一种便捷入座解锁机构的制作方法与工艺

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种座椅上的便捷入座解锁机构设计，能够实现座椅的往前翻转一定角度和滑轨的联动解锁。

背景技术：
目前，汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具，人们对汽车的功能要求也会越来越高。汽车座椅作为整车的重要组成部分也不例外，随着二胎时代的来临，七座的SUV更是成为一种趋势，对于七座SUV，三排乘客上下车问题，一直都是客户所关心的问题。针对三排乘客的上下车问题，很多车没有设计便捷入座功能，需要手动调节靠背后，再手动拉动滑轨，才能让三排的人进出，很不方便；还有些车牺牲二排的空间，将二排座椅分开，中间留出三排进出通道，对乘坐空间造成极大浪费。

技术实现要素：
为了解决七座SUV三排乘客上下车空间不足的技术问题，本实用新型提供一种便捷入座解锁机构，实现解锁靠背的同时，滑轨联动解锁，轻松实现三排乘客的上下车，既方便也快捷，而且不会浪费乘坐空间，机构实现的成本低廉，广泛适用于轿车，商务车等含多排座椅的车型。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种便捷入座解锁机构，包括解锁盒、单进双出拉丝、拨块扭簧机构和滑块扭簧机构，所述解锁盒内通过解锁手柄与单进双出拉丝的进口连接，所述单进双出拉丝的出口分成拨块拉丝和调角器解锁拉丝，所述拨块扭簧机构上设置第一拨块，所述滑块扭簧机构上设置有滑块和第二拨块，该滑块上设置有用于接触第一拨块的挡销，所述拨块拉丝与第一拨块连接，该拨块拉丝能拉动第一拨块带动滑块向上运动，所述调角器解锁拉丝用于连接靠背调角器，该调角器解锁拉丝能解锁调角器带动背靠往前旋转与滑块和第二拨块进行联动，所述第二拨块能通过滑轨解锁拉丝解锁滑轨总成。进一步地，所述拨块扭簧机构包括第一机构本体，该第一机构本体上设置有用于限位第一拨块的第一扭簧和第一挡点，第一机构本体上开设有用于穿入所述挡销的第一滑槽。进一步地，所述滑块扭簧机构包括第二机构本体，该第二机构本体上设置有用于限位第二拨块的第二扭簧和第二挡点，第二机构上开设有用于穿入所述挡销的第二滑槽。进一步地，所述滑块包括一对通过销轴连接的滑片，所述第二拨块位于两个滑片之间，该第二拨块上开设有用于穿入销轴的第三滑槽。优选地，所述销轴外设置有第三扭簧。由以上技术方案可知，本实用新型通过机构的联动，在不影响二排座椅翻折的前提下，实现靠背的向前翻折一定角度和滑轨的解锁，为三排乘客上下车让出足够的空间；同时该机构不影响二排靠背的正常放平和靠背角度调节，也不能影响滑轨的正常状态下的滑行和工作，该机构必须满足疲劳和噪音的要求，并且运行顺畅无卡滞。附图说明图1为本实用新型的结构示意图，并示出了座椅靠背的安装位置；图2为本实用新型的装配示意图；图3为本实用新型中拨块扭簧机构的结构示意图；图4为本实用新型中滑块扭簧机构的结构示意图；图5为本实用新型中滑块和第二拨块的连接示意图。图中：10、解锁盒，11、解锁手柄，20、单进双出拉丝，21、拨块拉丝，22、调角器解锁拉丝，30、拨块扭簧机构，31、第一拨块，32、第一机构本体，33、第一扭簧，34、第一挡点，35、第一滑槽，40、滑块扭簧机构，41、滑块，411、销轴，412、滑片，413、第三扭簧，42、第二拨块，421、第三滑槽，43、挡销，44、第二机构本体，45、第二扭簧，46、第二挡点，47、第二滑槽，50、座椅靠背，51、靠背档点，60、靠背调角器，70、滑轨总成，71、滑轨解锁拉丝。具体实施方式下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。如图1和2所示，所述便捷入座解锁机构包括解锁盒10、单进双出拉丝20、拨块扭簧机构30和滑块扭簧机构40。所述解锁盒10安装在座椅靠背50的顶端，方便第三排乘客操作，该解锁盒内设置有解锁手柄11，该解锁手柄与单进双出拉丝20的进口连接。所述单进双出拉丝20的出口分成拨块拉丝21和调角器解锁拉丝22，拨块拉丝21用于连接拨块扭簧机构30，调角器解锁拉丝22连接到靠背调角器60，用于带动座椅靠背在板簧力的作用下，沿着旋转中心往前翻折，解锁靠背的同时，利用靠背的回复力带动滑轨的解锁，实现靠背的折叠和滑轨解锁的同步，三排乘客推动座椅，顺利实现上下车。如图3所示，所述拨块扭簧机构30包括第一机构本体32和第一拨块31，该第一机构本体上设置有用于限位第一拨块的第一扭簧33和第一挡点34，其中第一拨块通过转轴与第一机构本体转动连接，第一挡点固定连接在第一机构本体上。所述拨块拉丝21与该第一拨块连接，第一拨块能在拨块拉丝的带动下在一定范围内转动，并可通过第一扭簧进行自回复。如图4所示，所述滑块扭簧机构40包括第二机构本体44、滑块41和第二拨块42，该第二机构本体上设置有用于限位第二拨块的第二扭簧45和第二挡点46，第二拨块的一端通过滑轨解锁拉丝71与滑轨总成70连接，能对滑轨总成进行解锁。所述滑块41上设置有用于接触第一拨块31的挡销43，所述拨块拉丝21拉动第一拨块转动，通过挡销能带动滑块向上运动，所述调角器解锁拉丝22能解锁靠背调角器60，从而带动背靠往前旋转与滑块41和第二拨块42进行联动，所述第二拨块42能通过滑轨解锁拉丝71解锁滑轨总成70。所述第一机构本体32和第二机构本体44上分别开设有用于穿入所述挡销43的第一滑槽35和第二滑槽47。所述滑块41包括一对通过销轴411连接的滑片412，所述第二拨块42位于两个滑片之间，该第二拨块上开设有用于穿入销轴411的第三滑槽421，所述销轴411外设置有用于提供回复力的第三扭簧413，参照图5，图中只示出了滑块41的半边结构。本实用新型的运动分成两部分：解锁过程和恢复过程。解锁过程：解锁靠背调角器60，座椅靠背50往前旋转到一定位置，滑轨总成70同步解锁，具体操作过程如下：1、拉动解锁盒10的解锁手柄11，通过单进双出拉丝20联结，一端传递到靠背调角器60的解锁手柄上，一端传递到拨块扭簧机构30上；2、调角器解锁拉丝22出口联结到靠背调角器60的解锁手柄上，解锁调角器，座椅靠背50在板簧力的作用下，沿着旋转中心往前翻折；3、拨块拉丝21出口联结到拨块扭簧机构40上面，拉动第一拨块31克服第一扭簧33的扭力，沿着中心轴转动，转动到与滑块扭簧机构40的滑块41接触时，推动滑块向上运动，使得座椅靠背50在往前旋转过程中能接触到滑块41；4、座椅靠背50在往前运动过程中带动滑块扭簧机构40联动，具体实现方法：座椅靠背50往前运动，其靠背档点51与滑块41接触，压住滑块，克服第三扭簧413的阻力，将滑块一直压到滑块的最大滑动行程；此时滑块41在第二拨块的第三滑槽421中到达最大位置，不再滑动，滑块41和第二拨块连42成整体，绕着中心轴做旋转运动；第二拨块42一端联结着滑轨解锁拉丝71，带动滑轨解锁拉丝运动，解锁滑轨总成70。恢复过程：松开解锁盒的解锁手柄11，靠背调角器60的解锁手柄回复，推动座椅靠背50往后运动，调角器锁止，所有机构恢复到初始位置，滑轨总成70恢复到锁止。1、松开解锁盒的解锁手柄11，单进双出拉丝20恢复不受力状态，拉丝出口端调角器的解锁手柄回复到原位，调角器恢复到非解锁状态，同时拉丝出口另一端施加到拨块扭簧机构的第一拨块31上的力消除；2、推动座椅靠背50，克服板簧力往后旋转，座椅靠背与滑块渐渐由接触变成分离，完成分离时，调角器到达锁止位置；3、第一拨块31失去拉丝力，在第一扭簧33的作用下，恢复到初始状态，被第一档点34限制住；4、滑块扭簧机构上面的滑块41失去座椅靠背的压力，在第三扭簧413的作用下，恢复到初始状态，被第二拨块的第三滑槽421所限制；5、滑块扭簧机构上面的第二拨块42失去座椅靠背的压力，在第二扭簧45的作用下，恢复到初始状态，被第二挡块46所限制；6、滑轨解锁拉丝71失去拉力，滑轨总成70恢复锁止状态。以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。