一种汽车玻璃的制作方法

本实用新型属于玻璃制品技术领域，尤其涉及一种汽车玻璃。

背景技术：

玻璃作为一种透光材料广泛应用于建筑、汽车等行业以及日常生活中。 例如在汽车领域的应用，玻璃已经完全渗入到了汽车行业之中，成为汽车上不可缺少的一员，车窗成 为众多汽车的必要部件之一。

汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力。冬季，汽车在室外停放一夜后，玻璃上会结成一层冰霜，若逢雪天，还会有厚厚的积雪，给车主带来不必要的麻烦；而且，由于气温降低致使车内外温差大，行车时风挡玻璃 内侧常常会雾气蒙蒙，严重影响视线，给驾驶带来不便，甚至造成交通事故。

技术实现要素：

本实用新型为了解决汽车玻璃抗冲击能力以及冬天容易结霜的问题，提供一种汽车玻璃。

本实用新型采取以下技术方案：一种汽车玻璃，包括设置在汽车外侧的外侧玻璃以及设置在汽车内侧的内侧玻璃，外侧玻璃和内侧玻璃之间设有间隙，并且在间隙内设有若干导热玻璃支柱用于连接外侧玻璃和内侧玻璃，间隙内充有惰性气体，外侧玻璃和内侧玻璃周侧由密封胶密封，所述的外侧玻璃的内侧设有一层电加热丝，电加热丝上覆盖有一层导电层，所述的内侧玻璃内侧设有一层防紫外线膜，防紫外线膜上设有一层光致变色薄膜。

所述的外侧玻璃和内侧玻璃均为钢化玻璃。

所述的导电层为金属层，导电层的厚度小于2mm。

所述导电层的宽度小于或等于电加热丝的宽度。

所述的外侧玻璃厚度为6-12mm。

所述的内侧玻璃厚度为3-7mm。

所述的光致变色薄膜的厚度为100 ～ 1000nm。

所述的防紫外线膜的厚度为10 ～ 100nm。

与现有技术相比，本实用新型不仅结构简单，加工制作方便，制造成本低，使用寿命长，防止老化，可见光透过率高，能有效阻隔紫外线，而且可以随着外在光线的强弱，自动调节膜层的颜色，由无色变为浅蓝色、深蓝色，能快速进行变色，变色效率高而且稳定，能自动调节进 入车内的光线和能量，减少强烈阳光对于乘驾者的危害。

除此之外，本实用新型还可以通过汽车自带的发电设备通电，使金属加热丝发热以达到除霜除雾的目的。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是内侧玻璃断面图；

图3是外侧玻璃断面图；

图中1-外侧玻璃，1.1-电加热丝，1.2-导电层，2-内侧玻璃，2.1-防紫外线膜，2.2-光致变色薄膜，3-导热玻璃支柱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图1所示，一种汽车玻璃，包括设置在汽车外侧的外侧玻璃1以及设置在汽车内侧的内侧玻璃2，外侧玻璃1和内侧玻璃2之间设有间隙，并且在间隙内设有若干导热玻璃支柱3用于连接外侧玻璃1和内侧玻璃2，间隙内充有惰性气体，外侧玻璃1和内侧玻璃2周侧由密封胶密封。如图3所示，所述的外侧玻璃1的内侧设有一层电加热丝1.1，电加热丝1.1上覆盖有一层导电层1.2。如图2所示，所述的内侧玻璃2内侧设有一层防紫外线膜2.1，防紫外线膜2.1上设有一层光致变色薄膜2.2。

本实施例中，外侧玻璃1和内侧玻璃2均为钢化玻璃，导电层1.2为金属层，导电层的厚度小于2mm。导电层1.2的宽度小于或等于电加热丝的宽度。外侧玻璃1厚度为6-12mm。内侧玻璃2厚度为3-7mm。光致变色薄膜2.2的厚度为100 ～ 1000nm。防紫外线膜2.1的厚度为10 ～ 100nm。