一种混凝土搅拌运输车行驶驱动系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种混凝土搅拌运输车行驶驱动系统，包括动力装置、驱动装置，其所述动力装置是由发动机、液力变矩器、工作泵、变速泵、变速箱、后桥、前桥、换挡操纵阀组成，所述驱动装置是由液力传动装置和机械传动装置组成，发动机输出端通过飞轮与液力变矩器相连，液力变矩器出口通过取力口与工作泵、变速泵相连接，变速箱输入端法兰与液力变矩器输出传动轴端法兰相连接，变速箱前输出口法兰通过传动轴与转向驱动前桥的输入口法兰相连接，变速箱后输出口法兰通过传动轴与转向驱动后桥输入口法兰相连接，本实用新型设计合理，结构简单紧凑，成本低，易加工，装配方便，控制简单，使用操作方便，提高了机器的平顺性和舒适性。
【专利说明】
一种混凝土搅拌运输车行驶驱动系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及工程机械行驶驱动的技术领域，具体地说是一种混凝土搅拌运输车行驶驱动系统。发动机输出通过飞轮连接液力变矩器，实现液力传动和液压传动相结合控制行驶。
【背景技术】
[0002]带有液力变矩器的液力-机械驱动系统的行走机械，与纯液压传动和机械传动相比较具有以下优点:
[0003]首先，液力变矩器的自适应性可以使车辆的变速箱减少挡位数，简化操作，防止发动机熄火，可在较大范围内实现无极调速；
[0004]其次，液力变矩器有良好的防震、隔振性能；
[0005]第三，液力变矩器有较好的过载保护性能，当输出轴负载过大时，液力传动液可以保证发动机不受损坏，并且发动机在带载情况下容易启动；
[0006]目前，混凝土搅拌车行走驱动系统大都采用全液压驱动系统，全液压驱动虽然体积小、质量轻，布局灵活，但其成本较高。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的是为解决上述技术的不足，提供一种设计合理，结构简单，易操作，成本低，且使用方便的混凝土搅拌运输车行驶驱动系统。
[0008]本实用新型采用的技术方案是:一种混凝土搅拌运输车行驶驱动系统，包括动力装置、驱动装置，其特征在于所述动力装置是由发动机、液力变矩器、工作栗、变速栗、变速箱、后桥、前桥、换挡操纵阀组成;所述发动机固定在车架上，发动机输出端通过飞轮与液力变矩器相连，液力变矩器出口通过取力口与工作栗、变速栗相连接;所述变速箱固定在车架上，变速箱输入端法兰与液力变矩器输出传动轴端法兰相连接，变速箱两侧输出端法兰分别通过前、后传动轴与转向驱动的后桥、转向驱动的前桥相连接;所述驱动装置是由液力传动装置和机械传动装置组成;所述液力传动装置是通过管路将液力变矩器、变速箱、变速箱上换挡操纵阀以及变速栗相连接;所述机械传动装置是变速箱输入端通过传动轴与液力变矩器输出端相连接，变速箱前输出口法兰通过传动轴与转向驱动前桥的输入口法兰相连接，变速箱后输出口法兰通过传动轴与转向驱动后桥输入口法兰相连接，转向驱动后桥、转向驱动前桥固定在车架上，变速箱的转速和转矩传递到车轮上实现车辆的行走。
[0009]本实用新型设计合理，结构简单紧凑，成本低，易加工，装配方便，控制简单，使用操作方便，可根据负荷的变化自动调整输出转速和转矩，减少了变速箱的挡位数，简化操纵;有效地隔离了振动在发动机与振动系之间的传递，能改善机器构件的受力状态，延长机器的使用寿命，提高了机器的平顺性和舒适性;液力传动与动力换挡结合后，解决了挂不上档的问题，可以有效发挥发动机的功率，液力变矩器的自适应性能有效的防止发动机熄火。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011 ]图2是图1的散热润滑系统原理图。
[0012]图中标记:1、发动机，2、液力变矩器，3、工作栗，4、变速栗，5、液力变矩器输出传动轴，6、变速箱，7、后桥，8、后传动轴，9、前传动轴，10、前桥，11、换挡操纵阀。
【具体实施方式】
[0013]由图1、2所示:一种混凝土搅拌运输车行驶驱动系统，包括动力装置、驱动装置，所述动力装置是由发动机1、液力变矩器2、工作栗3、变速栗4、变速箱6、后桥7、前桥10、换挡操纵阀11组成，发动机I固定在车架上，发动机I输出端通过飞轮与液力变矩器2相连，液力变矩器2出口通过取力口与工作栗3、变速栗4相连接;变速箱6固定在车架上，变速箱6输入端法兰与液力变矩器输出传动轴5端法兰相连接，变速箱两侧输出端法兰分别通过后、前传动轴8、9与转向驱动的后桥7、转向驱动的前桥1相连接;驱动装置是由液力传动装置和机械传动装置组成;液力传动装置是在变矩器内部实现，其散热及控制系统是通过管路将液力变矩器2、变速箱6、变速箱6上换挡操纵阀11以及变速栗4相连接;机械传动装置是变速箱6输入端与液力变矩器输出端传动轴5相连接，变速箱6前输出口法兰通过前传动轴9与转向驱动前桥10输入口法兰相连接，变速箱6后输出口法兰通过后传动轴8与转向驱动后桥7输入口法兰相连接，转向驱动后桥7、转向驱动前桥10固定在车架上，变速箱6的转速和转矩传递到车轮上实现车辆的行走。
[0014]将发动机I固定安装在车架上，发动机通过飞轮盘与液力变矩器2连接，工作栗3和变速栗4安装在液力变矩器2取力口上，飞轮带动液力变矩器2壳体、栗轮一起转动，栗轮内油液在离心力的作用下沿着叶片向外做螺旋状运动，进入涡轮并冲击涡轮叶片使得涡轮转动，涡轮驱动液力变矩器输出传动轴5转动;变速箱6固定安装在车架上，将变速箱6输入口和液力变矩器2输出口通过传动轴相连接，转向驱动桥后桥7、转向驱动桥前桥10固定在车架上，用传动轴分别将变速箱6的前输出口法兰和转向驱动前桥的输入口法兰相连接，将变速箱的后输出口法兰和转向驱动后桥输入口法兰相连接，通过变速箱6实现车辆的前进与倒退。如图2所示，通过管路将液力变矩器2、变速箱6、变速箱上的换挡操纵阀11以及变速栗4相连接，即变速栗4从变速箱6内吸取油液，变速箱6上吸油口有滤油器可以保证油液的洁净，液力变矩器2里面的油液经出油口进入散热器最后回到变速箱。在液力变矩器2上装配有进油减压阀，油在减压阀中分两路，一路进液力变矩器2内部，另一路进变速箱6上的换挡操纵阀11，从而实现变速箱6的换挡操作以及整个系统的油液循环，对系统进行有效的润滑和散热，保证了系统的内部温度不会太高，避免对主要部件的损伤，影响其寿命。
[0015]本实用新型通过发动机将转速和扭矩传递给液力变矩器，再通过传动轴传递给变速箱，由变速箱传递给转向驱动前桥和后桥，前后桥直接把转速和扭矩传递给四个轮胎驱动车轮行驶，以此实现了液力-机械复合传动。
【主权项】
1.一种混凝土搅拌运输车行驶驱动系统，包括动力装置、驱动装置，其特征在于所述动力装置是由发动机、液力变矩器、工作栗、变速栗、变速箱、后桥、前桥、换挡操纵阀组成;所述发动机固定在车架上，发动机输出端通过飞轮与液力变矩器相连，液力变矩器出口通过取力口与工作栗、变速栗相连接;所述变速箱固定在车架上，变速箱输入端法兰与液力变矩器输出传动轴端法兰相连接，变速箱两侧输出端法兰分别通过前、后传动轴与转向驱动的后桥、转向驱动的前桥相连接;所述驱动装置是由液力传动装置和机械传动装置组成;所述液力传动装置是通过管路将液力变矩器、变速箱、变速箱上换挡操纵阀以及变速栗相连接；所述机械传动装置是变速箱输入端通过传动轴与液力变矩器输出端相连接，变速箱前输出口法兰通过传动轴与转向驱动前桥的输入口法兰相连接，变速箱后输出口法兰通过传动轴与转向驱动后桥输入口法兰相连接，转向驱动后桥、转向驱动前桥固定在车架上，变速箱的转速和转矩传递到车轮上实现车辆的行走。
【文档编号】B60K17/10GK205632112SQ201620525458
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年6月2日
【发明人】刘昕晖, 毛建海, 夏永强, 周晨, 王永超, 陈伟
【申请人】威海市华塔建筑机械有限公司