一种用于汽车仪表的指针的制作方法

本实用新型涉及汽车仪表领域，特别涉及一种用于汽车仪表的指针。

背景技术：

现有的汽车仪表指针总成一般包括指针帽、指针体和导光块，导光 块上设有用于将组件装配到电机上的装配柱，为了使得指针组件组装完成后装配柱前方的重量等于装配柱后方的重量，达到前后平衡，通常人们在指针体较轻的已选固定配重块，来达到平衡目的。

现检索到一篇公开号为CN203118503U的中国实用新型专利公开了一种节能汽车仪表指针，包括一个透明片体，所述透明片体上设有卡槽，所述卡槽外侧设有挡条，配重块下端设有卡块和缺口槽，所述卡块卡设于卡槽内，所述挡条陷入缺口槽内，以使配重块安装固定于卡槽。

但是，该指针在使用过程中，配重块仅仅水平方向的自由度受到档条和卡槽的限制，一旦汽车长时间振动时，配重块容易在卡槽内竖向滑脱，进而导致指针上下摆动，不利于司机准确读取指示信息。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于汽车仪表的指针，具有配重块不易竖向滑脱的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车仪表的指针，包括配重块和透明片体，所述透明片体的上端面固定有底板，所述底板两侧均设有用于围绕成插槽且具有弹性的侧板，所述配重块夹持固定于两侧板之间且其下端面抵触于透明片体的上端面，所述侧板背离透明片体的一端固定有隔挡配重块上端面的挡板。

通过采用上述技术方案，配重块在插于空腔的过程中，配重块会挤压两个侧板，以使侧板发生弹性形变，在配重块置于空腔内时，两个侧板由于形变会产生夹持配重块的弹力，进而使配重块与侧板之间的摩擦力增大，以使配重块难以脱离插槽；同时配重块竖直方向的自由度受到挡板和透明片体的限制，以使配重块不易竖向滑脱插槽，进一步增加了配重块脱离插槽的阻力，有效防止配重块松动。

本实用新型的进一步设置，所述挡板包括设于其上端的挤压面和贴合配重块上端面的隔挡面，且配重块抵触挤压面插入插槽以实现两个侧板的间距扩大。

通过采用上述技术方案，配重块在插于空腔的过程中，挤压面具有导入作用，既方便配重块对准空腔的上开口，又可以将竖向挤压配重块的能量转化为向外横向挤压侧板的挤压能量，从而加快配重块插入空腔的速度，提高安装效率；同时隔挡面限制了配重块竖向的自由度，进一步有效防止配重块松动。

本实用新型的进一步设置，所述挤压面包括背离隔挡面倾斜设置的斜面。

通过采用上述技术方案，斜面不仅有助于配重块实现挤压侧板的效果，而且在生产该产品的过程中，斜面的加工工艺较为简单，从而提高了生产效率，简单且实用。

本实用新型的进一步设置，所述挤压面包括背离隔挡面的弧形凸面。

通过采用上述技术方案，在配重块挤压侧板的过程中，弧形凸面使得该挤压过程更加平缓，有效阻止挤压过程中配重块破坏侧板的牢固性，从而延长了该侧板的使用寿命，使该产品更耐用。

本实用新型的进一步设置，所述配重块与侧板接触的面设有防滑纹路。

通过采用上述技术方案，防滑纹路可以增加配重块侧面和侧板之间的摩擦系数，进而有效增加了两者之间的摩擦力，从而增加配重块竖向滑脱的阻力，以使配重块不易松动。

本实用新型的进一步设置，所述侧板背离底板的一端固定有限位板，所述配重块的一端隔挡于限位板。

通过采用上述技术方案，配重块水平方向的自由度受到底板和限位板的限制，进一步增加了配重块脱离滑脱的阻力，以使配重块不易松动。

本实用新型的进一步设置，所述底板背离侧板的端面设有第一加强筋。

通过采用上述技术方案，第一加强筋牢固连接于底板的端面和透明片体的上端面，进而使底板的结构强度有效提高，使配重块在安装过程中和使用该产品的过程中，底板更加牢固，有效延长该产品的使用寿命，简单实用。

本实用新型的进一步设置，所述透明片体背离配重块的一端设有一个折光体，所述折光体连接一个向前伸出的指示针，所述指示针的下端面设有反光层。

通过采用上述技术方案，当该指针安装于汽车仪表后，仪表盘发出的光线从透明片体穿过，经折光体折射至反光层上面，再从指示针的上端面射出，起到较佳的指示作用，美观实用。

本实用新型的进一步设置，所述指示针的上端设有倾斜设置的棱面，所述棱面上设有磨砂层。

通过采用上述技术方案，当光线从棱面折射出指针时，是倾斜射出的，进而该光线不是直射至驾驶者的眼睛里的，有效避免指示光过于刺眼，非常实用；磨砂层使光线产生漫反射，进而指示针透光而不透视，可以使从指示针折射出的光线更柔和，进一步使该指针具有良好的视觉效果。

本实用新型的进一步设置，还包括指针盖和设于透明片体下方的装配柱，所述指针盖设有位于指示针上方的指示槽，所述装配柱与透明片体的连接处设有第二加强筋。

通过采用上述技术方案，指示槽可以使光线按照指示槽的形状射出，有效避免了光线由于不够集中导致指示效果不佳的问题，从而提高视觉效果；第二加强筋可以加强装配柱的结构强度，使装配柱更加牢固的连接于透明片体，延长该指针的使用寿命，简单且实用。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：该汽车仪表指针在使用过程中配重块不易松动，在其转动过程中不易摆动实用性极强，同时在磨砂层和棱面的共同作用下，使从指示针折射出的光线更柔和，指示针具有更佳的指示效果，总的来说本实用新型，结构简单，易于制作，安装方便，配重块连接牢固不易松动，折射出光线柔和，且指示效果明显。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是实施例1中指针盖内壁的结构示意图；

图4是实施例1中侧板、挡板和限位板的连接关系示意图；

图5是实施例1中反光层的结构示意图；

图6是实施例1中磨砂层的结构示意图；

图7是实施例2中挡板的结构示意图。

附图标记：1、配重块；2、透明片体；3、底板；4、侧板；5、挡板；6、隔挡面；7、斜面；8、弧形凸面；9、防滑纹路；10、限位板；11、第一加强筋；12、折光体；13、指示针；14、反光层； 15、棱面；16、磨砂层；17、指针盖；18、装配柱；19、指示槽；20、第二加强筋；21、圆弧尾端；22、圆柱固定槽；23、指示端；24、安装孔；25、安装柱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1：一种用于汽车仪表的指针，如图1所示，包括由硬质不透光塑料注塑而成的指针盖17，指针盖17具体由圆弧尾端21、圆柱固定槽22和指示端23组成，在指示端23的上端面倾斜设置且开有指示槽19，当光线从指示针13折射出后，指示槽19用于光线射出，起到良好的指示效果。

指示针13的上端面开有贴合于指示端23内壁的棱面 15，棱面 15的倾斜角度和指示端23的上端面的倾斜角度一致，指示针13具体由硬质透明塑料制成，且其一端一体成型有折光体12，折光体12具有倾斜设置的折光面，折光体12的下端面一体成型有透明片体2，透明片体2的下端一体成型有装配柱18，装配柱18安装于汽车仪表盘上，进而汽车仪表盘上光源发出的光线经透明片体2和折光体12折射至指示针13内。

透明片体2上开有三个安装孔24，安装孔24用于将透明片体2固定于指针盖17。

如图2所示，透明片体2背离折光体12一端的上端面一体成型有垂直设置的一块底板3，两块侧板4分别焊接于底板3的两端且垂直设置，侧板4具体由弹性塑料制成，进而具有一定的形变能力，两侧板4之间卡嵌固定有配重块1，配重块1具体为铜块且呈矩形体状，用于平衡整个指针的前后重量，两侧板4夹持固定配重块1且配重块1的地面贴合于透明片体2的上端面。

底板3背离侧板4的端面一体成型有两条第一加强筋11，第一加强筋11通过增加底板3的结构强度从而使底板3更加牢固，间接使配重块1不易松动。

如图1、图2和图3所示，指针盖17开有供透明片体2、配重块1、折光体12和指示针13容置的空腔，且底板3和侧板4的上端面抵触于圆弧尾端21的底部内壁，折光体12卡嵌于圆柱固定槽22的底部内壁，指示针13的上端面贴合于指示端23的底部内壁，同时圆柱固定槽22的底部内壁一体成型有两个插于安装孔24的安装柱25，圆弧尾端21的底部内壁一体成型有一个插于安装孔24的安装柱25，三个安装柱25呈三角形布置，将安装柱25插于安装孔24后，热熔处理安装柱25，使端部融化并直径变大，待其冷却后牢固隔挡于透明片体2的底部，实现指示针13牢固连接于指针盖17。

如图4所示，侧板4的上端内侧一体成型有挡板5，挡板5的截面呈直三角形状，挡板5包括供配重块1下端边沿挤压的斜面7，斜面7在人们向下挤压配重块1的过程中使两块侧板4向外扩张，图中虚线为配重块1插入的方向，以使安装效率得以提高，还包括配重块1固定后贴合于配重块1上端面的隔挡面6。

侧板4背离底板3一端的内侧一体成型有限位板10，当配重块1固定后，限位板10隔挡于配重块1的侧板4，进一步限制配重块1的自由度，使配重块1不易松动。

配重块1的两个侧面开有若干个纵横交错的凹槽，从而形成防滑纹路9，以使配重块1侧面的摩擦系数得以提高，从而进一步使配重块1不易松动。

装配柱18与透明片体2连接处一体成型有第二加强筋20，第二加强筋20环绕装配柱18设置进而形成圆台状，第二加强筋20可以加强装配柱18的结构强度，使装配柱18更加牢固的连接于透明片体2，延长该指针的使用寿命，简单且实用。

如图5所示，指示针13的下端面涂有一层红色油漆，进而形成反光层14，当光线进反光层14反射后，再经过指示针13折射出，具有较佳的指示效果，非常实用，同时红色足够鲜艳，更具有提醒作用，指示效果更好。

如图6所示，在指示针13的棱面 15上磨砂处理，进而形成磨砂层16，磨砂层16使光线产生漫反射，进而指示针13透光而不透视，可以使从指示针13折射出的光线柔和，进一步使该指针具有良好的视觉效果。

安装过程，将配重块1对准两侧板4与底板3围成的上开口，并使配重块1的下端边角抵触于斜面7，向下倾斜挤压配重块1，进而侧板4在斜面7的作用下，发生弹性形变，并向外侧扩张，以使配重块1方便插入两侧板4之间，进而侧板4产生的弹力夹持固定配重块1，同时配重块1的下端面抵触于透明片体2的上端面，在防滑纹路9的作用下难以滑脱，同时配重块1的上端面贴合于隔挡面6，以使配重块1竖直方向的自由度受到挡板5和透明片体2的限制，配重块1水平方向的自由度受到底板3和限位板10的限制，进一步增加了配重块1脱离滑脱的阻力，实现配重块1不易松动的目的。

配重块1预先安装后，将安装柱25插入安装孔24，热熔处理安装柱25后，待其冷却，从而使透明片体2牢固连接于指针盖17，再将装配柱18插于汽车仪表盘的转轴，即可安装完毕。

实施例2：一种用于汽车仪表的指针，如图7所示，与实施例1的不同之处在于，挡板5设有供配重块1挤压的弧形凸面8，且其弧度为90°，进而在配重块1挤压侧板4的过程中，弧形凸面8使得该挤压过程更加平缓，有效阻止挤压过程中配重块1破坏侧板4的牢固性，从而延长了该侧板4的使用寿命，使该产品更耐用。