自卸半挂车的制作方法

本实用新型涉及汽车运输领域，特别涉及一种自卸半挂车。

背景技术：

自卸半挂车的厢体上设有车厢门，以方便卸货时使用。同时，配备有锁紧机构以在非卸货状态时，锁紧该车厢门。常常使用的锁紧机构会包括两个相互配合的部件，如锁钩和垫板，其二者在多次配合之后，垫板易造成磨损和锈蚀，导致车厢体后门关闭时的密封性能。因此，需要对锁紧机构进行维修或更换，操作难度大。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型在于提供一种自卸半挂车，以解决现有技术中对易损部件垫板难以进行维修和更换等问题。

针对上述技术问题，本实用新型提出一种自卸半挂车，其包括：车厢本体和设置于所述车厢本体上的车厢门，还包括一用于锁紧所述车厢门的锁紧装置，所述锁紧装置包括：第一垫板和锁钩。第一垫板可拆卸地连接于所述车厢门上；锁钩一端活动连接于所述车厢本体上，所述锁钩的另一端能够扣合于所述第一垫板的外侧面上，以实现所述车厢门的锁紧；通过翻转所述锁钩，使所述锁钩与所述第一垫板脱离，以实现所述车厢门的解锁。

在优选方案中，所述锁紧装置还包括第二垫板；所述第二垫板固定连接于所述车厢门的外侧面上，所述第一垫板可拆卸地连接于所述第二垫板上。

在优选方案中，所述第一垫板通过紧固件可拆卸地连接于所述第二垫板上。

在优选方案中，所述第二垫板包括相对设置的第一对侧边；所述第二垫板的第一对侧边与所述车厢门的外侧面固定连接，所述第二垫板朝向于所述车厢门的表面与所述车厢门间隔设置。

在优选方案中，所述第二垫板还包括相对设置的第二对侧边；所述第一垫板包括相对设置的第三对侧边，且第三对侧边与所述第二垫板的第二对侧边对应设置；其中，所述第二垫板的第二对侧边具有第一卡槽；所述第一垫板的第三对侧边具有第二卡槽，且所述第二卡槽与所述第二垫板的第一卡槽对应设置。

在优选方案中，所述紧固件包括：半圆头方颈螺栓；所述半圆头方颈螺栓的螺柱上具有方形分段，所述方形分段能够可拆卸地卡设于所述第二垫板的第一卡槽内。

在优选方案中，所述车厢门设置于所述车厢本体的后部，所述车厢门的上部与所述车厢本体铰接；所述车厢门能够向上或向下翻转，以实现车厢门的打开和闭合；所述锁钩设置于所述车厢本体的下方且靠后的位置，所述第一垫板设置于所述车厢门的下方外侧位置。

在优选方案中，所述车厢本体的下方且靠后的位置设有安装座，所述锁钩通过一销轴与所述安装座活动连接。

在优选方案中，还包括一控制机构，所述控制机构与所述锁钩连接，用以控制所述锁钩的向上或向下翻转。

在优选方案中，还包括举升机构，所述举升机构设置于所述车厢本体的前方，用以举升所述车厢本体；所述锁紧装置还包括一能够与所述举升机构配合的连杆机构；所述连杆机构设置于所述车厢本体的下方，所述连杆机构与所述锁钩连接；所述举升机构举升所述车厢本体时，所述连杆机构能够与所述举升机构配合，以联动所述锁钩并使所述锁钩向下旋转，实现所述车厢门的解锁；所述举升机构下落所述车厢本体时，所述连杆机构能够与所述举升机构配合，以联动所述锁钩并使所述锁钩向上旋转，实现所述车厢门的锁紧。

在优选方案中，所述第一垫板的数量为多个。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过模块化设计，使锁紧机构中易磨损的第一垫板采用可拆卸地连接于车厢门上，方便拆卸替换，无需焊接施工，减小了维修难度，节约了维修成本。

附图说明

图1是本实施例自卸半挂车车厢主视图。

图2是图1中A部分的局部放大图。

图3是本实施例自卸半挂车车厢后视图。

图4是图3中B部分的局部放大图。

图5是本实施例中第一垫板和第二垫板连接结构主视图。

图6是本实施例中第一垫板和第二垫板连接结构立体图。

图7是本实施例中第一垫板和第二垫板连接结构俯视图。

图8是本实施例中第一垫板和第二垫板连接结构侧视图。

附图标记说明如下：2、车厢本体；21、侧壁板；22、底壁板；23、前壁板；3、车厢门；31、门本体；32、门框体；4、锁钩；5、第一垫板；51、第三对侧边；511、第二卡槽；6、第二垫板；61、第一对侧边；62、第二对侧边；621、第一卡槽；7、安装座；8、销轴；91、半圆头方颈螺栓；92、螺母；921、螺柱； 922、半圆头结构；10、连杆机构。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。下文所出现的代表方位的“前”和“后”的说明如下：在无特别说明的情况下，均以朝向车身正常行驶的方向为“前”，与该行驶方向相反的方向为“后”。

本实施例的自卸半挂车包括：牵引机构、行走机构、车架、车厢和举升机构。车厢设置于车架上；举升机构设置于车厢的前方，用以举升该车厢。

参阅图1和图3，本实施例的自卸半挂车车厢用以承装散货，其包括：车厢本体2和车厢门3。其中，车厢本体2包括两个侧壁板21、底壁板22和前壁板23。底壁板22位于车厢本体2的底部，两个侧壁板21立设于车身的横向两侧，前壁板23与两个侧壁板21朝向车身前方的一端连接。车厢门3的宽度大致等于车厢本体2的宽度，其设置于车厢本体2的后部且位于两个侧壁板21朝向车身后方的一端。

车厢门3的沿车身宽度方向的上部与两个侧壁板21的顶部铰接，车厢门3能够向上或向下翻转，以实现车厢门3的打开和闭合。相应地，车厢门3包括：门本体31和门框体32。门本体31大致呈方形，其宽度的两侧边和底边能够与车厢本体2的侧壁板21和底壁板22贴合以封闭该车厢本体2，门本体31具有远离车厢内部的外表面，门框体32设置于门本体31的外表面上。

结合图2和图4，本实施例的自卸半挂车还包括用以锁紧车厢门3的锁紧装置，该锁紧装置包括：锁钩4、第一垫板5和第二垫板6。

锁钩4呈弧形的钩状，设置于车厢本体2的下方且靠后的位置。相应地，锁钩4包括内端和外端，其内端活动连接于车厢本体2的底壁板22下表面。

较优地，车厢本体2的底壁板22下方且靠后的位置设有安装座7，锁钩4的内端通过销轴8与安装座7活动连接，方便锁钩4的拆卸。

进一步地，锁钩4为高强钢板切割件，不易磨损。

结合图5至图8，第一垫板5和第二垫板6均为方形板，第二垫板6固定连接于车厢门3下方外侧位置，第一垫板5通过紧固件可拆卸地连接于第二垫板6上。

具体地，第二垫板6包括：两两个相对的第一对侧边61和第二对侧边62，及内表面和外表面。第二垫板6的内表面为朝向车厢门3的一面，第二垫板6的外表面为远离车厢门3的一面。第二垫板6的第一对侧边61分别与车厢门3的门本体31和门框体32固定连接，第二垫板6的第二对侧边62均具有第一卡槽621。第二垫板6的内表面与车厢门3的间隔设置。

第一垫板5包括：相对设置的第三对侧边51，其与第二垫板6的第二对侧边62对应设置。第一垫板5的第三对侧边51均具有第二卡槽511，且第二卡槽511与第二垫板6的第一卡槽621对应设置。在本实施例中，第一卡槽621内部呈方形。

紧固件包括：半圆头方颈螺栓91和螺母92。半圆头方颈螺栓91包括：螺柱921和设置于螺柱921一端的半圆头结构922。该螺柱921上具有方形分段和螺纹分段。

在本实施例中，第一卡槽621的开口宽度略大于半圆头方颈螺栓91的方形分段宽度。半圆头方颈螺栓91的方形分段的形状与第一卡槽621内部的方形相适配。半圆头方颈螺栓91的方形分段能够可拆卸地卡设于第二垫板6的第一卡槽621内。相应地，半圆头方颈螺栓91的方形分段卡设于第一卡槽621内，由于半圆头方颈螺栓91的方形分段的形状与第一卡槽621内部的方形相适配，所以安装半圆头方颈螺栓91时螺栓不能转动，只需在外面拧紧螺母92即可。

在其他实施例中，紧固件还可以是其他结构的螺栓和螺母，螺栓与第一垫板5和第二垫板6配合时：该螺栓的螺帽凸出于第二垫板6背向第一垫板5的一表面，螺栓的螺柱能够置于第二垫板6的第一卡槽621和第一垫板5的第二卡槽内511，螺母与螺柱的配合以实现第一垫板5与第二垫板6的连接即可。相应地，第一卡槽621和第二卡槽511也可以由连接孔代替，此处不予限定。

在本实施例中，通过向上翻转锁钩4，锁钩4的外端能够扣合于第一垫板5的远离车厢门3的外侧面上，以实现车厢门3的锁紧。通过向下翻转锁钩4，使锁钩4与第一垫板5脱离，以实现车厢门3的解锁。

在其他实施例中，第二垫板6还可以省略设置，只需第一垫板5可拆卸地连接于车厢门3上即可。

进一步地，该锁紧装置还包括：能够与举升机构配合的连杆机构10。

连杆机构10设置于车厢的下方。连杆机构10的一端与锁钩4连接，另一端受车厢举升与下落驱动。

举升机构举升车厢本体2时，连杆机构10能够与举升机构配合，以联动锁钩4并使锁钩4向下旋转，实现车厢门3的解锁。举升机构下落车厢本体2时，连杆机构10能够与举升机构配合，以联动锁钩4并使锁钩4向上旋转，实现车厢门3的锁紧。

在其他实施例中，锁钩可以与一控制机构连接，通过机械方式、气动方式或液压方式等控制锁钩的向上或向下翻转即可。

在其他实施例中，第一垫板的数量可以为多个，且每个第一垫板的厚度相同或不同，当锁钩出现部分磨损的情况下，可以通过加厚第一垫板来调节车厢门的锁紧力度，保证车厢门的密封性能。

本实施例车厢门锁紧和解锁的工作原理是：举升机构向上举升车厢时，车厢朝向车身前方的一端逐渐被举升，此时，连杆机构能够与举升机构配合以联动锁钩向下翻转，使锁钩与第一垫板脱离，车厢门自由朝后摆动，实现车厢门的解锁。举升机构下落车厢过程中，车厢门自由朝前摆动以与车厢本体贴合，而在此过程中，连杆机构能够与举升机构配合以联动锁钩向上翻转，使锁钩的外端抵顶于第一垫板，实现车厢门的锁紧。

本实用新型通过模块化设计，使锁紧机构中易磨损的第一垫板采用可拆卸地连接于车厢门上，方便拆卸替换，无需焊接施工，减小了维修难度，节约了维修成本。

虽然已参照以上典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。