一种防误按复零杆的汽车仪表的制作方法

本实用新型涉及汽车仪表领域，更具体涉及一种防误按复零杆的汽车仪表。

背景技术：

汽车仪表盘是安装于机动车上用于观察车速、 油耗、 里程、 转向灯信息， 其主要部件是汽车仪表壳， 汽车仪表壳内设有对应的电子元器件, 汽车仪表复零杆是仪表中常见的部件，其一端突出于仪表面板外，用户手动按压杆体使线路板上面的按钮被压下，可以实现液晶显示状态的切换或复零操作，当松开复零杆后，由于回复复零杆下端弹簧的作用，使得复零杆恢复到原来的位置，线路板上面的按钮弹起，但是这样结构的复零杆很容易被误按，从而导致车辆的里程计量不准确。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种能防止驾驶员误按复零杆的汽车仪表。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种防误按复零杆的汽车仪表，包括透明罩、复零杆和按钮，所述复零杆包括头部和尾部，所述尾部的圆周侧壁上开设有若干个条形凹槽，所述条形凹槽由尾部对应头部的另一端向头部延伸，所述透明罩和按钮之间设置有固定套，所述固定套包括外套和内套，所述外套和内套固定连接，所述外套与透明罩固定连接，所述内套与按钮分体设置，所述内套套接在尾部外，所述内套的内壁上设置有若干个与条形凹槽配合的凸条。

进一步的所述透明罩上设置有与复零杆滑动配合的限位孔，所述头部对应限位孔的下方设置有限位凸缘。

进一步的所述限位凸缘对应限位孔的一面与透明罩贴合，所述尾部对应头部的另一端与凸条贴合。

进一步的所述头部对应伸出限位孔一端的圆周侧壁上设置有防滑纹。

进一步的所述复零杆与限位孔的配合处设置有密封圈。

进一步的所述限位凸缘相对限位孔的一面开设有卡槽，所述卡槽内设置有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧一端连接限位凸缘，另一端连接透明罩。

与现有技术相比当驾驶员不小心误按到复零杆的时候，由于凸条与条形凹槽是错位的，则复零杆尾部被凸条抵住无法被按下，避免了驾驶员误按复零杆的情况，当需要按下复零杆进行复位时，驾驶员首先拿住复零杆头部的防滑纹处，然后转动复零杆，此时弹簧继续被拉伸，继续转动复零杆，使复零杆上的条形凹槽对准内套上的凸条，由于凸条与条形凹槽是配合的，则向下按复零杆，凸条滑入条形凹槽内，复零杆向下移动穿过内套，最终抵住按钮，将按钮按下，使线路接通，里程被复零，然后松开复零杆，在拉伸弹簧的作用下，复零杆被向上拉，当凸条滑出条形凹槽时，由于弹簧的复位作用，自动将复零杆旋转一定的角度，使条形凹槽不再与凸条对准，从而使复零杆复位卡住。

附图说明

图1为本实用新型一种防误按复零杆的汽车仪表的剖面图；

图2为本实用新型一种防误按复零杆的汽车仪表的结构示意图；

图3为本实用新型一种防误按复零杆的汽车仪表的内套俯视图；

图4为本实用新型一种防误按复零杆的汽车仪表的复零杆结构示意图。

附图说明：1、限位凸缘；2、透明罩；3、拉伸弹簧；4、外套；5、尾部；6、内套；7、条形凹槽；8、凸条；9、头部；10、卡槽；11、按钮。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型一种防误按复零杆的汽车仪表实施例作进一步说明。

一种防误按复零杆的汽车仪表，包括透明罩2、复零杆和按钮11，所述复零杆包括头部9和尾部5，所述尾部5的圆周侧壁上开设有若干个条形凹槽7，所述条形凹槽7由尾部5对应头部9的另一端向头部9延伸，所述透明罩2和按钮11之间设置有固定套，所述固定套包括外套4和内套6，所述外套4和内套6固定连接，所述外套4与透明罩2固定连接，所述内套6与按钮11分体设置，所述内套6套接在尾部5外，所述内套6的内壁上设置有若干个与条形凹槽7配合的凸条8。

本实施例中复零杆的底面是与凸条8抵接的，所以凸条8与条形凹槽7位置是错位的，凸条8无法滑入条形凹槽7内，则复零杆尾部5是被凸条8抵住的，而凸条8是在内套6上的，内套6与外套4是固定，外套4又固定在透明罩2上，透明罩2是固定的无法被按下，所以当驾驶员不小心误按到复零杆的时候，复零杆被凸条8挡住无法按下，避免了驾驶员误按复零杆的情况，本实施例中按钮11是抵住内套6底部的，当驾驶员用力过大将时，按钮11可分担外套4的一些力，防止外套4与透明罩2之间发生断裂。

当驾驶员需要复零杆对里程进行复位时，首先拿住复零杆的头部9，接着转动复零杆，使复零杆尾部5上的条形滑槽对准内套6上的凸条8，然后按下复零杆，由于凸条8与条形滑槽是配合的，故凸条8能滑入条形凹槽7内，复零杆顺着凸条8向下移动穿过内套6，最终抵住按钮11，将按钮11按下，使线路接通，里程被复零，然后驾驶员将复零杆头部9拿住，然后将复零杆顺着凸条8拿出，然后使复零杆旋转一定的角度，使条形凹槽7不再对准凸条8，复零杆便复位卡在凸条8上，完成里程复零操作。

本实施例优选的所述透明罩2上设置有与复零杆滑动配合的限位孔，所述头部9对应限位孔的下方设置有限位凸缘1，由于车辆在行驶时容易抖动，且按钮11对复零杆有一个回弹的力，故复零杆需要在限位孔下方设置一个限位凸缘1，防止复零杆在车辆行驶时被抖出限位孔。

本实施例优选的所述限位凸缘1对应限位孔的一面与透明罩2贴合，所述尾部5对应头部9的另一端与凸条8贴合，可以使复零杆在车辆行驶过程中处于不停的抖动状态下仍能保持稳定，不会上下跳动，延长复零杆的使用寿命。

本实施例优选的所述头部9对应伸出限位孔一端的圆周侧壁上设置有防滑纹，由于需要旋转复零杆，假设驾驶员手上沾有油渍或者水渍则会导致驾驶员无法转动复零杆，故需要在复零杆头部9的圆周侧壁上设置防滑纹。

本实施例优选的所述复零杆与限位孔的配合处设置有密封圈，可防止水汽和灰尘进入透明罩2内，影响汽车仪表正常工作。

本实施例优选的所述限位凸缘1相对限位孔的一面开设有卡槽10，所述卡槽10内设置有拉伸弹簧3，所述拉伸弹簧3一端连接限位凸缘1，另一端连接透明罩2，当驾驶员在旋转复零杆的时候，卡槽10内的拉伸弹簧3被再次拉伸，对复零杆有一个逆向旋转的力，当复零杆被按下的时候，拉伸弹簧3继续被拉伸，对复零杆有一个向上的复位拉力，当按钮11被按下，里程被复零，驾驶员松开复零杆的时候，复零杆首先被拉伸弹簧3向上的复位拉力拉上，直到凸条8完全滑出长条凹槽，由于凸条8不再卡住复零杆旋转，则复零杆被拉伸弹簧3的复位的旋转力作用旋转复位，从而实现复零杆的自动复位，又因为弹簧是连接限位凸缘1和透明罩2的，故在汽车行驶的过程中发生的震动不会使复零杆自转，从而保持复零杆始终被卡在凸条8处，保证复零杆始终都能防止驾驶员误按，提高了复零杆的工作稳定性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。