一种地毯和前围隔音垫配合结构的制作方法

本实用新型属于车身技术领域，特别是指一种地毯和前围隔音垫配合结构。

背景技术：

乘用车地毯与前围隔音垫之间的搭接一般采用毡扣固定，用于防止地毯前端脱落，如图1所示，由于前围隔音垫04设计上贴合前围钣金03，以及地毯01制造拨模方向等原因导致地毯01与前围隔音垫04之间形成一个较大的空腔05，此空腔05的存在导致乘客脚跟部踢踩地毯01前端使地毯01向空腔05内塌陷，最终导致毡扣02脱落，地毯01的前端张口的问题。

为了解决这一问题，如图2所示，一般是在地毯背面粘贴聚氨酯(PU)或交联聚乙烯(XPE)等材质的垫块06来填充空腔。而增加此垫块导致地毯的成本增加，同时，该垫块与地毯是通过粘贴方式固定，所用粘巾剂提高车内VOC(挥发性有机化合物)的含量；另外，地毯在制造、运输过程中易刮碰此垫块，导致垫块脱落。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种地毯和前围隔音垫配合结构，以解决地毯的毡扣易脱落，以及采用垫块而导致地毯成本增加，车内VOC含量增高及垫块易脱落的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种地毯和前围隔音垫配合结构，包括地毯、前围隔音垫及前围钣金；所述前围隔音垫设置于所述地毯与所述前围钣金之间；

所述前围隔音垫与所述地毯通过毡扣固定连接；

所述前围隔音垫的内表面与所述地毯贴合；所述前围隔音垫的外表面与所述前围钣金贴合。

所述前围隔音垫包括EVA层和PU层；所述PU层与所述前围钣金贴合；所述EVA层与所述地毯贴合。

所述PU层的厚度大于所述EVA层的厚度。

所述EVA层的厚度为2mm。

本实用新型的有益效果是：

本申请通过前围隔音垫的EVA层和PU层的结构设计，使前围钣金贴合层为PU层，并通过PU层的厚度大于EVA层的厚度，使得EVA层表面凸起与地毯贴合，此配合结构避免了地毯与前围隔音垫之间的空腔的形成，不需要在地毯的背面使用垫块，同时也降低了地毯成本，避免了垫块固定时粘贴剂的使用及垫块脱落的问题。

附图说明

图1为现有技术地毯与前围隔音块配合结构示意图；

图2为图1增加垫块后地毯与前围隔音块配合结构示意图；

图3为本实用新型地毯与前围隔音块配合结构示意图。

附图标记说明

01 地毯，02 毡扣，03 前围钣金，04 前围隔音垫，05 空腔，06 垫块，1 地毯，2 前围隔音垫，3 毡扣，4 前围钣金，5 PU层，6 EVA层。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

本实用新型提供一种地毯和前围隔音垫配合结构，如图3所示，包括地毯1、前围隔音垫2及前围钣金4；所述前围隔音垫2设置于所述地毯1与所述前围钣金4之间。

所述前围隔音垫2与所述地毯1通过毡扣3固定连接；在本申请中，通过毡扣连接为现有技术方案。

所述前围隔音垫2的内表面与所述地毯1贴合；所述前围隔音垫2的外表面与所述前围钣金4贴合。在本申请中，内表面和外表面为相对的表面，在此以前围隔音垫用于与地毯贴合的表面为内表面，与内表面相对的表面为外表面；在本申请的其它实施例中，内表面和外表面也可以用其它的名词所替换，但均用于指前围隔音垫的两个表面。

本申请的前围隔音垫2由两种材料制备，所述前围隔音垫包括EVA(乙烯-醋酸乙烯酯共聚物)层6和PU(聚氨酯)层5，PU层具有发泡性质为本领域的公知常识，在本申请中，前围隔音垫的密度为45kg/m²，在本申请的其它实施例中，前围隔音垫的密度可以根据需要进行变化，并不影响本申请技术方案的实现；所述PU层与所述前围钣金贴合；所述EVA层与所述地毯贴合。

所述PU层的厚度大于所述EVA层的厚度。在本实施例中，所述EVA层的厚度为2mm，在本申请的其它实施例中，EVA层的厚度可以根据需要为其它厚度。在本申请中，通过增加PU层的厚度，使得EVA层向内表面方向凸起与地毯贴合，此结构的设计避免了地毯与前围隔音垫之间空腔的形成，因此避免了垫块的使用。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。