一种气压制动系统充气装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种气压制动系统充气装置，包括打气泵、空气干燥器、及四回路保护阀；打气泵的出气口与空气干燥器的进气口通过第一管路连接；空气干燥器的出气口与四回路保护阀的进气口通过第二管路连接；四回路保护阀的四个出气口分别连接前行车制动储气筒、后行车制动储气筒、驻车制动储气筒及辅助用气储气筒；在第二管路上设置有充气接头；充气接头与第二管路的内腔连通。本申请通过在气压制动系统充气装置上增加充气接头，通过外接高压气体给气压制动系统车型的储气筒充气，降低了储气筒的充气时间，提高了生产效率，同时降低了车辆尾气排放对操作人员身体健康的损害。
【专利说明】
一种气压制动系统充气装置
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车生产线的调试工序技术领域，特别是指一种气压制动系统充气装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业生产水平的发展，车辆生产速度大大提高，各汽车生产厂家一直致力于提高生产节拍，以利用有限的生产线产出更多的车辆。
[0003]目前汽车生产线的工序一般是在生产线的各工位完成装配，然后车辆启动，最后进行车辆的动态调试，其中车辆启动为生产线的最后工位，该工位处于装配车间内。
[0004]对于中型或重型卡车的制动系统一般采用气压制动系统，包括前行车制动储气筒、后行车储气筒、驻车制动储气筒及辅助用气储气筒等。在这些车型中，气压制动系统的原理和结构均要求整车在首次启动时，整车气压必须达到4.5bar，驻车才能解除，气压达到6bar才算安全气压。所述车辆在生产线的最后工位处需要启动车辆，在装配车间内进行打气直至整车气压达到6bar以上。
[0005]如图1所示为现技术气压制动系统充气装置，包括打气栗01、空气干燥器02、四回路保护阀03;四回路保护阀03分别连接前行车制动储气筒07、后行车储气筒04、驻车制动储气筒05及辅助用气储气筒06。重卡的储气筒总容量一般在100L-140L之间，车辆从启动到打气完成时间约为3.5min-5.5min;而汽车生产线按150台/8小时计算，单台生产节拍为3.2min，因此，车辆打气时间高于生产线节拍，制约生产线的产能提升。
[0006]在线启动打气，为了快速打满气，司机会加大油门进行打气，此时会排出大量的汽车尾气，这部分汽车尾气在装配车间内会给操作人员的身体健康带来一定的损害。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的是对现气压制动系统充气装置提出改进技术方案，以解决充气时间长制约生产线的生产节拍并损害操作人员身体健康的问题。
[0008]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0009]—种气压制动系统充气装置，包括打气栗、空气干燥器、及四回路保护阀；所述打气栗的出气口与所述空气干燥器的进气口通过第一管路连接;所述空气干燥器的出气口与所述四回路保护阀的进气口通过第二管路连接；
[0010]所述四回路保护阀的四个出气口分别连接前行车制动储气筒、后行车制动储气筒、驻车制动储气筒及辅助用气储气筒；
[0011 ]在所述第二管路上设置有充气接头;所述充气接头与所述第二管路的内腔连通。
[0012]进一步的，还包括三通接头;所述空气干燥器的出气口与所述三通接头的第一个接口连接;所述充气接头的出气口与所述三通接头的第二个接口连接;所述三通接头的第三个接口通过所述第二管路与所述四回路保护阀的进气口连接。
[0013]进一步的，在所述充气接头与所述三通接头的第二接口之间还设置有单向阀。
[0014]进一步的，在所述充气接头的进气口端设置有端盖。
[0015]本实用新型的有益效果是:
[0016]本申请通过在气压制动系统充气装置上增加充气接头，通过外接高压气体给气压制动系统车型的储气筒充气，降低了储气筒的充气时间，提高了生产效率，同时降低了车辆尾气排放对操作人员身体健康的损害。
【附图说明】
[0017]图1为现有技术气压制动系统充气装置示意图；
[0018]图2为本实用新型气压制动系统充气装置结构示意图；
[0019]图3为三通接头与充气接头连接示意图。
[0020]附图标记说明
[0021]01打气栗，02空气干燥器，03四回路保护阀，04后行车制动储气筒，05驻车制动储气筒，06辅助用气储气筒，07前行车制动储气筒，I打气栗，2空气干燥器，3第一管路，4充气接头，5三通接头，6第二管路，7四回路保护阀，8后行车制动储气筒，9驻车制动储气筒，10辅助用气储气筒，11前行车制动储气筒，41端盖。
【具体实施方式】
[0022]以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0023]实施例1
[0024]本实用新型提供一种气压制动系统充气装置，包括打气栗、空气干燥器、及四回路保护阀；所述打气栗的出气口与所述空气干燥器的进气口通过第一管路连接;所述空气干燥器的出气口与所述四回路保护阀的进气口通过第二管路连接。
[0025]所述四回路保护阀的四个出气口分别连接前行车制动储气筒、后行车制动储气筒、驻车制动储气筒及辅助用气储气筒。打气栗提供的气体通过空气干燥器后提供给四回路保护阀，通过四回路保护阀分配给上述四个储气筒。
[0026]在所述第二管路上设置有充气接头;所述充气接头与所述第二管路的内腔连通，将外面的高压气管与该充气接头连接，高压气管与打气栗共同为四个储气筒充气，有效的缩短了储气筒充气的时间。
[0027]实施例2
[0028]本实用新型提供一种气压制动系统充气装置，如图2和图3所示，包括打气栗1、空气干燥器2、及四回路保护阀7、三通接头5及充气接头4;所述打气栗I的出气口与所述空气干燥器2的进气口通过第一管路3连接;所述空气干燥器2的出气口与所述四回路保护阀7的进气口通过第二管路6连接。
[0029]所述四回路保护阀7的四个出气口分别连接前行车制动储气筒11、后行车制动储气筒8、驻车制动储气筒9及辅助用气储气筒10。打气栗I提供的气体通过空气干燥器2后提供给四回路保护阀7，通过四回路保护阀7分配给上述四个储气筒。
[0030]本充气装置还包括三通接头5 ;所述空气干燥器2的出气口与所述三通接头5的第一个接口连接;所述充气接头4的出气口与所述三通接头5的第二个接口连接;所述三通接头5的第三个接口通过所述第二管路6与所述四回路保护阀7的进气口连接。
[0031]在本申请的其它实施例中，所述充气接头4与所述三通接头5的第二接口之间还设置有单向阀，用于防止打气栗内的气体通过充气接头外泄以阻碍高压气管内气体的流速而增长充气时间。
[0032]在所述充气接头4的进气口端设置有端盖41，用于保护充气接头4的进气口。
[0033]本申请的充气接头在正常状态下是一个常闭件，在施加外力情况下可打开，实现充气的作用，在充气接头与三通接头之间不设置单向阀时，该充气接头也可以改作为取气接口，给轮胎充气或其它用途。
[0034]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种气压制动系统充气装置，其特征在于:包括打气栗、空气干燥器、及四回路保护阀；所述打气栗的出气口与所述空气干燥器的进气口通过第一管路连接;所述空气干燥器的出气口与所述四回路保护阀的进气口通过第二管路连接； 所述四回路保护阀的四个出气口分别连接前行车制动储气筒、后行车制动储气筒、驻车制动储气筒及辅助用气储气筒； 在所述第二管路上设置有充气接头;所述充气接头与所述第二管路的内腔连通。2.根据权利要求1所述的气压制动系统充气装置，其特征在于:还包括三通接头;所述空气干燥器的出气口与所述三通接头的第一个接口连接;所述充气接头的出气口与所述三通接头的第二个接口连接;所述三通接头的第三个接口通过所述第二管路与所述四回路保护阀的进气口连接。3.根据权利要求2所述的气压制动系统充气装置，其特征在于:在所述充气接头与所述三通接头的第二接口之间还设置有单向阀。4.根据权利要求1所述的气压制动系统充气装置，其特征在于:在所述充气接头的进气口端设置有端盖。
【文档编号】B60T17/00GK205706657SQ201620692418
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月30日
【发明人】李本荣
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司