本实用新型涉及汽车生产领域，更具体地说涉及检测过程中一种车内后视镜换向板机构。
背景技术：
目前社会随着经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，汽车在人们的日常生活出行中，扮演的角色越来越重要，汽车的车内后视镜换向板与球头配合公差波动较大，球头座上设有开口，存在诸多不便，随着行驶时间的不断增加，出现车内后视镜球头易从换向板脱出的现象；有异响以及定位失效的现象；市场返修成本高。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单，使用方便，提高了底座的强度，保证换向板主体与球头配合公差合理，球头与换向板连接可靠，无松动、脱落现象的一种车内后视镜换向板。
为了实现上述技术目的，本实用新型采取如下技术方案：一种车内后视镜换向板机构，包括支撑杆、换向板主体、固定板、球头盛放区，其特征在于：所述的支撑杆下方设有换向板主体，所述的换向板主体下端设有固定板，所述的换向板主体中间凹陷区域设有球头盛放区，所述的球头盛放区边缘设有多个加强筋固定。
优选的，所述的加强筋数量为7个。
优选的，所述的固定板上设有两个固定槽。
优选的，所述的固定板底部设有镂空区。
本实用新型的技术特点和效果为：1、结构简单、实用方便；2、提高了底座球头盛放区的强度，保证换向板主体与球头配合公差合理，球头与换向板连接可靠，无松动、脱落现象等特点，具体为支撑杆的设置，可以保证换向板主体可以固定及转动；固定板用于安装其他部件，如表面镜盖等安装，为了方便安装固定，在固定板上设有两个固定槽；为了保证后视镜上球头的安装，设置球头盛放区，球头盛放区边缘设有多个加强筋来固定，优选的加强筋数量采用7个，既可以很好的保证固定强度，也不会因为数量问题，造成制作过程工艺复杂；为了保证换向板整体强度和重量，在固定管板的底部设有镂空区，以上方案具有简便实用的特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1为支撑杆；2为换向板主体；3为固定板；4为球头盛放区；5为加强筋。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参照图1，本实用新型提供一种车内后视镜换向板机构，包括支撑杆1、换向板主体2、固定板3、球头盛放区4，其特征在于：所述的支撑杆1下方设有换向板主体2，所述的换向板主体2下端设有固定板3，所述的换向板主体2中间凹陷区域设有球头盛放区4，所述的球头盛放区4边缘设有多个加强筋5固定，所述的加强筋5数量为7个，所述的固定板3上设有两个固定槽，所述的固定板3底部设有镂空区。
因此参照图1，本实用新型是这样的：在换向板主体2上端设置支撑杆1，在换向板主体2的下端设置固定板3，在换向板主体2中间内凹陷区域设置球头盛放区4，在球头盛放区4的周边设置多个加强筋5固定，优选为设置7个加强筋5，本方案是这样实施的，将后视镜上球头安装到球头盛放区4内，由于是过盈配合，为了保证安装质量和固定的牢固强度，设置7个加强筋5，保证球头盛放区4牢固卡合住球头，支撑杆1用于安装到固定位置后，换向板主体2可随着支撑杆1转动而转动，镜子安装好以后，固定板3安装其他部件，如表面镜盖等安装，完成后，将支撑杆1安装固定到车内指定位置，完成本次操作。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。