技术领域本实用新型涉及一种带有缓冲功能的自行车轮。
背景技术：
现有的自行车基本只有辐条式和一体式，车圈变形后可只更换车圈，想要升级花鼓时便可更换花鼓，辐条式需要调整辐条的松紧度，令车圈可保持圆度以及强度，但调整辐条的调整非常麻烦，也需要特别高的调试技巧。而一体式的车，由于一体成型，故无需调整辐条，但一旦车圈变形则需要整个车都要更换，而花鼓也无法单独更换。现有的自行车的避震系统均设置在前叉和/或车架上，而车架除了更换前叉就无法再加装避震了。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种带有缓冲功能的自行车轮。本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种带有缓冲功能的自行车轮，包括车圈和花鼓，还包括片状的具有弹性的辐条，车圈上均布有多个外安装部，在花鼓上对应地均布有多个内安装部，外安装部和内安装部之间设有辐条；每个外安装部上均设有至少两个外安装槽，每个内安装部上设有至少两个内安装槽，相互对应的外安装部和内安装部之间设有两个辐条，每个辐条的一端与外安装槽连接，而其另一端与内安装槽连接，上述两个辐条的中部相互接近或相互远离；上述两个辐条的中部设有调节组件，所述调节组件可令中部相互接近的两个辐条相互远离，或令中部相互远离的两个辐条相互接近；外安装部和内安装部的数量相等。作为上述方案的进一步改进，花鼓上设有内固定部，所述内安装部设在内固定部上。作为上述方案的进一步改进，外安装部的数量为奇数。作为上述方案的进一步改进，所述调节组件为包括调节杆和调节器，所述调节杆和调节器螺纹连接。作为上述方案的进一步改进，车圈上设有外固定部件，所述外安装部设在外固定部件上。作为上述方案的进一步改进，还包括螺纹部件，外固定部件上设有螺纹连接部，螺纹连接部与螺纹部件连接，使得外固定部件固定在车圈上。作为上述方案的进一步改进，还包括螺纹部件，外固定部件上设有通孔，车圈上设有螺纹孔，螺纹部件通过所述通孔与所述螺纹孔连接，使得外固定部件固定在车圈上。作为上述方案的进一步改进，车圈上设有第一定位部，外固定部件上设有第二定位部，第一定位部与第二定位部连接，使得外固定部件与车圈不会相互转动。本实用新型的有益效果是：一种带有缓冲功能的自行车轮，包括车圈和花鼓，还包括片状的具有弹性的辐条，车圈上均布有多个外安装部，在花鼓上对应地均布有多个内安装部，外安装部和内安装部之间设有辐条；每个外安装部上均设有至少两个外安装槽，每个内安装部上设有至少两个内安装槽，相互对应的外安装部和内安装部之间设有两个辐条，所述辐条的一端与外安装槽连接，辐条的另一端与内安装槽连接，上述两个辐条的中部相互接近或相互远离；上述两个辐条的中部设有调节组件，所述调节组件可令中部相互接近的两个辐条相互远离，或令中部相互远离的两个辐条相互接近；外安装部和内安装部的数量相等。弹性的辐条与外安装部和内安装部连接，每一组的两个辐条的中部相互接近或相互远离，从而令车圈和花鼓之间有缓冲的空间，而调节组件可调节上述两条辐条的松紧度，方便快捷。本实用新型用于自行车。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1是本实用新型实施例a1的结构示意图；图2是本实用新型实施例a1的结构局部放大示意图；图3是本实用新型实施例a2的结构局部放大示意图；图4是本实用新型实施例a2的局部放大示意图。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。参照图1和图2，这是本实用新型的一个实施例a1，具体地：一种带有缓冲功能的自行车轮，包括车圈1和花鼓2，还包括片状的具有弹性的辐条3，车圈1上均布有多个外安装部，在花鼓2上对应地均布有多个内安装部，外安装部和内安装部之间设有辐条3；每个外安装部上均设有两个外安装槽，每个内安装部上设有至少两个内安装槽，相互对应的外安装部和内安装部之间设有两个辐条3，所述辐条3的一端与外安装槽连接，辐条3的另一端与内安装槽连接，上述两个辐条3的中部相互接近或相互远离；上述两个辐条3的中部设有调节组件，所述调节组件可令中部相互接近的两个辐条3相互远离，或令中部相互远离的两个辐条3相互接近；为了防止用户安装错误，外安装部和内安装部的数量相等。弹性的辐条与外安装部和内安装部连接，每一组的两个辐条的中部相互接近或相互远离，从而令车圈和花鼓之间有缓冲的空间，而调节组件可调节上述两条辐条的松紧度，方便快捷。当然，外安装槽可以为四个、六个、八个，对应地形成两对、三对、四对外安装槽组，辐条通过与不同的外安装槽组连接，以便于调节。同时，可让外安装槽上装有两个以上的辐条，越多的辐条，避震效果越差，但骑行时越省力，用户可根据自己的需要进行选择。为了便于生产以及便于辐条3的安装，花鼓2上设有内固定部21，所述内安装部设在内固定部21上。外安装部的数量为奇数，使得不会有两个外安装部在车圈上位置相对，让车圈受力均匀。为了便于调节，所述调节组件为包括调节杆41和调节器42，所述调节杆41和调节器42螺纹连接。为了便于生产以及便于辐条3的安装，车圈1上设有外固定部件11，所述外安装部设在外固定部件11上。独立的外固定部件11也很容易维修。而且，不同的车圈可能会安装不同数量的辐条，外固定部件11的设置，可以让所有的车圈都用同一种外固定部件11，增加了不同车圈的部件通用性，非常适合规模化生产。规模化生产可大大地降低成本，圆环状的车圈已经有非常成熟的制作工艺和设备了，外固定部件11可通过铸造等的传统方法来生产，成本低廉，生产效率高。还包括螺纹部件5，所述的螺纹部件5为螺栓，外固定部件11上设有螺纹连接部，所述的螺纹连接部为螺纹孔，螺纹连接部与螺纹部件5连接，使得外固定部件11固定在车圈1上。使用螺纹连接，让外固定部件11与车圈连接可靠。参照图3和图4，这是本实用新型的实施例a2，具体地：外固定部件11上设有通孔，车圈1上设有螺纹孔112，螺纹部件5通过所述通孔与所述螺纹孔112连接，使得外固定部件11固定在车圈1上。这样，更换辐条、外固定部件11均不需要拆除车胎，非常的方便快捷。为了便于外固定部件11与车圈的定位，车圈1上设有第一定位部111，所述的第一定位部111为长形的凹槽，外固定部件11上设有第二定位部，所述的第二定位部为长形的凸起，让第一定位部111与第二定位部连接，使得外固定部件11与车圈1不会相互转动。以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。