一种中央扶手安装支架的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种中央扶手安装支架。

背景技术：

副仪表板扶手（简称中央扶手）为副仪表板总成的重要组成部分，具有为驾乘人员提供肘部支撑的功能，还具有存储物品和放置杯具的功能，故对其高度要求较高。中央扶手安装支架起安装和支撑中央扶手的作用，通常，中央扶手安装支架的下部固定于车体地板上，其顶面上开设有第一安装孔以固定中央扶手，上述结构的中央扶手安装支架高度一般较低，其安装强度、刚度及精度都易保证，适用于中央扶手高度较低的情况，当需要提高中央扶手时，上述中央扶手安装支架的安装刚度、强度及精度则无法达到。

图1所示为针对上述情况设计的一款中央扶手安装支架，其包括两个并列的“几”字形原支撑架01和两根横截面为“U”形的原连接架02组成，原连接架02的侧面与两原支撑架01的侧面下部焊接，将两原支撑架01连接在一起，在两原支撑架01的顶面上均开设有原第一安装孔011，一原支撑架01的两侧面下端的两支脚上分别开设有原第二安装孔012和原主定位孔013，另一原支撑架01的两侧面下端的两支脚上分别开设有原第二安装孔012和原次定位孔014。该中央扶手安装支架满足其安装刚度和强度，但在制造过程中，由于零部件的制造及焊接误差，无法保证其安装精度，因此，还需进一步的改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种中央扶手安装支架，以提高中央扶手安装支架的安装强度、刚度及精度。

本实用新型所述的中央扶手安装支架，包括支架本体，所述支架本体为冲压成型的钣金件，由两个并列的“几”字形支撑架和两个“一”字形的连接架组成，两支撑架端部的两侧面下部通过连接架固定连接，在两支撑架的顶面上均开设有第一安装孔，一支撑架的两侧面下端的两个支脚上分别开设有第二安装孔和次定位孔，另一支撑架两侧面下端的两个支脚上分别开设有第二安装孔和主定位孔。

进一步，所述两支撑架的两侧面的两端及连接架的上下边缘均设置有翻边。

进一步，所述支架本体的两支撑架的支脚通过螺栓与焊接在车体地板上的安装支架加强件的顶面固定连接，中央扶手通过螺栓固定于支架本体的两支撑架的顶面上，风管总成从支架本体的两支撑架与中央扶手的底面之间形成的通道穿过，与副仪表板总成的后部面板连接。

本实用新型所述安装支架的主体为两个“几”字形的支撑架，其自身具有较高的强度和刚度，两支撑架之间通过连接架固定连接，保证了该安装支架的稳定性，增加该安装支架的高度不会影响其强度和刚度，且安装支架为冲压成型的钣金件，其制造过程决定了该安装支架具有极高的安装精度。该安装支架结构简单，成本低。

附图说明

图1为现有中央扶手安装支架的轴侧图。

图2为本实用新型的轴侧图。

图3为使用本实用新型所述安装支架固定中央扶手的轴侧图。

图中：01―原支撑架、02―原连接架、011―原第一安装孔、012―原第二安装孔、013―原主定位孔、014―原次定位孔；

1―支架本体、11―支撑架、12―第一安装孔、13―第二安装孔、14―次定位孔、15―连接架、16―主定位孔、2―安装支架加强件、3―副仪表板总成、4―中央扶手、5―车体地板、6―风管总成。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参见图2所示的中央扶手安装支架，包括支架本体1，所述支架本体1为冲压成型的钣金件，由两个并列的“几”字形支撑架11和两个“一”字形的连接架15组成，两支撑架11端部的两侧面下部通过连接架15固定连接，在两支撑架11的顶面上均开设有第一安装孔12，一支撑架11的两侧面下端的两个支脚上分别开设有第二安装孔13和次定位孔14，另一支撑架11的两侧面下端的两个支脚上分别开设有第二安装孔13和主定位孔16。

在本实施例中，为了提高该安装支架的强度和刚度，在所述两个支撑架11的两侧面的两端及连接架15的上下边缘均设置有翻边。

安装时，如图3所示，所述支架本体1的两支撑架11的支脚通过螺栓与焊接在车体地板5上的安装支架加强件2的顶面固定连接，中央扶手4通过螺栓固定于支架本体1的两支撑架11的顶面上，风管总成6从支架本体1的两支撑架11与中央扶手4的底面之间形成的通道穿过，与副仪表板总成3的后部面板连接。