冷却装置及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种冷却装置及具有其的车辆。

背景技术：

随着车辆制造水平的提升，人们对车辆的要求越来越高，发动机舱温度场对各零部件的使用性能以及对整车保安防灾都具有较大的影响，因此是目前各个汽车公司及研究室正在研究的课题之一。

在现有技术中，为了降低发动机舱的温度，一般会在发动机舱设置冷却装置，冷却装置能够将空气进行冷却。然而由于冷却装置在安装时与周围零部件之间会存在间隙，冷却装置与周围零部件之间的间隙，尤其是冷却装置下部的间隙，能够造成发动机舱内的热气回流，不利于发动机舱内温度的降低。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种冷却装置及具有其的车辆，该冷却装置能够与周边零部件之间具有较好的密封，防止发动机舱内的热气回流，有利于降低发动机舱的温度。

本实用新型提供了一种冷却装置，包括冷却模块及安装架，所述冷却模块设置于所述安装架上，并通过所述安装架固定于发动机舱中，所述安装架包括上横梁、下横梁、左侧立柱及右侧立柱，所述冷却模块与所述下横梁之间还设有挡风板。

进一步地，所述挡风板设置于所述下横梁、所述左侧立柱、所述右侧立柱及所述冷却模块下部之间。

进一步地，所述挡风板为长条形，在挡风板的上表面设置有第一固定部，在挡风板的下表面设置有第二固定部，所述冷却模块的下表面设有与所述第一固定部对应的第一固定槽，所述下横梁的上表面设有与所述第二固定部对应的第二固定槽，所述第一固定部与所述第二固定部分别伸入所述第一固定槽及所述第二固定槽中。

进一步地，所述冷却模块下部的两侧分别设有一个支撑柱，所述支撑柱支撑于所述冷却模块与所述下横梁之间，所述挡风板的两端分别设有与所述支撑柱配合的配合部。

进一步地，所述支撑柱为圆柱状，上部圆柱及下部圆柱，上部圆柱的半径小于下部圆柱的半径，所述配合部包括第一配合部及第二配合部，所述第一配合部和第二配合部呈圆弧状，第一配合部的圆弧半径小于第二配合部的圆弧半径，第一配合部与支撑柱的上部圆柱配合，第二配合部与支撑柱的下部圆柱配合。

进一步地，所述挡风板是由聚氨酯泡沫塑料制成的板。

一种车辆，包括本实用新型提供的冷却装置。

综上所述，本实用新型提供的冷却装置通过设置挡风板能够填充冷却模块下部的间隙，防止发动机舱内热气回流，降低机舱热场的温度。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的冷却装置的结构示意图。

图2为图1中冷却装置的正视图。

图3为图1中冷却装置的截面示意图。

图4为图1中冷却装置安装于发动机舱时的结构示意图。

图5为图1中冷却装置的挡风板的结构示意图。

图6为图1中冷却装置的挡风板的正视图。

图7为图1中冷却装置的挡风板的侧视图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，详细说明如下。

本实用新型提供了一种冷却装置，图1为本实用新型实施例提供的冷却装置的结构示意图，图2为图1中冷却装置的正视图，图3为图1中冷却装置的截面示意图，图4为图1中冷却装置安装于发动机舱时的结构示意图。如图1至图4所示，本实用新型提供的冷却装置包括冷却模块10及安装架20，冷却模块10设置于安装架20上，并通过安装架20将本实用新型冷却装置固定于汽车的发动机舱中。该安装架20包括由上横梁21、下横梁22、左侧立柱23及右侧立柱24构成的框架结构，冷却模块10安装在该框架中。本实用新型还包括一档风板30安装在下横粱22上，并位于冷却模块10与下横梁22之间。

在本实施例中，左侧立柱23及右侧立柱24下方内侧并位于冷却模块10下部的两侧分别设有一个支撑柱11，支撑柱11为圆柱状，包括半径稍小的上部圆柱及半径稍大的下部圆柱。该支撑柱11支撑于冷却模块10与下横梁22之间，本实用新型挡风板30安装在下横梁22、左侧立柱23、右侧立柱24及冷却模块10下部之间。

图5为图1中冷却装置的挡风板的结构示意图，图6为图1中冷却装置的挡风板的正视图，图7为图1中冷却装置的挡风板的侧视图。如图5至图7所示，在本实施例中，挡风板30是由聚氨酯泡沫材料制成的板，具有一定的弹性，且其耐高温及耐低温性能均能够符合要求。挡风板30可以为长条形，在挡风板30的上表面设置有第一固定部31，在挡风板30的下表面设置有第二固定部32。冷却模块10的下表面设置有与第一固定部31对应的第一固定槽41(见图4)，下横梁22的上表面设置有与第二固定部32对应的第二固定槽42，当挡风板30位于冷却模块10及下横梁22之间时，第一固定部31与第二固定部32分别伸入第一固定槽41及第二固定槽42中。

在本实施例中为了使挡风板30与支撑柱11紧密配合，在挡风板30的两端还设有配合部33，该配合部33呈圆弧状。具体地，由于支撑柱11下部圆柱的体积大于上部圆柱的体积，配合部33包括第一配合部331及第二配合部332，第一配合部331的圆弧半径小于第二配合部332的圆弧半径。

在组装本实用新型提供的冷却装置时，如图3所示，首先将挡风板30及冷却模块10依次安装于安装架20上，然后再通过安装架20固定本实用新型冷却装置到发动机舱上，最后在左侧立柱23及右侧立柱24上加装左侧导风板51及右侧导风板52。通过加装挡风板30，能够填充冷却模块10下部的间隙，使挡风板30与冷却模块10之间，以及与左、右侧立柱23、24之间形成密封，防止发动机舱内的热气回流，降低发动机舱热场的温度。

本实用新型还提供一种车辆，包括本实用新型冷却装置，关于该车辆的其他特征，请参见现有技术，在此不再赘述。

综上所述，本实用新型设置的冷却装置通过设置挡风板能够填充冷却模块下部的间隙，防止发动机舱内热气回流，降低机舱热场的温度。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。