一种建筑用混凝土转运运输车的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种建筑用混凝土转运运输车，包括履带机构、底板、操作机构、转运机构、料箱、连接板、倾斜底板、沟槽、车厢门锁扣和厢门，所述的底板与履带机构固连，所述的操作机构、转运机构通过螺钉与底板相连接，所述的料箱两侧对称焊接有连接板，所述的连接板与底板通过螺栓相连接，所述的料箱侧面上设置有厢门，所述的厢门通过车厢门锁扣与料箱相连接，所述的厢门可以通过车厢门锁扣手动打开放出混凝土。本发明解决了现有两轮式运输车依靠人力驱动，载量小、工人劳动强度大、施工效率低等难题，实现了混凝土转运的机械化运输功能，具有单次运输量大、自动化程度高和适用性强等优点。
【专利说明】
一种建筑用混凝土转运运输车
技术领域
[0001]本发明涉及建筑用机械设备技术领域，特别涉及一种建筑用混凝土转运运输车。
【背景技术】
[0002]混凝土是建筑领域最常用的基础材料之一，混凝土罐车将混凝土从混凝土搅拌站运输到施工工地后，通常用栗车将混凝土通过管道运输到具体施工现场，但是在进行少量的施工时往往只需要少量的混凝土，这时由于成本问题，一般不用栗车传输混凝土，通常是通过两轮式运输车将混凝土从混凝土罐车处转运到具体施工现场;此外在一些狭窄处栗车难以靠近，受限于其传输距离，这时也需要转运混凝土到具体施工现场。
[0003]两轮式运输车结构简单，但是由于其纯粹依靠人力驱动，往往载量很小，此外，工程施工现场往往道路泥泞崎岖难行，依靠人力驱动增加了工人的劳动强度，使得施工效率不尚。
【发明内容】
[0004]为了解决上述问题，本发明提供了一种建筑用混凝土转运运输车，解决了现有两轮式运输车依靠人力驱动，载量小、工人劳动强度大、施工效率低等难题，实现了混凝土转运的机械化运输功能，具有单次运输量大、自动化程度高和适用性强等优点。
[0005]为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现:一种建筑用混凝土转运运输车，包括:履带机构、底板、操作机构、转运机构、料箱、连接板、倾斜底板、沟槽、车厢门锁扣和厢门，所述的底板与履带机构固连，所述的操作机构、转运机构均通过螺钉与底板相连接，所述的料箱两侧对称焊接有连接板，所述的连接板与底板通过螺栓相连接，所述的挂钩用于大型设备转运本运输车，所述的料箱底板设置有倾斜底板，所述的倾斜底板方便混凝土滑落，所述的料箱两端面上对称设置有沟槽，所述的沟槽用于钩运料箱，所述的料箱侧面上设置有厢门，所述的厢门通过车厢门锁扣与料箱相连接，所述的厢门可以通过车厢门锁扣手动打开放出混凝土，所述的料箱可以多个共用一个该混凝土转运运输车。
[0006]所述的履带机构包括:连接座、支撑座和履带，所述的支撑座与履带相连接，所述的连接座与支撑座固连，所述的连接座与底板固连，所述的履带机构用于带动整个运输车的运动。
[0007]所述的转运机构包括:垫板、齿轮、卷绳电机、线轮、钢丝绳、支撑杆、连接杆、钩子、旋转电机和电机架，所述的垫板通过螺钉与底板相连接，所述的垫板包括从垫板和主垫板，所述的齿轮包括从动齿轮和主齿轮，所述的从动齿轮与从垫板通过轴配合连接，所述的主齿轮通过轴与主垫板配合连接，所述的卷绳电机通过电机座与从动齿轮相连接，所述的从动齿轮与主齿轮通过齿轮配合连接，所述的支撑杆通过螺钉与从动齿轮相连接，所述的卷绳电机与线轮通过联轴器相连接，所述的钢丝绳缠绕在线轮上，所述的支撑杆与连接杆相连接，所述的钢丝绳穿过连接杆上部，所述的钩子与钢丝绳相连接，所述的电机架通过螺钉与底板相连接，所述的旋转电机通过螺钉与电机架相连接，所述的旋转电机通过齿轮传动带动支撑杆旋转，进而带动钩子旋转，所述的卷绳电机通过带动钢丝绳进而带动钩子上下运动，所述的转运机构用于搬运料箱的上下运动。
[0008]所述的操作机构包括:支撑柱、手柄座、操作手柄和座椅，所述的支撑柱、手柄座均通过螺钉与底板相连接，所述的座椅与支撑柱通过螺钉相连接，所述的操作手柄与手柄座相连接，所述的操作机构用于操作者操作混凝土转运运输车。
[0009]工作时，工人通过操作手柄操作混凝土转运运输车将空料箱吊装到运输车上，将连接板与底板通过螺栓相连接，然后开往混凝土罐车处接装混凝土，接着将混凝土转运到具体施工现场;这时可以通过车厢门锁扣打开车厢门，一次次放料，也可以拧开连接板与底板间的螺栓，通过转运机构将装有混凝土的料箱吊起放下；再重复上述操作运输混凝土到其他施工现场。
[0010]本发明的有益效果在于:一种建筑用混凝土转运运输车，相比现有技术，本发明解决了现有两轮式运输车依靠人力驱动，载量小、工人劳动强度大、施工效率低等难题，实现了混凝土转运的机械化运输功能，具有单次运输量大、自动化程度高和适用性强等优点。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0012]图1是本发明的立体结构示意图；
[0013]图2是本发明去除料箱后的立体结构示意图；
[0014]图3是本发明履带机构的结构示意图；
[0015]图4是本发明转运机构的结构示意图；
[0016]图5是本发明操作机构的结构示意图。
具体实施例
[0017]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
[0018]如图1，图2所示，一种建筑用混凝土转运运输车，包括:履带机构1、底板2、操作机构3、转运机构4、料箱5、连接板6、倾斜底板7、沟槽8、车厢门锁扣9和厢门1，所述的底板2与履带机构I固连，所述的操作机构3、转运机构4均通过螺钉与底板2相连接，所述的料箱5两侧对称焊接有连接板6，所述的连接板6与底板2通过螺栓相连接，所述的挂钩用于大型设备转运本运输车，所述的料箱5底板设置有倾斜底板7，所述的倾斜底板7方便混凝土滑落，所述的料箱5两端面上对称设置有沟槽8，所述的沟槽8用于钩运料箱5，所述的料箱侧面上设置有厢门10，所述的厢门10通过车厢门锁扣9与料箱5相连接，所述的厢门10可以通过车厢门锁扣9手动打开放出混凝土，所述的料箱5可以多个共用一个该混凝土转运运输车。
[0019]如图3所示，所述的履带机构I包括:连接座101、支撑座102和履带103，所述的支撑座102与履带103相连接，所述的连接座102与支撑座102固连，所述的连接座101与底板2固连，所述的履带机构I用于带动整个运输车的运动。
[0020]如图4所示，所述的转运机构4包括:垫板、齿轮、卷绳电机403、线轮404、钢丝绳405、支撑杆406、连接杆407、钩子408、旋转电机409和电机架410，所述的垫板401通过螺钉与底板2相连接，所述的垫板401包括从垫板401a和主垫板401b，所述的齿轮402包括从动齿轮402a和主齿轮402b，所述的从动齿轮402a与从垫板401a通过轴配合连接，所述的主齿轮402b通过轴与主垫板401b配合连接，所述的卷绳电机403通过电机座与从动齿轮402a相连接，所述的从动齿轮402a与主齿轮402b通过齿轮配合连接，所述的支撑杆406通过螺钉与从动齿轮402a相连接，所述的卷绳电机403与线轮404通过联轴器相连接，所述的钢丝绳405缠绕在线轮404上，所述的支撑杆406与连接杆407相连接，所述的钢丝绳405穿过连接杆407上部，所述的钩子408与钢丝绳405相连接，所述的电机架410通过螺钉与底板2相连接，所述的旋转电机409通过螺钉与电机架410相连接，所述的旋转电机409通过齿轮传动带动支撑杆406旋转，进而带动钩子408旋转，所述的卷绳电机403通过带动钢丝绳405进而带动钩子408上下运动，所述的转运机构4用于搬运料箱5的上下运动。
[0021]如图5所示，所述的操作机构3包括:支撑柱301、手柄座302、操作手柄303和座椅304，所述的支撑柱301、手柄座302均通过螺钉与底板2相连接，所述的座椅304与支撑柱301通过螺钉相连接，所述的操作手柄303与手柄座302相连接，所述的操作机构3用于操作者操作混凝土转运运输车。
[0022]工作时，工人通过操作手柄303操作混凝土转运运输车将空料箱5吊装到运输车上，将连接板6与底板2通过螺栓相连接，然后开往混凝土罐车处接装混凝土，接着将混凝土转运到具体施工现场;这时可以通过车厢门锁扣9打开车厢门10，一次次放料，也可以拧开连接板6与底板2间的螺栓，通过转运机构4将装有混凝土的料箱5吊起放下;再重复上述操作运输混凝土到其他施工现场。本装置解决了现有两轮式运输车依靠人力驱动，载量小、工人劳动强度大、施工效率低等难题，实现了混凝土转运的机械化运输目的，具有单次运输量大、自动化程度高和适用性强等优点，达到了目的。
[0023]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种建筑用混凝土转运运输车，其特征在于:包括履带机构(I)、底板(2)、操作机构(3)、转运机构(4)、料箱(5)、连接板(6)、倾斜底板(7)、沟槽(8)、车厢门锁扣(9)和厢门(10)，所述的底板(2)与履带机构(I)固连，所述的操作机构(3)、转运机构(4)均通过螺钉与底板(2)相连接，所述的料箱(5)两侧对称焊接有连接板(6)，所述的连接板(6)与底板(2)通过螺栓相连接，所述的料箱(5)底板设置有倾斜底板(7)，所述的料箱(5)两端面上对称设置有沟槽(8)，所述的料箱侧面上设置有厢门(10)，所述的厢门(10)通过车厢门锁扣(9)与料箱(5)相连接； 所述的履带机构(I)包括:连接座(101)、支撑座(102)和履带(103)，所述的支撑座(102)与履带(103)相连接，所述的连接座(102)与支撑座(102)固连，所述的连接座(101)与底板(2)通过螺钉连接； 所述的转运机构(4)包括:垫板、齿轮、卷绳电机(403)、线轮(404)、钢丝绳(405)、支撑杆(406)、连接杆(407)、钩子(408)、旋转电机(409)和电机架(410)，所述的垫板(401)通过螺钉与底板(2)相连接，所述的垫板包括从垫板(401a)和主垫板(401b)，所述的齿轮包括从动齿轮(402a)和主齿轮(402b)，所述的从动齿轮(402a)与从垫板(401a)通过轴配合连接，所述的主齿轮(402b)通过轴与主垫板(401b)配合连接，所述的卷绳电机(403)通过电机座与从动齿轮(402a)相连接，所述的从动齿轮(402a)与主齿轮(402b)通过齿轮配合连接，所述的支撑杆(406)通过螺钉与从动齿轮(402a)相连接，所述的卷绳电机(403)与线轮(404)通过联轴器相连接，所述的钢丝绳(405)缠绕在线轮(404)上，所述的支撑杆(406)与连接杆(407)相连接，所述的钢丝绳(405)穿过连接杆(407)上部，所述的钩子(408)与钢丝绳(405)相连接，所述的电机架(410)通过螺钉与底板(2)相连接，所述的旋转电机(409)通过螺钉与电机架(410)相连接。2.根据权利要求1所述的一种建筑用混凝土转运运输车，其特征在于:所述的操作机构(3)包括:支撑柱(301)、手柄座(302)、操作手柄(303)和座椅(304)，所述的支撑柱(301)、手柄座(302)均通过螺钉与底板(2)相连接，所述的座椅(304)与支撑柱(301)通过螺钉相连接，所述的操作手柄(303)与手柄座(302)相连接。
【文档编号】B60P1/64GK106043474SQ201610458231
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月22日
【发明人】沈永根
【申请人】安庆海纳信息技术有限公司