一种混凝土搅拌运输车防漏料装置的制作方法

本实用新型涉及混凝土搅拌运输车领域，特别涉及一种混凝土搅拌运输车防漏料装置。

背景技术：

混凝土搅拌车在运输混凝土时，在不同坡度路面行驶，行驶坡度的变化会引起搅拌车有效容积发生改变。例如当其通过坡度较大的路段时，随着坡度加大，搅拌车有效容积减少，多余的混凝土会沿导料槽溢出，出现漏料等现象。

目前，市场上的公开号为CN204869246U的中国专利公开了一种混凝土搅拌运输车防漏料装置，包括接料斗、支撑架、带轴承座轴承、支撑轴、接料斗固定组件，其中：所述支撑架固定在搅拌运输车的副车架上，且所述带轴承座轴承固定在该支撑架上；所述接料斗通过支撑轴安装到带轴承座轴承内；所述接料斗的开口位于接料斗的顶端且该接料斗的重心位于支撑轴远离副车架的一侧，并通过所述接料斗固定组件使该接料斗的开口保持水平。

上述方案中，接料斗通过其两侧的轴承座与两根支撑槽钢转动连接，其中一个支撑槽钢上的加强槽钢上具有固定杆，该固定杆穿过加强槽钢后与接料斗上的固定块插接配合，当固定杆与固定块保持配合时，接料斗的转动被限制，当固定杆从固定块中移出时，接料斗的转动约束解除，此时接料斗可通过重力将混凝土漏料倒出。

当接料斗存置足量混凝土漏料后，需将混凝土漏料倒出，而固定杆从固定块中移出时，在操作人员未扶持接料斗的情况下，接料斗将随重力作用向下翻转，而接料斗翻转后，此时将接料斗的开口恢复平置状态需要一步到位，同时将固定杆置入固定块中，操作较为费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种混凝土搅拌运输车防漏料装置，其优点是接料斗在调整开口至水平状态的过程中能够阶段性停顿，操作省力。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种混凝土搅拌运输车防漏料装置，包括接料斗、供接料斗转动连接的支架，支架固定连接于副车架，所述支架上设有轴承座，所述接料斗上设有插装于轴承座内的转动轴，还包括调节轮、限制调节轮转动的锁定机构、限制接料斗向副车架倾倒的限位机构；调节轮内设有内壁呈弧形的调节槽，调节槽包括若干折返面；调节轮轴向上设有定位环，支架上设有供定位环插装的定位座；转动轴的径向上活动连接有调节轴，调节轴与转动轴之间还设有保持调节轴与调节槽内壁抵触的第一弹性件。

通过上述技术方案，接料斗在平置时，开口处于水平状态，此时混凝土漏料由接料斗承接，接料斗的一侧建立限位机构，限位机构的作用为防止接料斗向副车架倾倒；调节轴通过第一弹性件的作用力与调节槽内壁实时抵触，当锁定机构解除调节轮的锁定状态时，调节轮能够转动，转动轴获得向下的转动自由度，此时接料斗可转动；接料斗的开口向下翻转后，此时可将接料斗向上翻转，通过锁定机构将调节轮锁定，调节轮保持相对静止，而调节轴不断跨过各个折返面，调节轴每跨过一个折返面相当于接料斗翻转了一定的角度，且调节轴的径向能够与折返面抵触，实现接料斗在各个角度的阶段性停顿，无需一步到位的操作，操作省力。

本实用新型进一步设置为：所述限位机构包括设置于接料斗上的限位杆、设置于副车架上供限位杆抵触的限位座，接料斗的开口处于水平位置时，限位杆的下表面与限位座的上表面抵触。

通过上述技术方案，接料斗的开口处于水平位置时，接料斗的两个转动方向受到限制，其中一个转动方向通过调节轴与折返面的抵触限制，另一个转动方向通过限位杆和限位座的抵触限制；在该位置建立限位杆和限位座，提高了接料斗平置时的稳定性，接料斗不易向一侧倾倒，同时限位杆和限位座的结构简单易实现。

本实用新型进一步设置为：所述锁定机构包括设置于副车架上的油缸、由油缸控制伸缩的驱动杆，驱动杆的端部连接有滑动块，调节轮的外周向设有若干卡齿，锁定机构还包括供滑动块联动的卡接件，滑动块推动卡接件驱使卡接件卡入调节轮。

通过上述技术方案，油缸带动驱动杆伸缩，当驱动杆收回时，滑动块同步滑移，进而卡接件从调节轮的卡齿中脱离，调节轮此时可转动，当驱动杆伸出时，卡接件卡入调节轮，限制调节轮的转动。

本实用新型进一步设置为：所述锁定机构还包括与卡接件弹性抵触并驱使卡接件脱离调节轮的第二弹性件。

通过上述技术方案，第二弹性件促使卡接件背离调节轮移动，卡接件借助弹力和重力向下移动，实现调节轮的解锁。

本实用新型进一步设置为：所述支架上设有供滑动块滑移连接的滑槽。

通过上述技术方案，滑槽滑动时，滑槽对滑动块的两侧有一定的约束效果，滑动块不易从支架上脱轨，滑动块的滑移过程较为稳定。

本实用新型进一步设置为：所述滑动块的底部设有若干滚动轮，所述滚动轮与滑槽内壁滚动摩擦。

通过上述技术方案，滚动轮能够在滑槽能滚动，由此锁定机构带动调节轮的滑动阻力较小，锁定机构的工作流畅度较高。

本实用新型进一步设置为：还包括用于密封调节槽的侧封板，且侧封板与支架可拆卸连接。

通过上述技术方案，侧封板使得调节槽呈密封状态，一方面可减少砂石落入调节槽内，影响调节槽的内壁光滑度，另一方面可在调节槽内壁涂覆润滑油，通过侧封板进行密封，提高调节轴的滑动流畅度，减少了调节轴的摩擦磨损。

本实用新型进一步设置为：所述限位座上设有第一环扣，所述限位杆的端部设有第二环扣，第一环扣与第二环扣配合形成锁槽。

通过上述技术方案，当限位杆和限位座相互抵触时，第一、第二扣环形成锁槽，针对混凝土搅拌车运输时振动频繁的情况，可在锁槽内挂入挂锁可实现接料斗的上锁，提高接料斗的稳定性，缓解驱动杆与调节轮之间的结构压力。

本实用新型进一步设置为：所述第一弹性件为弹簧，所述调节轴上设有供弹簧抵触的帽沿。

通过上述技术方案，弹簧套装在调节轴上，弹簧通过弹性作用力的作用对帽沿施压驱使调节轴与调节槽的内壁抵触，弹簧取材方便，易于组装替换。

本实用新型进一步设置为：所述调节轴上连接有用于在调节槽内壁滑动的滑动轮。

通过上述技术方案，调节轴通过滑动轮在调节槽的内壁滑移，该滑移过程阻力小，调节轴在折返面上的跨越动作流畅。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：当接料斗倒完料后，通过拉动可将接料斗的开口逐步恢复平置，在转动过程中，调节轴背离当前抵触的折返面移动，转动停滞时，转动轴转动，调节轴抵触至当前折返面上，因此向上转动时接料斗不会因重力作用重新向下倾倒，而实现接料斗的多角度停顿。

附图说明

图1是实施例一凸显限位机构的结构示意图；

图2是实施例一凸显滑槽、滑动块和卡接件的配合结构示意图；

图3是实施例一的接料斗的结构示意图；

图4是实施例一凸显调节槽的结构示意图；

图5是实施例一的接料斗开口平置时结构示意图；

图6是实施例一的接料斗翻转后的结构示意图；

图7是实施例一的滑动块和卡接件的配合关系示意图；

图8是图7的爆炸图；

图9是实施例一凸显定位环与定位座配合关系的示意图。

附图标记：1、接料斗；2、支架；3、副车架；4、轴承座；5、转动轴；6、调节轮；7、调节槽；8、折返面；9、调节轴；10、弹簧；11、限位杆；12、限位座；13、侧封板；14、滑动块；15、滑槽；16、滚动轮；17、支撑板；18、油缸；19、驱动杆；20、第一环扣；21、第二环扣；22、锁槽；23、帽沿；24、滑动轮；25、螺栓；26、定位环；27、定位座；28、卡齿；29、卡接件；30、凸块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：如图1，一种混凝土搅拌运输车防漏料装置，其中包括支架2和接料斗1，支架2与副车架3固定连接，副车架3上设有限位座12，限位座12的底部设有支撑板17，限位座12的上表面设有第一环扣20，接料斗1上设有限位杆11，限位杆11的端部设有第二环扣21。当接料斗1的开口处于水平状态时，第一环扣20与第二环扣21相配合形成锁槽22。

结合图2、图7和图8，支架2上设有滑槽15，副车架3（图1中示出）上设置有油缸18，油缸18上连接有驱动杆19，驱动杆19上连接有滑动块14，且滑动块14上设有滚动轮16，滑动块14可通过滚动轮16在滑槽15上往复移动。滑动块14的前端面为斜面，滑槽15上设有卡接件29，卡接件29的下表面为斜面，滑动块14通过滑移使其前端面与卡接件29的下表面贴合。卡接件29的侧面设有凸块30，凸块30卡入轴承座4内，轴承座4上设有推动凸块30向下移动的弹簧10。当驱动杆19收回时，弹簧10推动卡接件29向下移动。

如图3和图4和图9，接料斗1上固定连接有转动轴5，转动轴5通过轴承座4支撑，转动轴5的径向穿设有调节轴9，调节轴9上设有帽沿23，调节轴9与转动轴5之间设有弹簧10，调节轴9的帽沿23上设有滑动轮24；轴承座4外设有调节轮6，调节轮6的外周向设有卡齿28，调节轮6上设有定位环26，定位环26的外周向为圆弧面，定位环26嵌设于定位座27内，定位座27实现调节轮6的转动轴心定位。

图4所示状态下，卡接件29卡在调节轮6的卡齿28中，调节轮6此时的转动被限制，调节轮6内设有调节槽7，弹簧10推动调节轴9使得调节轴9与调节槽7内壁抵触，该调节槽7包括12个折返面8，相邻两个折返面8的夹角为30度。调节轴9可通过滑动轮24沿着调节槽7的弧形内壁逆时针滑移。

如图5和图6，图5所示的状态中，接料斗1的转动受到两个方向的限制，一方面接料斗1上的限位杆11与副车架3上的限位座12抵触，接料斗1无法朝向副车架3倾斜转动；另一方面，接料斗1上转动轴5的调节轴9与折返面8抵触，接料斗1无法背向副车架3倾斜转动。此时可控制油缸18，油缸18使得驱动杆19收回，驱动杆19带动滑动块14移动，滑动块14背向卡接件29移动，卡接件29通过弹簧10的作用力逐步下移，最终卡接件29与调节轮6脱离卡接关系，卡接轮6可自由转动。相对应的，转动轴5获得背向副车架3的转动能力，进而可翻转接料斗1；若在特定位置需要停滞接料斗1时，可控制油缸18将驱动杆19推出，此时卡接件29与调节轮6中的卡齿28抵触，调节轮6的转动被限制，同时调节轴9卡在折返面8上，进而接料斗1保持倾斜状态。

继续参考图5和图6阐述调节轴9的动作过程：当接料斗1经过翻转开口朝下后，此时油缸18控制滑动块14，滑动块14推动卡接件29使得卡接件29上升，卡接件29卡紧调节轮6，限制调节轮6的转动；接料斗1在倾斜时，调节轴9与折返面8抵触，继续推动接料斗1朝向副车架3翻转时，转动轴5转动，同时调节轴9沿着调节槽7的内壁爬坡，即图中的逆时针方向，并且调节轴9上的弹簧10（可参考图4）被逐步压缩，当调节轴9滑移至相邻的折返面8时，弹簧10（可参考图4）的弹性势能驱使调节轴9伸出，调节轴9跨过折返面8，调节轴9的径向与折返面8再次抵触，此时可将接料斗1停顿，保持接料斗1一定的倾斜度，调节轴9每跨过一个折返面8，相当于转动轴5转过一定的角度，即接料斗1转过一定的角度。因此，在调节轮6锁定的状态下，接料斗6向副车架3的翻转过程可多阶段进行。

如图1和图9，由于调节轴9与调节槽7内的摩擦较大，因此在调节槽7内可涂覆润滑油，支架2上设有侧封板13，侧封板13对调节槽7进行密封，且侧封板13通过其两侧的25螺栓与支架2连接，在调节槽7留存的润滑油可通过侧封板13密封。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。