车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车的制作方法

本实用新型涉及车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车。

背景技术：

相关技术中，汽车补漆需要车主将受损的车辆开至汽车修理厂，在汽车修理厂的车漆修理车间进行，一般等待时间较长，期间也会带来用车的不方便，同时耗费车主的时间和精力。

而且，在汽车修理厂中车漆修理车间需要占用较大的场地，为满足多个车辆车漆修理的要求，车漆修理车间需要保证空气流通，防止火灾和触电，汽车补漆需要使用多种材料、工具和设备，也会占用较大的放置空间，同时易燃、易爆物品需要单独存放，各种材料、工具和设备存放在不同的位置，还会造成取用不方便。

技术实现要素：

为克服相关技术中存在的问题，本实用新型提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车。

本实用新型实施例提供一种车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车，所述车漆快修车包括可分离的牵引车头和车厢，所述车厢底板的前方设置有支腿，所述支腿用于支撑所述车厢的厢体；所述车厢的一侧板能够沿车厢顶板掀开形成翼开式侧门；

所述车厢内设置有可扩展的棚架，所述棚架上布置有遮蔽帘；

所述翼开式侧门开启至水平方向时，所述棚架可向车厢外扩展；

所述车厢内还设置有与所述棚架连接的支撑框架，所述支撑框架用于支撑所述棚架，所述棚架和所述支撑框架在所述车厢的至少一个侧面形成操作间；

所述车厢的厢体包括金属骨架，所述金属骨架的外层和内层分别贴附有金属外蒙皮板和金属内蒙皮板，所述金属外蒙皮板和金属内蒙皮板的夹层填充有隔热阻燃材料。

在一个实施例中，所述棚架设置在所述车厢顶板的内壁；

所述棚架包括平行设置的至少两根伸缩杆和布置在所述两根伸缩杆之间的遮蔽帘；

所述支撑框架包括与所述伸缩杆对应的至少两根支撑杆，所述至少两根支撑杆的顶端分别与所述两根伸缩杆前端连接，所述至少两根支撑杆之间设置有遮蔽帘。

在一个实施例中，所述棚架设置在所述车厢顶板的内壁；

所述棚架包括伸缩架以及遮盖在所述伸缩架上的遮蔽帘；

所述支撑框架包括与所述伸缩架对应的至少两根支撑杆，所述至少两根支撑杆的顶端分别与所述伸缩架前端连接，所述至少两根支撑杆之间设置有遮蔽帘。

在一个实施例中，所述伸缩架包括平行设置的多个支撑骨架以及两端分别枢接在相邻支撑骨架上的交叉连杆。

在一个实施例中，所述支撑杆底部设置有可折叠的支腿；所述支腿底部设置有滑轮。

在一个实施例中，所述支撑杆底部设置有可伸缩的支腿；所述支腿底部设置有滑轮。

在一个实施例中，所述车漆快修车还包括：垂直于所述车厢厢体至少一个侧面的可折叠拉帘；

所述可折叠拉帘上下折叠；且上方挂接于所述伸缩杆，在展开时上下展开且沿着所述伸缩杆延展，在收起时上下折叠且与所述支撑架连接。

在一个实施例中，所述棚架位于所述车厢内的底板上且能够沿所述底板向车外延展；

所述棚架包括平行设置的多个框架单元，每两个相邻的框架单元通过至少一对交叉连杆相连接；所述框架单元上覆盖有遮蔽帘；

所述支撑框架包括与所述框架单元的底部相连接的支撑架。

在一个实施例中，所述支撑架与所述棚架的最外侧的框架单元的侧边框活动连接，所述支撑架可旋转并固定在所述侧边框的一侧面，所述支撑架底部设置有滑轮。

在一个实施例中，所述翼开式侧门与车厢的顶板铰接；

所述车厢内还包括气缸和设置在气缸上的活塞杆，所述活塞杆与所述翼开式侧门铰接。

本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

1、本实用新型实施例提供的车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车的车厢的一侧板能够沿车厢顶板掀开形成翼开式侧门，车厢内设置有可扩展的棚架，所述棚架上布置有遮蔽帘，所述侧门开启至水平方向时，所述棚架可向车厢外扩展，所述车厢内还设置有与所棚架连接的支撑框架，当车漆快修车到达预定地点，可迅速的在车厢的侧面扩展出操作间，在车厢内可以放置车漆快速修理用的材料、工具和设备，以便待修补车漆的车辆在操作间内完成快速补漆修理工作，满足车漆快修的需求。

2、本实用新型实施例提供的车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车的车厢厢体采用金属骨架结构，金属骨架的外层和内层分别贴附金属外蒙皮板和金属内蒙皮板，所述金属外蒙皮板和金属内蒙皮板的夹层填充有隔热阻燃材料，由于车漆快修车的车厢内会放置油漆，而油漆具有易燃易爆的特性，这种厢体结构可以有效地防止车厢内油漆发生自燃、爆炸，金属骨架双层蒙皮结构的车厢也更加牢固，并且可减轻在工作和运输过程中震动和颠簸，保证了车漆快修车在运输时的安全性。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是根据一示例性实施例1示出的一种车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车的侧视结构示意图1；

图2是根据一示例性实施例1示出的一种车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车的后视结构示意图；

图3是根据一示例性实施例1示出的一种车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车的扩展出操作间的结构示意图1；

图4是图3的简易操作间A方向视图的棚架结构示意图；

图5是图3的简易操作间B方向视图的支撑框架结构示意图；

图6是根据一示例性实施例1示出的一种车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车的扩展出操作间的结构示意图2；

图7是根据一示例性实施例1示出的一种车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车的另一种形式的后视结构示意图1；

图8是根据一示例性实施例2示出的一种车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车的扩展出操作间的结构示意图1；

图9是图8的C方向视图时棚架的伸缩架的结构示意图；

图10是图9所示的棚架的伸缩架结构收缩状态的结构示意图。

图11是根据一示例性实施例3示出的一种车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车的后视结构示意图1；

图12是根据一示例性实施例3示出的一种车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车的扩展出操作间的结构示意图1；

图13是根据一示例性实施例3示出的一种车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车的扩展出操作间的结构示意图2；

图14是根据一示例性实施例3示出的一种车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车的棚架的结构示意图；

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的车漆快修车的例子。

实施例1：

本实用新型实施例提供一种车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车，参照图1至图4所示，所述车漆快修车包括可分离的牵引车头1和车厢2，所述车厢2底板的前方设置有支腿3，所述支腿3用于支撑所述车厢2 的厢体；所述车厢2的一侧板能够沿车厢2顶板掀开形成翼开式侧门4；

所述车厢2内设置有可扩展的棚架5，所述棚架5上布置有遮蔽帘；

所述翼开式侧门4开启至水平方向时，所述棚架5可向车厢外扩展；

所述车厢内还设置有与所述棚架5连接的支撑框架6，所述支撑框架6 用于支撑所述棚架5，所述棚架5和所述支撑框架6在所述车厢的至少一个侧面形成操作间；

所述车厢的厢体包括金属骨架，所述金属骨架的外层和内层分别贴附有金属外蒙皮板和金属内蒙皮板，所述金属外蒙皮板和金属内蒙皮板的夹层填充有隔热阻燃材料。

本实用新型实施例提供的车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车的车厢的一侧板能够沿车厢顶板掀开形成翼开式侧门，车厢内设置有可扩展的棚架，所述棚架上布置有遮蔽帘，所述侧门开启至水平方向时，所述棚架可向车厢外扩展，所述车厢内还设置有与所棚架连接的支撑框架，当车漆快修车到达预定地点，可迅速的在车厢的侧面扩展出操作间，在车厢内还可以放置车漆快速修理用的材料、工具和设备，以便待修补车漆的车辆在操作间内完成快速补漆修理工作，满足车漆快修的需求。

本实用新型实施例提供的车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车的车厢厢体采用金属骨架结构，金属骨架的外层和内层分别贴附金属外蒙皮板和金属内蒙皮板，所述金属外蒙皮板和金属内蒙皮板的夹层填充有隔热阻燃材料，由于车漆快修车的车厢内会放置油漆，而油漆具有易燃易爆的特性，这种厢体结构可以有效地防止车厢内油漆发生自燃、爆炸，金属骨架双层蒙皮结构的车厢也更加牢固，并且可减轻在工作和运输过程中震动和颠簸，保证了车漆快修车在运输时的安全性。

在一个实施例中，所述棚架5设置在所述车厢顶板的内壁；所述棚架5 包括平行设置的至少两根伸缩杆501和布置在所述至少两根伸缩杆501之间的遮蔽帘502。参照图3和图4所示，所述棚架5包括平行设置的两根伸缩杆501和布置在所述两根伸缩杆501之间的遮蔽帘502，所述两根伸缩杆501 能够同步向车厢外伸展，遮蔽帘502的帘布随着两根伸缩杆501的伸展在车厢侧面展开。

在一个实施例中，所述支撑框架6包括与所述伸缩杆501对应的至少两根支撑杆601，所述至少两根支撑杆601的顶端分别与所述两根伸缩杆501 前端连接，所述的至少两根支撑杆601之间设置有遮蔽帘602。参照图3和图5所示，所述支撑框架6包括与所述伸缩杆501对应的两根支撑杆601，所述两根支撑杆601的顶端分别与所述两根伸缩杆501前端连接，所述两根支撑杆601之间设置有遮蔽帘602。

本实用新型实施例提供的车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车，车厢的侧门打开后，设置车厢顶板内壁的棚架向车厢外展开，同时棚架在两根伸缩杆的带动下从车厢的侧面向外移动，从而在车厢的侧面形成有一个屋顶的简易操作间。

具体的，可以是，在所述车厢顶板的内壁还设置有液压驱动马达，所述液压驱动马达用于驱动所述棚架的两根伸缩杆501同步伸展或收缩。

具体的，可以是，参照图4所示，所述棚架5的伸缩杆501包括第一伸缩臂和第二伸缩臂，所述第二伸缩臂至少部分的收纳于第一伸缩臂内，所述遮蔽帘502包括固定在两个所述第一伸缩臂之间的帘布和固定在两个所述第二伸缩臂之间的帘布，在所述车厢顶板设置有液压驱动马达，所述液压驱动马达用于驱动所述棚架的两根伸缩杆501同步伸展或收缩。

作为本实用新型实施例的一个具体实施方式，可以是，所述液压驱动马达上连接有液压伸缩臂，所述液压伸缩臂的前端连接到所述伸缩杆501的前端，通过液压马达工作来控制液压伸缩臂的伸展和回收，从而驱动所述棚架 5的伸缩杆501伸展或收缩。当液压马达工作控制液压伸缩臂伸展时，液压伸缩臂驱动棚架5的伸缩杆501朝向车厢2外移动，即所述第一伸缩杆向车厢2外伸展，所述第二伸缩杆也从所述第一伸缩杆中伸出，向车厢2外的伸展；当液压马达工作控制液压伸缩臂回收时，所述液压伸缩臂驱动棚架5的伸缩杆501收缩到车厢顶板内壁，此时所述第一伸缩杆向车厢顶板内壁收缩，所述第二伸缩杆也逐渐收纳到所述第一伸缩杆中。

所述液压伸缩臂还可以包括限位装置，所述限位装置能够保证所述液压伸缩臂伸展或收缩到限定位置时停止动作，以保证被伸缩臂驱动的伸缩杆不被伸展或收缩过度。

本实用新型实施例的车厢顶部的棚架的展开方式并不限于以上所列举的实施例的实现方式，其他能够实现棚架朝向车厢外展开的方式也可以适用于本实用新型。

在一个实施例中，参照图图2、3和图5所示，在所述支撑杆601底部还可以设置有可折叠的支腿7，进一步地，可以是，所述支腿7与所述支撑杆 601之间的连接为活动连接；所述支腿7的底部还设置有滑轮701，所述滑轮 701能够在地面上移动。

作为本实用新型实施例的一个具体实施方式，可以是，所述支腿7与支撑杆601的活动连接方式为枢轴连接，所述支腿7能够以固定轴为中心旋转，进一步的，可以是在所述支腿7与支撑杆601的连接位置设置有锁定机构，当支腿7旋转到竖直方向时，就可以通过所述锁定机构与支撑杆601进行锁定。

在一个具体实施方式，还可以是，所述支腿7的长度是可以调节的。例如，所述支腿7还包括液压伸缩结构，所述液压伸缩结构能够在在液压马达的带动下收缩和伸展，从而调节支腿7的长度。本实用新型实施例提供的车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车需要在车厢的侧面扩展出操作间时，支腿绕固定轴旋转到竖直方向，并与上部的支撑杆进行锁定，通过所述液压伸缩结构的伸展或收缩来调节支腿的长度，使得滑轮接触地面，支撑杆就可以起到支撑棚架的作用，此时支撑杆的滑轮可以移动，当伸缩杆的第一伸缩臂和第二伸缩臂伸展时，棚架的支撑结构也会向外移动，从而在车厢的侧面形成一个稳定的简易操作间。

在一个实施例中，参照图7所示，在所述支撑杆601底部还可以设置有可伸缩的支腿7，进一步地，可以是，所述支腿7与所述支撑杆601之间的连接为固定连接；所述支腿7的底部还设置有滑轮701，所述滑轮701能够在地面上移动。

本实用新型实施例的支撑杆底部的支腿的长度调节的方式不限于以上所列举的实施例中的实现方式，其他能够实现所述支腿长度调节的方式也可以适用于本实用新型。

在一个实施例中，还可以是，垂直于所述车厢2厢体至少一个侧面的可折叠拉帘8；

所述可折叠拉帘8上下折叠；且上方挂接于所述伸缩杆501，在展开时上下展开且沿着所述伸缩杆501延展，在收起时上下折叠且与所述支撑杆601 连接。

在一个具体实施方式，还可以是，参照图6所示，在所述棚架5的伸缩杆501上设置有可折叠拉帘8，所述可折叠拉帘8能够在所述伸缩杆501上展开或收缩。所述可折叠拉帘8在收起状态下是上下折叠的形状，当使用时，先将折叠的部分向下展开，再拉动可折叠拉帘8的帘布，使得可折叠拉帘8 朝向车厢一侧展开。

更具体的，可以是，参照图6所示，所述可折叠拉帘8上部连接有多个挂钩801，所述挂钩801挂接在伸缩杆501上，所述挂钩801能够沿着伸缩杆501的第一伸缩臂和第二伸缩臂的外圈滑动，将所述可折叠拉帘8上下展开后，朝向车厢2一侧拉动，从而将所述简易操作间的前侧和后侧进行遮挡，形成相对封闭的操作间。

在一个实施例中，所述车厢的厢体上设置有至少一个排风扇9。参照图1 所示，所述车厢的侧壁设置有两个排风扇9，所述车厢外侧设置有排风扇盖板，所述风扇盖板活动连接在车厢的外壁上，当需要开启排风扇进行通风时，将所述排风扇盖板打开，所述排风扇盖板向下翻转悬挂在车厢的侧板上。在车厢的侧板安装排风扇的位置设置风扇盖板，可以保证在排风扇不工作时，外界的灰尘和杂质，不通过排风扇的空隙进入车厢内部。

本实用新型实施例提供的车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车的车厢的厢体设置有排风扇9，当在车厢侧面的操作间进行车漆修补工作时，通过排风扇9的工作，可以加快操作间内的空气流通，使得操作间内的漆气迅速的扩散到操作间外，改善操作间内的空气环境，同时还可以减少漆气对操作间内进行车漆修补工作的工作人员的身体伤害。

在一个实施例中，可以是，所述车漆快修车的车厢还包括气缸和设置在气缸上的活塞杆，所述活塞杆与所述翼开式翼开式侧门4铰接。

作为本实用新型的一个具体实施方式，可以是，参照图3和图6所示，所述车厢的底板上活动固定有气缸，所述气缸通过其上的活塞杆与所述翼开式侧门铰接，在所述车厢的厢体外部还设置有气缸的气控操作阀，所述气控操作阀包括指示气缸开启、关闭和停止的开启位、关闭位和停止位。在开启所述翼开式侧门时，扳动所述气控操纵阀往开启位，所述气缸即工作，将所述翼开式侧门顶开旋转90度至水平方向时，将气控操纵阀扳动至停止位，所述侧门即保持在开启状态，当需要关闭所述翼开式侧门时，再将所述气控操纵阀扳动到关闭位，气阀即排气，慢慢的靠所述翼开式侧门的自重将翼开式侧门关起。

在一个实施例中，可以是，在所述车厢的厢体上设置多个防雨通风口(图中未示出)。所述防雨通风口可以包括通风孔和设置在通风孔上方的遮雨罩，在所述通风孔上可以设置防尘网，通过设置防尘网，可以减少外部环境中的灰尘进入到车漆快修车的车厢内，对车厢内的设备、工具和材料造成污染。本实用新型实施例的车漆快修车，在车厢的厢体上设置防雨通风口，增强车厢内的通风，便于车漆快修车的车厢内的漆气扩散，也加快了车厢内的热量散发，防雨的设计还方便车漆快修车在户外急修时使用。作为本实用新型实施例的一个具体实施方式，所述通风口可以是连续的条形通风槽，所述遮雨罩向远离厢体的一侧扩展，并遮挡在所述通风口的上方。本实用新型实施例的防雨通风口并不限于上述一种结构形式，其他能够实现通风和防雨的防雨通风结构也同样适用于本实用新型。

在一个实施例中，可以是，在所述车厢底部铺设导静电阻燃胶板(图中未示出)。因为车漆快修车内会放置有油漆，在车厢底部设置导静电阻燃胶板，通过导静电阻燃胶板疏导静电从而使得车厢的厢体一直保持在较低电位值上，防止因静电失火而造成油漆爆炸或引起火灾。

在一个实施例中，可以是，所述车厢的金属外蒙皮板和金属内蒙皮板的夹层填充的隔热阻燃材料可以是现有技术中的防火胶泥、防火软瓷或玻璃纤维保温棉。本实用新型实施例的车厢的金属外蒙皮板和金属内蒙皮板的夹层填充的隔热阻燃材料不限于以上所列举的几种材料，其他能够实现隔热阻燃功能的材料也可以适用于本实用新型。所述金属外蒙皮板，可以是钢板，所述金属内蒙皮板可以是铝制板或钢板，本实用新型实施例对此不做限定。

在一个实施例中，还可以是，在所述车漆快修车的车厢与车漆快修车的底盘支架之间进行等电位连接，在所述车漆快修车的底盘车架上安装导静电橡胶地带(图中未示出)，从而将车厢内产生的静电导入大地，进一步减少静电失火的风险。

在一个实施例中，可以是，所述厢体的金属骨架结构采用焊接方式进行固定，所述车厢的厢体包括前壁、后壁底板、顶板、侧壁和翼开式侧门，在所述车厢的门口设置有密封条，通过设置密封条以保证车厢后门关闭时，起到防尘防雨的密封效果。

在一个实施例中，可以是，所述车厢的金属内蒙皮板采用有色金属材料，例如铝合金材料，采用有色金属材料的金属内蒙皮板，提高了车厢的强度、增强了车厢的耐腐蚀性和导热性能。

在一个实施例中，为保证所述车厢的安全性，所述车厢的金属内蒙皮板和金属外蒙皮板与车厢的金属骨架应贴合紧密、平整，不能有空鼓缺陷，所述金属外蒙皮板应采取防锈除锈措施，并且保证金属内蒙皮板和金属外蒙皮板表面没有磕碰、擦伤或划伤痕迹。

在一个实施例中，可以是，在所述车厢的金属内蒙皮板和金属外蒙皮板外表面喷涂防火阻燃漆，以减少车漆快修车的火灾隐患。

本实用新型的车漆快修车在车厢的侧面形成相对封闭的操作间的工作流程可以是：

1、开启所述车漆快修车的翼开式侧门4的气缸工作，使得活塞杆顶开所述翼开式侧门4旋转90°开启至水平方向；

2、将设置在车厢顶板的棚架部分伸出车厢外，使得与棚架5铰接的支撑杆能够打开，伸展所述与支撑杆601连接的支腿7至所述支腿7的滑轮701 接触到地面上；

3、通过车厢顶板上的液压驱动马达工作，使得车厢顶板上的棚架5向车厢外伸展，直到伸缩杆501完全展开，在所述棚架5向外伸展的同时，棚架 5的支撑框架6的支撑杆601也随之移动，从而在车厢的侧面形成简易操作间；

4、通过设置在所述支撑杆601导轨一端的的驱动电机工作，将设置在所述支撑杆601之间的遮蔽帘602的帘布完全展开，从而在简易操作间的左侧形成遮挡；

5、将所述可折叠拉帘8的上下折叠部分展开，通过滑动所述伸缩杆501 上的可折叠拉帘8的挂钩801，将所述可折叠拉帘8展开，在简易操作间的前侧和后侧形成遮挡，从而在车厢2的侧面形成相对封闭的操作间。

实施例2：

本实用新型实施例提供一种车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车，参照图1、图2图8至图10所示，所述车漆快修车包括车厢，所述车厢的一侧板能够沿车厢顶板掀开形成翼开式侧门4；

所述车厢内设置有可扩展的棚架5，所述棚架5上布置有遮蔽帘；

所述翼开式侧门4开启至水平方向时，所述棚架5可向车厢外扩展；

所述车厢内还设置有与所述棚架5连接的支撑框架6，所述支撑框架6 用于支撑所述棚架5，所述棚架5和所述支撑框架6在所述车厢的至少一个侧面形成操作间；

所述车厢的厢体包括金属骨架，所述金属骨架的外层和内层分别贴附有金属外蒙皮板和金属内蒙皮板，所述金属外蒙皮板和金属内蒙皮板的夹层填充有隔热阻燃材料。

在一个实施例中，可以是，参照图8至图10所示，所述棚架5设置在所述车厢顶板的内壁；所述棚架5包括伸缩架503以及遮盖在所述伸缩架上的遮蔽帘(图中未示出)；

所述支撑框架6包括与所述伸缩架503对应的至少两根支撑杆601，所述至少两根支撑杆601的顶端分别与所述伸缩架503前端连接，所述至少两根支撑杆之间设置有遮蔽帘602。

更具体的，可以是，参照图8至图10所示，所述伸缩架503包括平行设置的多个支撑骨架以及两端分别枢接在相邻支撑骨架上的交叉连杆。参照图 10所示，所述伸缩架503收纳在所述车厢顶板的内壁时，所述交叉连杆处于折叠状态，当棚架5的伸缩架503向车厢2外展开时，参照图9所示，所述交叉连杆处于展开状态。

本实施例2与实施例1的不同之处在于：所述棚架的结构不同。本实用新型实施例中的棚架使用的是伸缩架的结构，所述伸缩架503包括平行设置的多个支撑骨架以及两端分别枢接在相邻支撑骨架上的交叉连杆，所述伸缩架503上遮盖有遮蔽帘(图中未示出)。

本实施例2的车漆快修车的其他结构采用与实施例1中的车漆快修车相同或相似的结构，在此不再赘述。

实施例3：

本实用新型实施例提供一种车厢可分离且侧面可扩展出操作间的车漆快修车，参照图11至图13所示，所述车漆快修车包括车厢，所述车厢的一侧板能够沿车厢顶板掀开形成翼开式侧门4；

所述车厢内设置有可扩展的棚架5，所述棚架5上布置有遮蔽帘；

所述翼开式侧门4开启至水平方向时，所述棚架5可向车厢外扩展；

所述车厢内还设置有与所述棚架5连接的支撑框架6，所述支撑框架6 用于支撑所述棚架5，所述棚架5和所述支撑框架6在所述车厢的至少一个侧面形成操作间；

所述车厢的厢体包括金属骨架，所述金属骨架的外层和内层分别贴附有金属外蒙皮板和金属内蒙皮板，所述金属外蒙皮板和金属内蒙皮板的夹层填充有隔热阻燃材料。

在一个实施例中，可以是，参照图11至图14所示，所述棚架5放置在车厢内的底板上；所述棚架5包括平行设置的多个框架单元504，每两个相邻的框架单元504通过至少一对交叉连杆505相连接；所述框架单元504上覆盖有遮蔽帘502；

所述支撑框架6包括与所述框架单元504的底部相连接的支撑架603。

在一个具体实施例中，可以是，所述支撑架603与所述棚架5的最外侧的框架单元504的侧边框活动连接，所述支撑架603可旋转并固定在所述侧边框的一侧面，所述支撑架603底部设置有滑轮604。

更具体的，可以是，参照图13所示，所述框架单元的两侧边框底部还可以连接有可折叠的支架605，所述可折叠的支架605在收起时折叠收纳在所述框架单元的侧边框内侧面，当所述棚架展开时，所述可折叠的支架605旋转180°伸展后与所述框架单元的侧边框处在同一个平面，并支撑在地面上。

参照图14所示，所述棚架的框架单元504为倒U形，包括两个侧边框和两侧两个侧边框上端的弧形连接杆，所述两侧边框之间还可以连接有固定横杆，所述固定横杆位于所述弧形连接杆的下方，相邻两个框架单元之间通过交叉连杆505进行连接，具体来讲，可以是，所述交叉连杆505与相邻两个框架单元504的侧边框进行枢轴连接。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实用新型后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本申请旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。