一种安装在专用汽车上的支撑轮机构的制作方法

本实用新型涉及专用汽车制造技术领域，尤其是一种安装在专用汽车上的支撑轮机构。

背景技术：

在一些专用汽车上，如护栏清扫车、养护车等，当其处于工作状态时，其工作设备往往处于车体的一侧，这样容易使车体向一侧偏沉，汽车无法平稳行驶，车辆损耗增加，工作状态不稳。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安装在专用汽车上的支撑轮机构，其可灵活收放支撑轮，有利于提高专用汽车运行平稳性，稳定工作状态，减少专用汽车非正常磨损。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种安装在专用汽车上的支撑轮机构，包括与专用汽车底盘大梁固连的水平支架、起落架、第一连杆、第二连杆和支撑油缸，水平支架上部固连有竖向支架，起落架的上端铰接在水平支架靠近所述大梁一侧下部，起落架的下部安装有轮架，轮架上安装有支撑轮，起落架靠近下端处与第一连杆的一端相铰接，第一连杆的另一端与第二连杆的一端相铰接，第二连杆的另一端铰接在水平支架下部，支撑油缸的壳体铰接在竖向支架上，支撑油缸活塞杆的端部与第一连杆的另一端和第二连杆的一端同时铰接。

作为优选结构，起落架包括两个竖向设置的L形侧板，两个竖向设置的L形侧板的下端固连一水平连接板，水平支架靠近所述大梁一侧下部设有第一铰接座，两个竖向设置的L形侧板的上端通过第一铰接销轴与第一铰接座相铰接。

作为改进，第一连杆并列设置有两根，所述第二连杆并列设置有两根，两根所述第一连杆一端通过第二铰接销轴与起落架靠近下端处相铰接，水平支架远离所述大梁一侧下部设有第二铰接座，两根所述第二连杆一端通过第三铰接销轴与两根所述第一连杆另一端相铰接，两根所述第二连杆另一端通过第四铰接销轴铰接在第二铰接座上，支撑油缸活塞杆的端部铰接在第三铰接销轴上。

作为优选结构，轮架为倒U形架，轮架的上部固设一根螺杆，螺杆穿在起落架的下部并通过上下螺母固连。这样轮架的高低位置还能方便调节。

作为优选结构，支撑轮装在一根水平固定轴上，水平固定轴固连在轮架的下端上。

本实用新型的有益效果是：支撑轮机构固连于汽车底盘大梁，在支撑油缸的带动下，支撑轮依次经过第一连杆和第二连杆、起落架、轮架的传动作用，支撑轮可支承于地面或脱离地面，其收放灵活，并可根据地面的高低起伏，调整支撑油缸活塞杆的伸缩量，达到最佳支撑状态，保持车辆平衡。

附图说明

图1是本实用新型立体图；

图2是本实用新型主视图；

图3是图2的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1至图3所示，一种安装在专用汽车上的支撑轮机构，包括与专用汽车底盘大梁1固连的水平支架2、起落架3、第一连杆4、第二连杆5和支撑油缸6，水平支架2上部固连有竖向支架7。

起落架3包括两个竖向设置的L形侧板31，两个竖向设置的L形侧板31的下端固连一水平连接板32，水平支架2靠近所述大梁1一侧下部设有第一铰接座21，起落架3的上端铰接在水平支架2靠近所述大梁1一侧下部，具体为，两个竖向设置的L形侧板31的上端通过第一铰接销轴211与第一铰接座21相铰接。

起落架3的下部安装有轮架8，轮架8为倒U形架，具体安装方法为，轮架8的上部固设一根螺杆81，螺杆81穿在起落架3的下部的水平连接板32上并通过上下螺母82固连。轮架8上安装有支撑轮9，具体为，轮架8的下端固连有一根水平固定轴91，支水平固定轴91上安装有支撑轮9。

起落架3靠近下端处与第一连杆4的一端相铰接，第一连杆4的另一端与第二连杆5的一端相铰接，第二连杆5的另一端铰接在水平支架2下部，支撑油缸6的壳体铰接在竖向支架7上，支撑油缸6活塞杆的端部与第一连杆4的另一端和第二连杆5的一端同时铰接。

具体结构为，第一连杆4并列设置有两根，所述第二连杆5并列设置有两根，两根所述第一连杆4一端通过第二铰接销轴41与起落架3靠近下端处相铰接，水平支架2远离所述大梁1一侧下部设有第二铰接座22，两根所述第二连杆5一端通过第三铰接销轴51与两根所述第一连杆4另一端相铰接，两根所述第二连杆5另一端通过第四铰接销轴221铰接在第二铰接座22上，支撑油缸6活塞杆的端部铰接在第三铰接销轴51上。

支撑轮机构的工作过程为，支撑油缸6的活塞杆伸出，支撑油缸6的活塞杆通过第一连杆4和第二连杆5使起落架3顺时针转动，起落架3带动轮架8、支撑轮9下降，支撑轮9支撑于地面起支撑作用；有利于保持专用汽车工作时的重心平衡，温度工作状态，减少专用车非正常磨损。专用汽车不工作时，支撑油缸6的活塞杆收缩通过第一连杆4和第二连杆5使起落架3逆时针转动，起落架3带动轮架8、支撑轮9上升，支撑轮9脱离地面。其支撑轮9收放自如。

以上仅是本实用新型一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。