立杆10之间装有前加强板9；直立杆10的后面和左右面上装有U型的半环套6，半环套6上开有横向的套孔5，半环套6后面的上部开有纵向的螺栓孔11，半环套6后面的下部装有后置的连接管2，连接管2上开有横向的连接孔3，连接管2上面的两侧与半环套6之间装有后加强板12，连接管2的后端装有三球座1。
使用时，将高低杆7、直立杆10与牵引车连接，并在牵引孔8内加销轴固定；在半环套6的套孔5和直立杆10上的高低孔4之间加销轴固定，同时在螺栓孔内加螺栓紧固；在连接管2的连接孔3内加销轴固定即可。如遇不同型号高度的车辆，便可通过半环套6的套孔5选择直立杆10上不同的高低孔搭配解决。