机动车备用加油箱的制作方法

本实用新型属于机动车配件技术领域，尤其是一种机动车备用加油箱。

背景技术：

为了避免半路因油料不足或耗尽，而又无法及时补充油料的情况发生，驾驶员在行驶机动车的时候，通常会自带一个备用加油箱，储备一定量的油料。现有技术中的备用加油箱，由于其加油口与各种机动车的油箱口位置有所不同且形状不一致，不能直接连接，在加油的时候，需要在机动车油箱口插入漏斗便于加油，然而，当备用加油箱中的油料倒在漏斗上时，漏斗会发生晃动，导致油料泼洒，造成浪费、污染环境等问题，严重的，甚至会引发火灾。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种机动车备用加油箱，该备用加油箱可以给多种机动车直接加油，使用更简单方便，且更加安全可靠。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种机动车备用加油箱，包括箱体，箱体具有储油容腔，箱体上设有与储油容腔联通的出油口，其特征在于：所述箱体设有半球状突起，所述出油口设置在半球状突起上，半球状突起为中空结构，该中空结构与储油容腔联通，出油口连接有对接管，该对接管一端与出油口连接，对接管与出油口连接处通过连接套密封锁紧，对接管另一端构成与机动车油箱口连接的出油端。

上述结构中，油液储存于箱体中，箱体通过其半球状突起处的出油口与对接管连接，由对接管的出油端与机动车油箱口配合完成加油操作，该加油箱可以直接给机动车加油，节省了现有技术中的漏斗，操作更加方便，且对接管与出油口处通过连接套密封连接，避免漏油泼洒现象，使用更加安全。

进一步的，所述连接套包括套体上部和套体下部，套体上部套设于对接管之外且套体上部与对接管构成限位配合，套体下部套设于出油口之外且套体下部内孔与出油口外壁通过螺纹配合。

上述结构中，连接套套设于对接管与出油口的连接处外侧，并对该连接处形成上部单向限位，下部螺纹锁紧的配合关系，使得连接管无法向上移动，而通过连接套下部与出油口螺纹连接使得连接套上部有下移趋势使得连接套上部对对接管起到下拉锁紧的作用。

进一步的，所述连接套具有U型内孔，该U型内孔的开口端朝向出油口，内孔的底面开设有孔径小于U型内孔孔径的连接孔，连接孔孔径与对接管适配，对接管位于连接套中的端部套设有卡环，该卡环外径大于连接孔孔径，卡环位于连接套U型内孔与对接管外壁之间，且卡环与连接套底面构成沿连接套内孔轴向单向移动的限位配合关系。

上述结构中，连接套呈倒置结构安装于出油口和对接管的连接处，连接套的U型内孔开口端套设于出油口处，而连接套U型内孔的底面则通过其口径略小的连接孔与对接管配合，对接管套上卡环使得卡环与U型内孔底面形成限位配合，连接套U型内孔的开口端内壁设有内螺纹，当连接套U型内孔通过内螺纹与出油口外壁的外螺纹配合旋转下移时，由于连接套随着螺纹的旋转而向下移动，从而使得U型内孔底面对卡环有下压趋势使得对接管与出油口之间连接配合更加紧密。

进一步的，所述对接管上还套设有密封圈，密封圈位于卡环下方。

上述结构中，对接管通过密封圈结构进一步加强对接管与出油口之间的连接紧密性。

进一步的，所述对接管与出油口连接的一端延伸有锥形端部，该锥形端部插入出油口中。

上述结构中，该对接管通过锥形端部插入出油口中，使其连接更紧密更牢固，该锥形端部的横截面可以为V型状也可以为倒梯形结构。

进一步的，所述对接管包括与出油口连接的直立段、与机动车油箱口连接的出油段、连接直立段和出油段的弯管衔接段，所述出油段由弯管衔接段朝外且朝上延伸形成上翘结构。

上述结构中，该对接管通过直立段与出油口连接，该出油口由半球状突起的顶端直立向上延伸而出，故而直立段与该出油口衔接更顺畅，直立段通过弯管衔接段来过渡便于油液的流动，出油段则形成上翘结构便于油液倒出时操作更省力。

进一步的，所述半球状突起设置在箱体顶部且该半球状突起的边缘与箱体侧壁之间光滑平整过渡。

上述结构中，该半球状突起由箱体侧壁直接通过弯弧面延伸过渡形成，在倒油的时候，可以避免油液卡在角落处无法倒出的现象发生，该结构使得油液出油更顺利。

进一步的，所述箱体上还设有把手，把手呈直立结构设置在箱体上，把手和半球状突起分别设置在箱体同一安装面的两侧。

上述结构中，箱体上设置把手更便于倒油时提起操作。

进一步的，所述把手截面呈等腰梯形结构。

上述结构中，把手结构可以有多种形状，且折角处可以通过倒圆设置易于握持。

采用上述方案，本实用新型通过对接管将机动车油箱口与备用加油箱连接起来，对接管的直立段与箱体上半球状突起处的出油口连接，通过把手提起箱体，托高箱体底部，使得对接管上翘的一端插入机动车油箱口中，通过倾斜或倒立加油箱来使得箱体中的油液全部进入机动车油箱口中，完成备用加油操作；而且上述对接管与出油口之间通过连接套锁紧，该连接套可以方便拆卸安装、方便操作和携带而且使用安全。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例外观结构示意图；

附图2为本实用新型具体实施例结构主视图；

附图3为本实用新型具体实施例附图2中A-A结构剖视图；

附图4为本实用新型具体实施例连接套结构剖视图；

箱体1、储油容腔11、半球状突起2、出油口21、对接管3、直立段31、锥形端部311、弯管衔接段32、出油段33、连接套4、套体上部41、套体下部42、U型内孔43、连接孔44、底面45、卡环5、密封圈6、把手7。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如图1-4所示是机动车备用加油箱，包括箱体1，箱体1具有储油容腔11，箱体1上设有与储油容腔11联通的出油口21，箱体1设有半球状突起2，出油口21设置在半球状突起2上，半球状突起2为中空结构，该中空结构与储油容腔11联通，出油口21连接有对接管3，该对接管3一端与出油口21连接，对接管3与出油口21连接处通过连接套4密封锁紧，对接管3另一端构成与机动车油箱口连接的出油端。油液储存于箱体1中，箱体1通过其半球状突起2处的出油口21与对接管3连接，由对接管3的出油端与机动车油箱口配合完成加油操作，该加油箱可以直接给机动车加油，节省了现有技术中的漏斗，操作更加方便，且对接管3与出油口21处通过连接套4密封连接，避免漏油泼洒现象，使用更加安全。

连接套4包括套体上部41和套体下部42，套体上部41套设于对接管3之外且套体上部41与对接管3构成限位配合，套体下部42套设于出油口21之外且套体下部42内孔与出油口21外壁通过螺纹配合。连接套4套设于对接管3与出油口21的连接处外侧，并对该连接处形成上部单向限位，下部螺纹锁紧的配合关系，使得连接管无法向上移动，而通过连接套4下部与出油口21螺纹连接使得连接套4上部有下移趋势使得连接套4上部对对接管3起到下拉锁紧的作用。

连接套4具有U型内孔43，该U型内孔43的开口端朝向出油口21，内孔的底面45开设有孔径小于U型内孔43孔径的连接孔44，连接孔44孔径与对接管3适配，对接管3位于连接套4中的端部套设有卡环5，该卡环5外径大于连接孔44孔径，卡环5位于连接套4U型内孔43与对接管3外壁之间，且卡环5与连接套4底面45构成沿连接套4内孔轴向单向移动的限位配合关系。连接套4呈倒置结构安装于出油口21和对接管3的连接处，连接套4的U型内孔43开口端套设于出油口21处，而连接套4U型内孔43的底面45则通过其口径略小的连接孔44与对接管3配合，对接管3套上卡环5使得卡环5与U型内孔43底面45形成限位配合，连接套4U型内孔43的开口端内壁设有内螺纹，当连接套4的U型内孔43通过内螺纹与出油口21外壁的外螺纹配合旋转下移时，由于连接套4随着螺纹的旋转而向下移动，从而使得U型内孔43底面45对卡环5有下压趋势使得连接套4下压到卡环5，卡环5下压使得锥形端部311插入出油口21中，同时还使得密封圈6下压并紧贴于出油口21径向端面上形成密封配合，该结构使得对接管3与出油口21之间连接配合更加紧密。

对接管3上还套设有密封圈6，密封圈6位于卡环5下方。对接管3通过密封圈6结构进一步加强对接管3与出油口21之间的连接紧密性。

对接管3与出油口21连接的一端延伸有锥形端部311，该锥形端部311插入出油口21中。该对接管3通过锥形端部311插入出油口21中，使其连接更紧密更牢固，该锥形端部311的横截面可以为V型状也可以为倒梯形结构。

对接管3包括与出油口21连接的直立段31、与机动车油箱口连接的出油段33、连接直立段31和出油段33的弯管衔接段32，出油段33由弯管衔接段32朝外且朝上延伸形成上翘结构。该对接管3通过直立段31与出油口21连接，该出油口21由半球状突起2的顶端直立向上延伸而出，故而直立段31与该出油口21衔接更顺畅，直立段31通过弯管衔接段32来过渡便于油液的流动，出油段33则形成上翘结构便于油液倒出时操作更省力。

半球状突起2设置在箱体1顶部且该半球状突起2的边缘与箱体1侧壁之间光滑平整过渡。该半球状突起2由箱体1侧壁直接通过弯弧面延伸过渡形成，在倒油的时候，可以避免油液卡在角落处无法倒出的现象发生，该结构使得油液出油更顺利。

箱体1上还设有把手7，把手7呈直立结构设置在箱体1上，把手7和半球状突起2分别设置在箱体1同一安装面的两侧。箱体1上设置把手7更便于倒油时提起操作。把手7截面呈等腰梯形结构。把手7结构可以有多种形状，且折角处可以通过倒圆设置易于握持。

本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。