一种车门接近感应遥控器的制作方法

本实用新型涉及遥控技术领域，具体涉及一种车门接近感应遥控器。

背景技术：

RKE已广泛应用在各个领域，特别是在汽车行业，已经成为汽车的标准配置，每年呈增长趋势。但RKE系统在实践上存在一些技术上无法弥补的应用缺陷和安全漏洞。如汽车处于人视野范围外时，可能因误动作钥匙导致车门开启，而车主没有发觉，安全性无法保障。此外汽车遥控器市场的竞争与需求，促使了新一代PKE技术的发展。PKE系统增加了一重感应遥控机制，智能化开关门动作，采用“被动智能感应按键”替代“人体主动按键”，使车门遥控更安全，更便捷。本实用新型在传统RKE门禁系统的基础上，增加PKE感应技术，当钥匙位于汽车附近2m范围内时会感应到并允许开启车门，实现了传统按键遥控和新型感应遥控的结合，共同控制车门开关。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车门接近感应遥控器，可以实现智能感应遥控客车前门的开门和关门，并且保留现有单门遥控器的状态，智能感应模块应由基站和应答器组成，基站包含低频(LF)发射模块和高频(UHF)接收模块，而应答器包含低频(LF)接收模块和高频(UHF)发射模块以及三相天线，能有效解决技术背景中的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：一种车门接近感应遥控器，包括主机控制器和钥匙，所述主机控制器内含基站和三相天线，所述钥匙内含应答器和高频发射模块，所述钥匙的应答器接收到主机控制器发射低频信号后，控制高频发射模块，发射无线编码信号控制车门，所述钥匙上设有四个按键，分别为开启车门1控制按钮、开启车门2控制按钮、关闭车门1控制按钮、关闭车门2控制按钮，所述控制器连接有插接器，所述插接器上设有个引脚，分别为遥控主机电源正极线、天线连接线、遥控主机电源负极线、关闭车门2控制线、关闭车门1控制线、开启车门1控制线、天线公共端和开启车门2控制线。

在上述技术方案基础上优选，所述关闭车门2控制按钮、关闭车门1控制按钮、开启车门1控制按钮、开启车门2控制按钮分别与关闭车门2控制线、关闭车门1控制线、开启车门1控制线、开启车门2控制线对应连接。

在上述技术方案基础上优选，所述遥控主机电源正极线输入直流24V，所述遥控主机电源负极线输入直流0V。

在上述技术方案基础上优选，所述天线公共端未与遥控器主机电源负极线短接时，遥控器不具有开关门功能。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型在现有RKE系统技术基础上，实现接近感应遥控功能，即在车门周围感应到钥匙时，则自动控制车门开关信号，允许打开车门，该功能具有有效范围内任意方向感应特性。本感应遥控器，可以接收3维方向天线信号，抗干扰性强，提升了车门钥匙安全保障。同时在钥匙编码部分仍使用原有RKE技术进一步降低成本：按下遥控器的任何按键，遥控发送RKE操作信息到基站系统，基站系统接收到遥控器信息后，验证通过后取出键值，根据键值信息执行相应动作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型钥匙的结构示意图。

图3为本实用新型插接器引脚的结构示意图。

图4为本实用新型整体外观结构示意图。

图中标号为：1-主机控制器，2-插接器，3-开启车门1控制按钮，4-开启车门2控制按钮，5-关闭车门1控制按钮，6-关闭车门2控制按钮，7-遥控主机电源正极线，8-天线连接线，9-遥控主机电源负极线，10-关闭车门2控制线，11-关闭车门1控制线，12-开启车门1控制线，13-天线公共端，14-开启车门2控制线。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1至图4可知，一种车门接近感应遥控器，包括主机控制器和钥匙，所述主机控制器内含基站和三相天线，所述钥匙内含应答器和高频发射模块，所述钥匙的应答器接收到主机控制器发射低频信号后，控制高频发射模块，发射无线编码信号控制车门，所述钥匙上设有四个按键，分别为开启车门1控制按钮3、开启车门2控制按钮4、关闭车门1控制按钮5、关闭车门2控制按钮6，所述控制器1连接有插接器2，所述插接器2上设有8个引脚，分别为遥控主机电源正极线7、天线连接线8、遥控主机电源负极线9、关闭车门2控制线10、关闭车门1控制线11、开启车门1控制线12、天线公共端13和开启车门2控制线14。

在上述实施例上优选，所述关闭车门2控制按钮6、关闭车门1控制按钮5、开启车门1控制按钮3、开启车门2控制按钮4分别与关闭车门2控制线10、关闭车门1控制线11、开启车门1控制线12、开启车门2控制线14对应连接。

在上述实施例上优选，所述遥控主机电源正极线7输入直流24V，所述遥控主机电源负极线8输入直流0V。

在上述实施例上优选，所述天线公共端13未与遥控器主机电源负极线8短接时，遥控器不具有开关门功能。

本实用新型主机发射低频信号，车门附近2m范围的钥匙低频接收模块可以接收主机发射的天线信号，进行解码匹配。并且经过加密算法，将密钥信息经发射模块传送回主机，控制车门开关。主机控制器接收到信号后，进行解码，进行身份识别，如果识别成功，主机输出高电平信号，控制车门开关的动作。该遥控器既可以防止别人用非法的解码手段获取，也可有效防止钥匙误动作造成的安全隐患。

基于上述，本实用新型可以实现客车前门的遥控控制，并且具有接近感应遥控的特性，在现有RKE系统技术基础上，实现接近感应遥控功能，并且具有有效范围内任意方向感应特性。本感应遥控器，可以接收3维方向天线信号，抗干扰性强，提升了车门钥匙安全保障。同时在钥匙编码部分仍使用原有RKE技术进一步降低成本：按下遥控器的任何按键，遥控发送RKE操作信息到基站系统，基站系统接收到遥控器信息后，验证通过后取出键值，根据键值信息执行相应动作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。