本实用新型涉及安全控制领域，具体是一种汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护控制装置及汽车。
背景技术：
现有汽车大都采用电子油门，其通过电缆或线束来控制相应的驱动机构，进而驱动相应的节气门执行机构动作，以达到通过调节其节气门的开度来控制汽车行驶的目的。
且随着人们生活水平地不断提高，汽车的数量急剧增长，越来越多的人们选择驾车出行，交通事故的数量随之也不断增多。而这些交通事故中的很多事故，均是由于驾驶员将油门踏板当成刹车踏板误踩而造成的。而在驾驶员错将油门踏板当成刹车踏板踩下时，车速猛增，对于驾驶经验稍有不足的驾驶员来说，其通常会处于手忙脚乱的境况中，无法快速、准确、及时地区分开油门踏板与刹车踏板，进而引起交通事故，且极有可能会造成重大经济损失，甚至还可能会造成人员伤亡。
此外，对于正处于考汽车驾照阶段的学员，在其驾车上路实训时，经常误踩电子油门，对于没有什么驾驶经验的这些学员们，一旦发生上述误踩油门事件，更是手忙脚乱，无法快速、准确、及时地区分开油门踏板与刹车踏板，进而大大增加了训练时的安全隐患。
而现有技术中尚未出现好的解决方案，此为现有技术的不足之处。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护控制装置，用于提高汽车驾驶员刹车时错踩油门踏板时驾车的安全性。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护控制装置，包括用于驱动汽车发动机节气门开合的节气门执行机构、以及用于驱动所述的节气门执行机构动作的驱动机构，还包括控制器、用于发送强制控制汽车怠速行驶的控制信号的控制开关；所述的控制开关连接所述控制器的信号输入端，该所述控制器的信号输出端连接所述驱动机构的信号输入端。
其中，所述控制开关的初始状态为常开状态。
当汽车驾驶员刹车时错误地猛踩油门踏板后，汽车车速激增，驾驶员本人或坐在副驾驶座上的任意人员，在发现发生了系现象后，均可按下所述的控制开关。
在上述控制开关被按下之后，该控制开关向所述的控制器发送一电流信号，控制器在接收到所述的电流信号后，发出预先设定好的与上述接收到的电流信号相对应的控制信号，驱动所述的驱动机构，进而驱动所述的节气门执行机构动作，从而调节汽车发动机节气门的开合程度，确保汽车以预先设定的怠速行驶，进而在一定程度上提高汽车在驾驶员刹车时错踩油门时行驶的安全性。
所述的控制开关采用机械开关。
所述的汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护控制装置还包括存储器、用于采集相关驾驶员的面部图像的摄像头和用于采集错踩油门踏板事件发生的地理位置的GPS定位器，所述的摄像头、存储器和GPS定位器分别连接所述的控制器。
其中，所述的存储器内预先存有预先采集的各相关驾驶员的面部图像。使用时，当前驾驶员在驾车前，先通过摄像头采集自身的面部图像，摄像头将当前采集的面部图像发送至所述的控制器，控制器接收上述当前采集到的面部图像，并将其与存储器中预先存储的各面部图像进行比对，确定出存储器中预先存储的且与上述接收到的当前采集到的面部图像相同的面部图像，进而确定出车内当前驾驶员的身份；此外，GPS定位器实时采集当前驾驶员所在的地点，并实时将其当前所采集到的位置信息发送至所述的控制器，一旦按下所述的控制开关，控制器则通过存储器存储上述确定出的该当前驾驶员所在的地理位置信息，以便于该当前驾驶员后期定期地具体分析其刹车时误踩油门的各种情况，从而在一定程度上有利于提高其以后驾车的安全性。
本实用新型还提供了一种汽车，安有如上所述的汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护控制装置。
其中，所述汽车上安有的上述汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护控制装置还包括存储器、用于采集相关驾驶员的面部图像的摄像头和用于采集错踩油门踏板事件发生的地理位置的GPS定位器，所述的摄像头、存储器和GPS定位器分别连接所述的控制器。
本实用新型所述的汽车安有如上所述的汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护控制装置，具有上述汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护控制装置的所有功能，为简化申请文件的结构，在此不再赘述。
此外，所述汽车上安有的上述汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护控制装置的控制开关采用机械开关。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
(1)本实用新型在发生汽车驾驶员刹车时误踩油门踏板后，驾驶员本人或是坐在副驾驶座上的任意人员，按下所述的控制开关，该控制开关向所述的控制器发送一电流信号，控制器在接收到所述的电流信号后，发出预先设定好的与上述接收到的电流信号相对应的控制信号，驱动所述的驱动机构，进而驱动相应的节气门执行机构动作，从而调节汽车发动机节气门的开合程度，确保汽车以预先设定的怠速行驶，进而在一定程度上提高汽车在驾驶员刹车时错踩油门时行驶的安全性，较为实用；
(2)本实用新型所述的控制开关采用机械开关，不仅适用于汽车驾驶员使用，还适于坐在副驾驶座上的任意人员使用，这在一定程度上增加了本实用新型的适用范围，较为实用；
(3)本实用新型设有摄像头、存储器和GPS定位器，能够将每位驾驶员错踩油门踏板事件发生的地理位置分别记录下来，从而便于相关驾驶员定期了解自己刹车时误踩油门的地点，进而便于其具体分析其刹车时误踩油门的各种情况，以便于提高其后期驾车的安全性，较为实用。
由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1为本实用新型的结构框图示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
图1为本实用新型的一种汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护控制装置，包括用于驱动汽车发动机节气门开合的节气门执行机构、以及用于驱动所述的节气门执行机构动作的驱动机构，还包括控制器、用于发送强制控制汽车怠速行驶的控制信号的控制开关；所述的控制开关连接所述控制器的信号输入端，该所述控制器的信号输出端连接所述驱动机构的信号输入端。所述的汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护控制装置还包括存储器、用于采集相关驾驶员的面部图像的摄像头和用于采集错踩油门踏板事件发生的地理位置的GPS定位器，所述的摄像头、存储器和GPS定位器分别连接所述的控制器。所述的控制开关采用机械开关。
其中，所述控制开关的初始状态为常开状态。当汽车驾驶员刹车时错误地猛踩油门踏板后，汽车车速激增，驾驶员本人或坐在副驾驶座上的任意人员，在发现发生了上述现象后，均可按下所述的控制开关。在上述控制开关被按下之后，该控制开关向所述的控制器发送一电流信号，控制器在接收到所述的电流信号后，发出预先设定好的与上述接收到的电流信号相对应的控制信号，驱动所述的驱动机构，进而驱动相应的节气门执行机构动作，从而调节汽车发动机节气门的开合程度，确保汽车以预先设定的怠速行驶，进而在一定程度上提高汽车在驾驶员刹车时错踩油门时行驶的安全性。
此外，本实用新型所述的控制开关采用机械开关，不仅适用于汽车驾驶员使用，还适于坐在副驾驶座上的任意人员使用，这在一定程度上增加了本实用新型的适用范围，较为实用。
此外，所述的存储器内预先存有预先采集的各相关驾驶员的面部图像；使用时，当前驾驶员在驾车前，先通过摄像头采集自身的面部图像，摄像头将当前采集的面部图像发送至所述的控制器，控制器接收上述当前采集到的面部图像，并将其与存储器中预先存储的各面部图像进行比对，确定出存储器中预先存储的且与上述接收到的当前采集到的面部图像相同的面部图像，进而确定出当前驾驶员；此外，GPS定位器实时采集当前驾驶员所在的地点，并实时将其当前所采集到的位置信息发送至所述的控制器，一旦发生刹车时错踩油门的现象，控制器则通过存储器存储上述确定出的该当前驾驶员所在的地理位置信息，以便于该当前驾驶员后期定期地具体分析其刹车时误踩油门的各种情况，从而有利于提高其后期驾车的安全性。
本实用新型还提供了一种汽车，该汽车安有如上所述的汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护控制装置。具体地，所述的汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护控制装置还包括存储器、用于采集相关驾驶员的面部图像的摄像头和用于采集错踩油门踏板事件发生的地理位置的GPS定位器，所述的摄像头、存储器和GPS定位器分别连接所述的控制器；所述汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护控制装置的控制开关采用机械开关，安装在所述汽车的驾驶室内，该控制开关位于驾驶员座椅和副驾驶员座椅的前方，从而便于汽车驾驶员以及坐在副驾驶座上的任意人员使用，尤其可用于正处于考汽车驾照阶段的学员，一旦其在驾车上路实训过程中误踩油门而无法快速、准确、及时地区分开油门踏板与刹车踏板时，可由坐在副驾驶位的教练通过所述的控制开关强制控制当前汽车怠速行驶，进而降低学员练车时的安全隐患，较为实用。
其中，鉴于本实用新型所述的汽车安有如上所述的汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护控制装置，具有上述汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护控制装置的所有功能，为简化申请文件的结构，在此不再赘述。
此外，鉴于本领域技术人员在本申请的文字描述、附图1以及现有技术的前提下，很容易能够实现本汽车，为简化申请文件的结构，所述汽车的结构图未在附图中画出。
此外，上述汽车带有汽车发动机电子控制单元ECU。所述汽车驾驶员刹车时错踩油门的防护控制装置的控制器采用所述的ECU，这在一定程度上能降低所述汽车的生产与使用成本，较为实用。此外，所述的驱动机构采用伺服电动机。
综上，本实用新型不仅在一定程度上提高了汽车驾驶员刹车时错踩油门时驾车的安全性，还结构简单、便于实现，较为实用。
以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施方式技术方案的范围。