一种高性能的卷轴器的制作方法

本实用新型涉及一种汽车驾驶室空气悬挂座椅技术领域，具体涉及到一种车辆驾驶室座椅高度调节使用的高性能的卷轴器。

背景技术：

2009年起，中国汽车市场规模进入了迅猛高速发展期，产销量跃居世界第一，重卡产销量迅速扩大。据最新数据显示，2010年重卡产品突破100万辆。尽管我国经济遭受金融危机的巨大冲击，但随着国家4万亿元扩大内需政策的实施及海外发展中国家市场的开拓，伴随着我国公路、铁路及其它基础建设项目的陆续开工，尤其是2009-2010年我国陆续出台的一系列促进汽车消费如汽车下乡、以旧换新补贴政策和汽车出口的相关政策，卡车行业已成为率先受益的行业。同时重卡产品全行业提价，预计重卡行业的盈利水平将以快于销量的速度增长。随着公路和铁路建设、现代物流业和节能减排工程以及民生工程的实施到位，必将为紧系国民经济建设的重卡产业带来新的发展机遇。

随着我国公路运输行业管理不断规范化，其高效、精益化运作的时代已经来临，这要求行业将通过提升运输效率、降低车身自重，以及降低单位货运量的燃油消耗水平等措施来实现较高的盈利水平。而公路货运用户要求重卡具备高速重载、轻量化、燃油经济性好、出勤率高等属性，产品需求逐渐向高端化转移。驾驶室座椅高度的调节功能，正是基于这样的环境下，开发一种能提高驾乘人员的舒适性和操作方便性的驾驶室座椅成为了必要。现有技术中，专利号201520511106.8公开了一种驾驶室座椅高度调节阀总成，如图1所示，包括调节阀2和卷轴器，卷轴器又包括卷收器3和安装支架1；除了能够实现座椅减震功能外，还能够实现座椅高度调节、座椅高度自动记忆和座椅快速降低与自动回位功能，提高了驾乘人员的舒适性和操作方便性。

但是，现有技术中的卷收器的Y型密封圈使用聚氨酯，长度为12mm，耐压为1.2MPa，设计强度不足，在使用过程中，会产生漏气、推动不灵敏，影响卷轴器的使用功能、寿命的问题。因此，现有技术存在一些急待解决的技术问题。

技术实现要素：

针对上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种具有结构简单、强度大、密封好、耐压高、性能稳定的卷收器和安装支架，以解决现有技术的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种高性能的卷轴器，包括一卷收器和一安装支架，所述卷收器包括一主轴、一接头、一气筒、一滑齿、一滑齿复位弹簧、一凸轮、一齿筒、一扭簧和一织带固定板，其中的连接关系是，所述接头螺设在所述主轴的一端，所述气筒包覆连接所述主轴，所述气筒靠近所述接头的一端直径较大，和所述主轴之间产生气筒间隙；所述滑齿被所述滑齿复位弹簧推向所述气筒直径较大的一端，所述滑齿复位弹簧的一端连接所述滑齿，另外一端连接所述凸轮；所述齿筒包覆连接所述气筒和所述滑齿，所述扭簧装配在所述齿筒和所述气筒之间的空间中，所述织带固定板装配在所述齿筒外，还包括一V型密封圈和一密封垫座，所述密封垫座为一环状体，所述密封垫座套设连接所述主轴，所述密封垫座的一侧连接所述滑齿，所述密封垫座的另外一侧连接所述V型密封圈；所述V型密封圈为一环状体，所述V型密封圈底部呈平面的一侧和所述密封垫座连接，所述V型密封圈和所述密封垫座连接于所述气筒间隙。

依照本实用新型较佳实施例所述的卷轴器，还包括一O型密封圈，所述O型密封圈套设连接所述接头，锁紧时，位于所述接头和所述主轴之间。

依照本实用新型较佳实施例所述的卷轴器，所述滑齿和所述齿筒连接的地方，有一斜边倒角。

依照本实用新型较佳实施例所述的卷轴器，所述安装支架包括一大支架和一小支架；所述大支架为一凹型体，调节阀和所述卷收器装配连接所述大支架，所述小支架为一凹型体，所述小支架底部的通孔和大支架平行的两个边的凸销连接，其特征在于，在所述小支架凹型体的底部外沿的两侧，各连接一小支架背筋；所述小支架和所述两条小支架背筋一体成型制成。

依照本实用新型较佳实施例所述的卷轴器，所述大支架平行的两个面上，远离底部的一端，连接一大支架纵凸包筋。

依照本实用新型较佳实施例所述的卷轴器，所述大支架平行的两个面上，相对于所述凸销的一端的外沿上，连接一大支架背筋。

依照本实用新型较佳实施例所述的卷轴器，所述大支架平行的两个面上，连接一大支架横凸包筋。

依照本实用新型较佳实施例所述的卷轴器，所述大支架、大支架纵凸包筋、大支架背筋和大支架横凸包筋一体成型制成。

本申请的设计思想是，提高卷轴器的使用寿命。重型汽车的空气悬挂座椅调节机构由调节阀、卷轴器和气囊组成，驾驶室气路通过调节阀与气囊连接，汽车在行驶过程中遇到颠簸路面时，通过座椅调节机构能够实现减震功能，提高驾乘人员的舒适性，而且当驾乘人员突然坐上或离开座椅时，座椅的高度不变，不会影响驾乘人员的舒适度。调节阀和卷轴器在高强度的使用下，安装支架占了很大的受力支撑作用，只有保证了安装支架的稳定性和卷轴器的耐压性、气密性，才可以保证调节阀和卷轴器的功能正常；而设计思想是在最少的改动下，提高卷轴器的强度，进而提高了调节阀总成整体的使用寿命。

由于采用了以上的技术特征，使得本实用新型相比于现有技术具有如下的优点和积极效果：

第一、本申请增加了O型密封圈和V型密封圈，提高了卷轴器的密封性和耐压性，从而提高使用寿命；

第二、本申请的滑齿设置斜边倒角，滑齿动作导向性更好更灵敏；

第三、本申请增加了折弯和背筋，提高了卷轴器的强度和刚性，从而提高使用寿命；

第四、本申请在现有基础上，进行结构整改，成本低功效大。

当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。

附图说明

图1是现有技术示意图；

图2是本申请的安装支架示意图；

图3是本申请的卷收器示意图；

图4是本申请的V型密封圈和密封垫座放大图；

图5是本申请的O型密封圈和接头放大图。

具体实施方式

为便于理解，以下结合附图对本实用新型的较佳实施例做进一步详细叙述。

请参考图2，一种卷轴器，用于重型汽车的空气悬挂座椅调节，包括一调节阀（图未示）和卷轴器，卷轴器又包括一卷收器10和一安装支架，请参考图3、图4和图5，所述卷收器10包括主轴31、接头32、气筒33、滑齿34、滑齿复位弹簧35、凸轮36、齿筒37、扭簧38和织带固定板39，其中的连接关系是，所述接头32螺设在所述主轴31的一端，所述气筒33包覆连接所述主轴31，所述气筒33靠近所述接头32的一端直径较大，和所述主轴31之间产生气筒间隙40；所述滑齿34被所述滑齿复位弹簧35推向所述气筒33直径较大的一端，所述滑齿复位弹簧35的一端连接所述滑齿34，另外一端连接所述凸轮36；所述齿筒37包覆连接所述气筒33和所述滑齿34，所述扭簧38装配在所述齿筒37和所述气筒33之间的空间中，所述织带固定板39装配在所述齿筒37外。

另外，还包括一V型密封圈41和一密封垫座42，所述密封垫座42为一环状体，所述密封垫座42套设连接所述主轴31，所述密封垫座42的一侧连接所述滑齿34，所述密封垫座42的另外一侧连接所述V型密封圈41；所述V型密封圈41为一环状体，所述V型密封圈41底部呈平面的一侧和所述密封垫座42连接，V型密封圈41的高度是5mm，可以耐压3.0MPa以上，使用的材料是氢化丁腈橡胶（HNBR）是由丁腈橡胶进行特殊加氢处理而得到的一种高度饱和的弹性体。氢化丁腈橡胶具有良好耐油性能，并且由于其高度饱和的结构，使其具良好的耐热性能，优良的耐化学腐蚀性能，优异的耐臭氧性能，较高的抗压缩永久变形性能；同时氢化丁腈橡胶还具有高强度，高撕裂性能、耐磨性能优异等特点，可以充分提高本申请的使用性能以及寿命；所述V型密封圈41和所述密封垫座42连接于所述气筒间隙40。

此外，还包括一O型密封圈43，所述O型密封圈43套设连接所述接头32，锁紧时，位于所述接头32和所述主轴31之间，当气体从接头32进入时，O型密封圈43可以增加密封性能的稳定性和可靠性，特别是在低温状态下的密封性能，防止气体漏出。

还有，所述滑齿34和所述齿筒37连接的地方，有一斜边倒角44，滑齿34装配在凸轮36和气筒33之间，当气体进入时，气流推动V型密封圈41的开口处，挤压密封垫座42，将滑齿34推向凸轮36；当气体流出时，滑齿复位弹簧35将滑齿34推向气筒33，滑齿34在凸轮36和气筒33之间做着往复运动，因此，斜边倒角44的设计可以让滑齿34动作更灵敏，开启压力更小。

请参考图2，所述安装支架包括一大支架21和一小支架22；所述大支架21为一凹型体，所述调节阀和卷收器10装配连接所述大支架21，所述小支架22为一凹型体，所述小支架22底部的通孔和大支架21平行的两个边的凸销211连接；此外，在所述小支架22凹型体的底部外沿的两侧，各连接一条小支架背筋221；所述小支架22和所述两条小支架背筋221一体成型制成。也就是说，小支架背筋221是由小支架22底部外沿，经过折弯工艺加工形成的；形成小支架背筋221后的小支架22，抗弯曲能力更强，刚性更好。

另外，在所述大支架21平行的两个面上，远离底部的一端，连接一大支架纵凸包筋212，大支架纵凸包筋212是经过冲压工艺加工形成，凸出于表面的，形状可以是直线或者是弯曲形，本实施例中，大支架纵凸包筋212是弯曲的形状。而且，在所述大支架21平行的两个面上，相对于所述凸销211的一端的外沿上，连接一大支架背筋213，这个大支架背筋213是由大支架21平行的两个面的外沿上，经过折弯工艺加工形成的；形成大支架背筋213后的大支架21，抗弯曲能力更强，刚性更好。

同样的，为了增强抗弯曲能力和刚性，在所述大支架21平行的两个面上，连接一大支架横凸包筋214，大支架横凸包筋214是经过冲压工艺加工形成，凸出于表面的，形状可以是直线或者是弯曲形，本实施例中，大支架横凸包筋214是直线的形状，位置在大支架21平行的两个面的中间。以上这些，大支架21、大支架纵凸包筋212、大支架背筋213和大支架横凸包筋214是一体成型制成。其中，大支架纵凸包筋212、大支架背筋213和大支架横凸包筋214是经过冲压工艺加工形成的，对于抗弯曲能力和刚性都有很大的助益。

由于采用了以上的技术特征，使得本实用新型相比于现有技术具有如下的优点和积极效果：

第一、本申请增加了O型密封圈和V型密封圈，提高了卷轴器的密封性和耐压性，从而提高使用寿命；

第二、本申请的滑齿设置斜边倒角，滑齿动作导向性更好更灵敏；

第三、本申请增加了折弯和背筋，提高了卷轴器的强度和刚性，从而提高使用寿命；

第四、本申请在现有基础上，进行结构整改，成本低功效大。

当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。以上公开的仅仅是本实用新型的较佳实施例，但并非用来限制其本身，任何熟习本领域的技术人员在不违背本实用新型精神内涵的情况下，所做的均等变化和更动，均应落在本实用新型的保护范围内。