一种车用定向喇叭的制作方法

本实用新型涉及一种新型车用定向喇叭，具体涉及薄膜喇叭的结构，以及薄膜喇叭在车身的不同布置形式实现定向发声功能。

背景技术：

随着经济技术的高速发展，汽车在现代文明中扮演着越来越重要的角色，人们对汽车的质量和舒适度的要求也越来越高。目前常用的车载喇叭多为动圈式喇叭，这种喇叭多数为磁线圈，体积较大，占空间且耗电，无法定向发声，在城市工况中实际应用时，常常给行人及附近居民带来噪声污染。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种易于安装且减少噪声污染的车用定向喇叭。

本实用新型采用的技术方案是，该喇叭包括发声装置和车载单元，所述发声装置包括振动单元及通过PLC逻辑控制连接在振动单元上的端子单元，所述端子单元一端连接振动单元、另一端连接车载单元上的电源模块。

所述车载单元包括控制模块、通信模块、定位模块输入输出模块、电源模块和数据采集模块其中数据采集模块连接通信模块，通信模块、定位模块、输入输出模块和电源模块与控制模块连接。

所述振动单元由上层PVDF薄膜材料层和下层振动膜片层构成，两者紧密结合。

本实用新型具有以下优点和积极效果：

1、本实用新型将薄膜喇叭结构应用于汽车上，降低安装布置难度，减小喇叭体积并可在一定程度上节省能源。

2、薄膜喇叭作为一种新型的扬声器结构，较之传统的动圈式扬声器有着体积小、厚度薄、结构简单、安装方便且电声转换率高等特点，特别适合安装于现代汽车上，以取代传统的汽车喇叭。薄膜喇叭的原理是薄膜压电效应，1880年居里兄弟首先发现压电晶体的压电效应，其后压电晶体的逆压电效应也被发现并验证。将这种容易布置的薄膜喇叭根据需要安装在汽车的不同方向，当传感器感应到该方向的车辆或行人对汽车的运动产生阻碍时，便会驱动相应薄膜喇叭发声，从而实现定向功能，减轻噪音。

附图说明

图1是本实用新型整体结构框图。

图2是本实用新型发声装置的结构示意图。

图3是本实用新型车载单元结构框图。

图4是本实用新型PVDF薄膜材料层未加交变信号时的结构图。

图5是本实用新型PVDF薄膜材料层加交变信号时的结构图。

图6是本实用新型薄膜喇叭在车身的布置简图。

具体实施方式

以下是结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。

由附图1、2所示：一种车用定向喇叭，该喇叭包括发声装置1和车载单元（OBU）2，所述发声装置1包括振动单元11及通过PLC逻辑控制器13连接在振动单元11上的端子单元12，所述振动单元11采用PVDF（偏聚氟乙稀）薄膜材料，其具有密度低、低阻抗和材质柔韧可弯曲等特点；所述端子单元12一端连接振动单元11、另一端连接电源模块25。

由附图3所示：所述车载单元2包括控制模块21、通信模块22、定位模块23、输入输出模块24、电源模块25和数据采集模块26，其中数据采集模块26连接通信模块22，通信模块22、定位模块23、输入输出模块24和电源模块25与控制模块21连接。

所述车载单元2可以采集车辆地面坐标、航向角、车辆相应输入信息，并实时与周边车辆进行信息交互。

由附图4、5所示：所述振动单元11由上层PVDF（偏聚氟乙稀）薄膜材料层111和下层振动膜片层112构成，两者紧密结合。当振动单元11两端无交变电流通过时，振动单元11呈平板状态，当振动单元11两端有交变电流通过时，根据逆薄膜压电效应，PVDF薄膜材料层111的厚度将随信号的变化频率而变化:当输入正电压时，PVDF薄膜材料层111会伸长变薄，输入负电压时，PVDF薄膜材料层111会缩短变厚，从而带动振动膜片层112做相应的弯曲振动发出声音。扬声器的声压输出正比于振动膜片层112的振动幅度，而振动幅度正比于输入电压，因此可以通过控制输入电压来调节扬声器的声压输出。

图6所示：为薄膜喇叭在汽车上的布置简图。顺时针方向依次为a、b、c、d、e、f、g、h。

汽车前端布置四个喇叭，后端同样布置四个喇叭。前端的四个喇叭分布于汽车正前方与侧方，分别用来对相应方向的车辆或行人发出预警。后方喇叭在倒车或侧向停车时发挥与前方喇叭相同的作用。

以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内。