一种安装支架、混凝土搅拌运输车及其动力传动总成的制作方法

本实用新型涉及工程机械
技术领域：
，特别是涉及一种安装支架、混凝土搅拌运输车及其动力传动结构。
背景技术：
：目前，混凝土搅拌运输车的动力传动结构为从取力器口输出动力，然后将动力通过传动轴传递给液压油泵。但是，这种连接方式不够牢靠，影响混凝土搅拌运输车的动力传动结构的安全性能。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。技术实现要素：本实用新型的目的在于提供一种安装支架来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。为实现上述目的，本实用新型提供一种安装支架，所述安装支架包括：桶状的本体；安装部，所述安装部设在所述本体上，用于支撑动力输出设备；以及连接部，所述连接部设在所述本体上，用于将所述本体以可拆卸的方式连接到取力器的壳体。进一步地，所述本体的外径自所述动力输出设备往所述取力器的方向逐渐增大。进一步地，所述安装部包括：安装通孔，所述安装通孔开设在所述桶状本体的封闭端，所述动力输出设备的输入端穿过并支承在所述安装通孔中，与所述取力器的输出法兰盘固定连接。进一步地，所述连接部包括：连接翻边结构，所述连接翻边结构设在所述本体的开口端，用于固定连接到所述取力器的壳体上。进一步地，所述连接翻边结构开设有通过螺栓构件连接到所述取力器的壳体上的第一安装孔，所述本体的封闭端设有通过螺栓构件连接到所述动力输出设备的第二安装孔。进一步地，所述安装支架还包括：轴向长度调整部，所述轴向长度调整部设在所述本体的一端或两端，以调整所述本体的轴向长度。进一步地，所述本体的侧壁上开设有通孔结构。本实用新型还提供一种混凝土搅拌运输车的动力传动结构，所述混凝土搅拌运输车的动力传动结构包括：动力输出设备；取力器，所述取力器的输出法兰盘与所述动力输出设备的输入端固定连接；和安装支架，所述安装支架为如上所述的安装支架；所述安装支架的安装部支撑动力输出设备，所述安装支架的连接部将所述安装支架的本体以可拆卸的方式连接到取力器的壳体。进一步地，所述动力输出设备为液压油泵，所述液压油泵的输入端与所述取力器的输出法兰盘花键连接。本实用新型还提供一种车辆，包括混凝土搅拌运输车的动力传动结构，所述混凝土搅拌运输车的动力传动结构为如上所述的混凝土搅拌运输车的动力传动结构。本实用新型较为牢靠地将动力输出设备固定安装到取力器的壳体上，不仅能够较好地分担动力输出设备(比如液压油泵)的重力，还能吸收取力器和动力输出设备工作过程中产生的振动产生的作用力，有利于减小取力器和动力输出设备的连接处因振动造成的损坏。附图说明图1是根据本实用新型第一实施例的混凝土搅拌运输车的动力传动结构的结构示意图。图2是图1中的安装支架的结构示意图。图3是图1中的安装支架的侧视图。附图标记：1液压油泵2取力器3安装支架4连接法兰5第一安装孔6第二安装孔7通孔结构8螺栓构件1a液压油泵的输入法兰盘3a本体3b安装通孔3c连接翻边结构具体实施方式在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。在本实用新型的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。本实用新型中，取力器：又称功率输出器，由一组或多组变速齿轮组成，将发动机动力输出至外部的工作装置。搅拌车用取力器，由发动机自带，是专为搅拌车设计的专用取力器，转速基本与发动机同步。液压油泵：将原动机(如发动机)输出的机械能转换成液压能的能量转换元件。液压泵把机械能转换为液压能并传递到马达上，液压马达再把液压能转换为机械能驱动执行元件，最终完成功率传递。“轴向”指的是液压油泵1和取力器2的中心轴线方向。“周向”是围绕中心轴线方向旋转的方向。如图1所示，本实施例所提供的混凝土搅拌运输车的动力传动结构包括液压油泵1和取力器2，取力器2的输出法兰盘2a与液压油泵1的输入端固定连接。本实施例在发动机空间允许范围内，不改变原取力器装置及液压油泵的结构，直接将液压油泵与取力器连接在一起，取消了原来的传动轴及油泵吊架，提高了传动效率，降低了成本，节约了整车布置空间，为其它零部件布置提供了便利条件。在一个实施例中，所述混凝土搅拌运输车的动力传动结构还包括连接法兰4，连接法兰4设于液压油泵1和取力器2之间。连接法兰4与液压油泵1的输入端花键联接，保证连接法兰4与液压油泵1的输入端之间的动力传输。连接法兰4与液压油泵1的壳体可拆卸连接，方便拆装。连接法兰4与输出法兰盘2a以可拆卸方式连接，便于拆装。显然，在该实施例中，相比于现有技术中的传动轴，连接法兰4具有传动效率高，占用空间小的优势。在一个实施例中，所述混凝土搅拌运输车的动力传动结构还包括安装支架3。本实施例所提供的安装支架3包括桶状的本体3a、安装部和连接部，其中：所述安装部设在本体3a上，用于支撑液压油泵1。所述连接部设在本体3a上，用于将本体3a以可拆卸的方式连接到取力器2的壳体。实施例提供的安装支架能偶较为牢靠地将液压油泵1固定安装到取力器2的壳体上，这样不仅能够较好地分担液压油泵1的重力，还能吸收取力器和液压油泵1工作过程中产生的振动产生的作用力，有利于减小取力器和液压油泵1的连接处因振动造成的损坏。本实施例中，安装支架3既考虑了为液压油泵1提供支撑，还与取力器2壳体连接在一起，从而使液压油泵1与取力器2成为一个整体，避免了二者的相对运动，传动更加可靠，效率更高。安装支架3的结构简单，有利于节约整车布置空间。安装支架3可锻造或者铸造，制作方便，成本低。在一个实施例中，所述安装部包括安装通孔3b，安装通孔3b开设在本体3a的封闭端，液压油泵1的输入端穿过并支承在安装通孔3b中，并与输出法兰盘2a固定连接。安装时，既可以先将液压油泵1的输入端穿过并支承在安装通孔3b中，再将液压油泵1的输入端与连接法兰4花键连接，最后将连接法兰4与取力器2的输出法兰盘2a固定连接。也可以将连接有连接法兰4的液压油泵1的输入端直接穿过安装通孔3b，再与输出法兰盘2a固定连接。在一个实施例中，所述连接部包括连接翻边结构3c，连接翻边结构3c设在本体3a的开口端，用于固定连接到取力器2的壳体上。这样在起到连接作用的前提条件下，有利于保证安装支架3的连接强度。在一个实施例中，连接翻边结构3c开设有通过螺栓构件8连接到取力器2的壳体上的第一安装孔5。第一安装孔5沿连接翻边结构3c的周向间隔分布，这样有利于保证连接强度。在一个实施例中，本体3a的封闭端设有通过螺栓构件8连接到液压油泵1壳体的第二安装孔6。第二安装孔6沿本体3a封闭端的周向间隔分布，这样有利于保证连接强度。在一个实施例中，安装支架3还包括轴向长度调整部，所述轴向长度调整部设在本体3a的一端或两端，以调整本体3a的轴向长度。通过所述轴向长度调整部，可以改变本体3a的轴向长度，以利于提高安装支架3的应用范围。优选地，所述轴向长度调整部为具有定厚度的垫圈，该垫圈上设置有与第一安装孔5或第二安装孔6相对应的安装孔。根据需要，可以将垫圈设在连接翻边结构3c与取力器2的壳体之间，也可以将垫圈设在本体3a的封闭端与液压油泵1壳体之间，还可以在连接翻边结构3c与取力器2的壳体之间以及本体3a的封闭端与液压油泵1壳体之间之间都设置垫圈，甚至还可以通过调整垫圈的数量，改变本体3a的轴向长度。在一个实施例中，本体3a的外径自液压油泵1往取力器2的方向逐渐增大。显然，取力器2为动力输入端，振动强度相比于液压油泵1的更大，通过上述结构可以进一步地保证连接强度。在一个实施例中，本体3a的侧壁上开设有通孔结构7。通孔结构7用于观察、检查、紧固法兰盘连接螺栓，同时还有利于降低安装支架3的整体重量。通孔结构7的数量为6个，圆周间隔分布，所以通孔结构7圆周方向分布便于检查，操作。需要说明的是，液压油泵1还可以由其它需要从取力器2的输出法兰盘2a进行取力的动力输出设备替代，例如：电机等。本实用新型还提供一种车辆，包括混凝土搅拌运输车的动力传动结构，所述混凝土搅拌运输车的动力传动结构为上述各实施例中所述的混凝土搅拌运输车的动力传动结构。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。本领域的普通技术人员应当理解：可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。当前第1页1 2 3