一种快递车的制作方法

本实用新型涉及运输工具技术领域，更为具体来说，本实用新型主要用于快递的收取和发出，是一种快递车。

背景技术：

伴随着网络购物的不断发展，我国快递业发展速度飞快，自2009年新邮政法实施后，快递量多年一直保持高速增长，并将长期维持较快速度的增长。但是，快递业迅猛发展的同时，收发快递等具体业务方面出现了许多问题。我们常常可以看到很多小区、单位、学校、办公楼下快递堆积，人们在满地的快件中翻找属于自己的快件。

目前，快递业务主要存在以下几个方面的问题。

(1)快递分类分发的问题，主要集中于快递分发站和快递终点站。由于快递数量较多、快递包装规格多样，快递信息归类比较困难。另外，由于快递车的内部结构设计不合理、车厢容量小、车内设施简陋等问题，没有明确的包裹分类信息或者标识模糊，往往导致快递终点配送始终存在分发混乱现象。

(2)收件人取件问题，传统的取件方式必须依靠快递员将每个快递送到收件人手中，在快递数量较多情况下，快递员分发快递时间和快递员等待用户取件时间极大地影响了快递的递送效率，如果雇佣大量的快递员，又会增大快递运营成本，其效果得不偿失。

(3)在不同的区域、不同的时间段内，使用者和快递数量分布往往存在区别，这种情况增加了快递分发的难度,直接了影响快递配送效率。

(4)收发快递业务流程问题，目前快递行业没有科学、合理、统一的流程步骤和工作标准进行规范，快递员需要凭自身动作能力去进行系列动作，比如，撕回执单、扫码等；但是这种工作方式的效率非常低，延长了收件时间，这种问题在双十一等购物节高峰期尤为突出。

(5)环保问题。有关数据显示，快递行业日均产生的废弃包装已达千万件，每年所用的包装胶带连起来能绕地球200多圈，网购包装造成的浪费和污染愈发令人担忧。

申请号为201410771971.6的中国发明专利申请公开了一种快递车，包括驾驶室、车厢，车体顶部两侧安有滑轨,其上装有可前后滑动的顶厢，并设有取货机构；还包括转盘架，其底板中心安有转柱，转架框套接在转柱上可转动，周边可装有转动的环形外罩,其架可安在后厢内或车体顶部，所述滑轨为水平直线状，轨道呈“[”形或“∟”形状，两端开口且上有回卷挡板，顶厢架为整体架，其底端设有滑轮内置滑轨凹槽中，架中间两侧有垂直固定的搬杆及外伸的平衡轴，其轴水平滑动卡在回卷挡板内时，顶厢架前端或后端悬空，掀动搬杆使顶厢架以平衡轴为圆心转动竖置，平衡轴两边的滑轮可从滑轨前后段相对应的凹槽开口处脱离或落入。

上述技术方案虽然具有方便快递员找件、降低物品丢失概率的优点，但是，该方式仍然没有从根本上解决快递分发效率低、收件晚、快递包装导致的环境污染盒浪费等问题。

因此，如何解决快递业由于操作流程不规范导致的快件分发效率低、取件慢、收件晚、环境污染等问题，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题和研究的重点。

技术实现要素：

为解决现有快递业存在的收发快递效率低、分发快递流程耗时、环境污染、使用浪费等问题，本实用新型提供了一种快递车，简化了快递送件和快递发件流程，省略快递员对快件的分拣过程，快递员只需要将快递用的车厢送到终点位置即可，提高了快递派送的效率，并极大地增加了快递包装的利用率，本实用新型通过智能化控制收件或者发件流程，给收件人、发件人及快递员带来更高效、更便捷的体验。

为实现上述技术目的，本实用新型公开了一种快递车，该快递车包括牵引车头、平板货台、车厢、蓄电池、电动车驱动器及车轮，牵引车头与平板货台固定连接，车厢固定于平板货台上侧，蓄电池通过电源线连接电动车驱动器，电动车驱动器连接车轮，两个以上车轮分别安装于牵引车头下部和平板货台下部；车厢与平板货台可拆卸连接，车厢分隔出两个以上容纳腔，容纳腔内嵌有快递盒。

本实用新型快递车从快递员角度、收件人角度、发件人角度简化快递收发流程；由于车厢是可拆卸的，快递员只需将车厢置于终点位置即可，省去了挨个派送快递的过程；收件人或发件人只需到达指定位置迅速取件，无需等待快递员挨个派送，提高收件和发件的效率，专用的快递盒减少了环境污染、提高了快递盒利用率、避免了浪费。

进一步地，快递盒的外壁贴有标识条，标识条表示的信息为快递盒内部货物信息。

本实用新型通过标识条简化了快递收件人确认流程，每个标识条对应快递盒内货物的收件人信息，收件人仅需通过扫码等方式核对货物信息，只有扫码得到的信息与发件人填写的信息匹配时，收件人才能够获得快递盒。

进一步地，容纳腔的内壁开有滑道，快递盒外壁固定连接滑块，滑块与滑道相互配合。

通过滑块、滑道配合使用的方式，本实用新型提高了取出车厢内的快递盒的速度，提高收件或发件效率。

进一步地，该快递车还包括相互连接的控制器和电磁锁装置，电磁锁装置具有吸附板，吸附板通过磁力与滑块连接。

本实用新型通过电磁锁装置锁紧快递盒，收件人使用手持终端扫码后，只有当收件人的信息与在先记录的信息匹配后，控制器才会发送开锁信号、打开电磁锁装置，收件人才能取出快递盒；在先记录的信息存储于控制器内或者服务器内。

进一步地，该快递车还包括的无线通信装置，无线通信装置通过无线网络与快递公司服务器终端和/或手持终端无线连接，控制器和无线通信装置通过数据线连接。

借助于无线通信装置，本实用新型快递车控制器与服务器或手持终端通信，正确的收件人只需扫码便可取出快递盒，简化了收件时间。

进一步地，控制器具有触摸屏显示器，触摸屏显示器固定于车厢后侧。

借助于触摸屏显示器，快递员可对意外故障或者其他情况帮助收件人取出快递盒，也可对相关设备信息进行设定，更可以协助发件人准确无误的发出快递。

进一步地，该快递车还包括GPS防盗报警器，GPS防盗报警器通过数据线连接控制器。

本实用新型通过GPS防盗报警器提高车厢或者快递车的安全性，只要车厢发生非法移动，则GPS防盗报警器会发出报警信号，并通知快递员、快递公司服务器。

进一步地，标识条为条形码或二维码。

进一步地，快递盒外壁固定有拉手，拉手与标识条设于快递盒同一外壁，拉手方便收件人拉出快递盒。

进一步地，车厢两侧均分隔出两行以上的容纳腔，每个容纳腔内嵌有一个快递盒；车厢侧壁安装有双开门，双开门上安装有把手。

设置双开门的目的首先是为了在运输过程中保护快递盒，其次在快递车到达终点后，双开门结构更方便快递员打开，提高送件效率。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的快递车从根本上简化了快递收发流程、缩短收发快递时间，具有高效、便捷等优点；采用快递车内置的、统一结构的快递盒，达到快递盒重复利用、减少环境污染、避免浪费的目的。

附图说明

图1为快递车结构示意图。

图2为快递盒结构示意图。

图中，

1、牵引车头；2、快递盒；20、标识条；21、滑块；3、车厢；4、触摸屏显示器；5、平板货台；6、车轮。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的结构进行详细的解释和说明。

如图1所示，本实用新型公开了一种快递车，该快递车包括牵引车头1、平板货台5、车厢3、蓄电池、电动车驱动器及车轮6，牵引车头1与平板货台5固定连接，牵引车头1具有驾驶室，车厢3固定于平板货台5上侧，蓄电池通过电源线连接电动车驱动器，电动车驱动器连接车轮6，两个以上车轮6分别安装于牵引车头1下部和平板货台5下部；车厢3与平板货台5可拆卸连接，可通过机械锁紧装置或其他装置将车厢3固定于平板货台5上，车厢3分隔出两个以上容纳腔，容纳腔内嵌有快递盒2，当快递车到达取件地址时，快递员将车厢3卸下，收件人可自行取出快递。本实用新型电动车驱动器可在现有的电动车驱动设备中选择，只要能够实现其在电池供电下能够驱动车轮6转动等功能即可。

如图2所示，快递盒2的外壁贴有标识条20，标识条20表示的信息为快递盒2内部货物信息，本实施例中，标识条20为条形码或二维码，也可自定义标识码；快递盒2外壁固定有拉手，便于从容纳腔中拉出快递盒2，拉手与标识条20设于快递盒2同一外壁。容纳腔内壁开有滑道，快递盒2外壁固定连接滑块21，滑块21与滑道相互配合，图1中滑道被遮挡住，其形状与滑块21形状匹配。

本实用新型快递车还包括相互连接控制器和电磁锁装置，控制器具有触摸屏显示器4，触摸屏显示器4固定于车厢3后侧；电磁锁装置具有吸附板，滑块21为金属滑块21，如铁滑块21，吸附板通过磁力与滑块21连接。该快递车还包括的无线通信装置，无线通信装置通过无线网络与快递公司服务器终端和/或手持终端无线连接，控制器和无线通信装置通过数据线连接。

本实用新型将快递盒2包装规格进行标准化设计，盒体边缘有配合箱体锁定的磁性设施和轨道。比如，商家发送快递时，快递公司将包装发给商家，商家能够根据物品是书籍文件、衣服、鞋、电子产品的规格选用不同尺寸规格的包装盒，商家包装完成之后在包装外贴上商品的标识条20，该标识条20是此货物的识别信息，在快递员进行配送的过程中通过手持终端安装的软件能够实时了解快件派送进程，并实现用户和快递员进行实时的互联互通，本实用新型的手持终端包括手机、平板电脑、笔记本电脑等。

具体使用时，对于用户，用户可通过手机号注册然后发送验证码方式实现快速注册与登录，登录后可对账户信息进行维护，客户可以通过智能手机地理位置服务实现位置自动获取与发件地址预填功能，方便用户快捷选择所需服务并发件；客户可通过终端所提供的扫码功能实现快件单号的跟踪与实时获取；客户可在货物被揽之前对发件请求进行取消操作，手机端通过移动网络实现与服务器端信息的交互与更新；客户可在货物被揽之前或快件被派送之前对快件请求进行服务时间窗设置，快递配送人员就可按照客户的不同服务时间需求来提供高质量的快递服务，同时降低快件的空投率；快件配送完成后，客户可对提供的快递服务进行评价，当客户对物流商所提供的服务不满时，客户可对服务进行投诉，投诉请求将发送至物流管理员与平台管理员受理；对于快递员，可通过员工号登录，登录后可看到自己所属快递公司的用户信息，可根据这些信息进行快件派送安排；本实用新型可通过手持终端内安装的软件扫码替代扫码器扫码，省略了快递员与用户一系列沟通、确认过程；快递过程无需收集回执单，通过系统编码和信息系统可完成信息跟踪和快件回执；本实用新型可根据用户取件行为对用户诚信度等进行打分，为形成良性的快速取件环境提供帮助。

具体使用本实用新型时，快递员不用再进行将快件从车厢3内搬出来的操作，只需将车厢3与车体分离，然后将分离的车身返回装载其他货箱，也可不分离车厢3、车体而直接将快递车停在终点，车厢3在终点等待用户取件或者发件，然后等待用户取完件后再将车厢3取回。通过高效的快件货箱路线和时间组织和车厢3自服务系统，减少快递配送场景中的人员和设备空置时间。比如，在取件情况下，用户可通过手持终端扫描快递盒2上的标识条20，此时手持终端内部运行的软件将扫描后的信息上传、无线发送至快递车上的控制器，只有扫描的信息与收件人匹配时，控制器才自动发出解锁信号，收件人才能将快递取出，实现用户便捷、高效取件；在发件情况下，只需要将快递员提供的标识条20贴于没有被占用的快递盒2上，通过手持终端将相关信息发送至快递车控制器和快递公司服务器终端即可。

出于防盗、安全的考虑，该快递车还包括GPS防盗报警器，GPS防盗报警器通过数据线连接控制器，一旦快递车被非法移动，则GPS防盗报警器发出报警，并通过无线网络发送至快递公司服务器终端，也可直接向有关部门报案。本实施例中，车厢3两侧均分隔出两行以上的容纳腔，每个容纳腔内嵌有一个快递盒2；车厢3侧壁安装有双开门，双开门上安装有把手，通过把手拉开双开门后，即可进行扫码操作，图1中没有画出双开门。

本实施例给出的快递车类似于三轮电动车，快递用的车厢3可拆卸下来单独使用，通过对车厢3内部空间的有序分割，结合标准化的快递盒2，使本实用新型的车厢3空间有序化、规范化，提高了发件和收件的效率。本实用新型的快递车产品设计风格上具有普遍性、认知性和特殊性，能够准确地传达快递车信息；车外形趋于流线几何形，结构线条简洁流畅；车体大部分材料采用镀锌薄钢板，具有耐腐蚀的作用；本实用新型锂电池供电提供整车的动力系统，同时满足了使用环保清洁能源的要求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型实质内容上所作的任何修改、等同替换和简单改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。