一种全封闭大客车安全逃生窗的制作方法

本实用新型涉及一种汽车逃生窗，特别是一种全封闭大客车安全逃生窗。

背景技术：

目前，现有的全封闭大客车上的窗玻璃，是直接将玻璃用胶粘接车窗的窗框上，大客车主要有两种类型，一种是公交大客车，一种是长途大客车；当发生意外时，一般有两种逃生方式，一种是从安全门逃生，一种是从窗户逃生，通过安全门逃生时，要用压缩空气将逃生门打开，开启逃生门是通过调节设置逃生门的二个控制旋钮将逃生门打开；另一种是从窗户逃生，通过安全锤敲碎车窗玻璃，至少要敲车窗玻璃的三个角，还要将开裂的坏玻璃从车窗框上推掉方能逃生。

众所周知，大客车进出乘客的车门都是由驾驶员控制的，出入较畅的公交大客车，在电路，气路无故障的情况下操作正确也要几秒后才能打开门。而长途大客车出于乘运效能比的考虑通道较窄，即使上客门和安全门都开着，在车上满员的情况下也要几分钟全车的乘客才能撤空；意外发生时，驾驶员要在电路正常下通过气动将车门打开，如果发生了电路故障，就要通过打开设置在上客门和安全门上的两个旋钮，打开旋钮的程序不发生错误，还要等待几秒放气结束后，撗推车门才能打开。如果，开启旋钮发生程序错误，车门就不能打开；如果，开启旋钮的程序没有发生错误，放气后，推门方向错一点仍不能将车门打开。当意外发生时，车上慌乱逃生的旅客全部都向安全门及通道方向聚集，很难保证打开逃生门的空间，造成开门困难。

现在，在车上一般都配有几把安全锤，发生意外时，采用安全锤敲碎车窗玻璃进行逃生，但是，使用安全锤击碎车窗玻璃的效率并不高，敲击时不光要有力量，还要有技巧才行。打破的玻璃犬牙交错布在窗口上给逃生的旅客增加了危险和逃生难度。那些老弱妇孺使用安全锤逃生的难度更大！

综上，当大客车发生意外时，车上乘客逃生时，操控逃生门旋钮的过程复杂、时间长，采用逃生锤逃生难度更大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是要提供一种全封闭大客车安全逃生窗，解决当大客车发生意外时，车上乘客逃生时，操控逃生门旋钮的过程复杂、时间长，采用逃生锤逃生难度更大的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：该安全逃生窗包括：汽车窗框、安全逃生窗绞链轴、安全逃生窗窗框、O型密封圈、安全逃生窗玻璃、安全逃生窗锁孔、锁舌、玻璃胶和开窗器；在安全逃生窗窗框的中间通过玻璃胶粘接有安全逃生窗玻璃，在安全逃生窗窗框的一端连接有安全逃生窗绞链轴，在另一端连接有锁舌，锁舌与开窗器连接；在汽车窗框与安全逃生窗窗框相结合的面之间连接有O型密封圈；在汽车窗框上有安全逃生窗锁孔和安全逃生窗绞链轴孔，所述的安全逃生窗绞链孔与安全逃生窗绞链轴相对应，所述的安全逃生窗锁孔与锁舌相对应，通过开窗器将锁舌从安全逃生窗锁孔中脱离，以安全逃生窗绞链轴为转轴支点，将安全逃生窗打开。

所述的开窗器包括：开窗杆支架、开窗杆轴销、开窗杆、锁舌连杆、锁舌连杆压簧、防误开环座、防误开环、开窗弹簧和锁舌连杆套；在锁舌连杆上有锁舌，锁舌连杆通过锁舌连杆套连接在汽车窗框上，锁舌连杆的一端顶着锁舌连杆压簧，开窗杆支架安装在汽车窗框上，开窗杆通过开窗杆轴销连接在开窗杆支架上；锁舌连杆受开窗杆控制，锁舌连杆在锁舌连杆套内能上下滑动；防误开环座安装在汽车窗框上，防误开环安装在防误开环座上并套住开窗杆，在汽车窗框和安全逃生窗之间连接有开窗弹簧。

有益效果，由于采用了上述方案，在汽车窗框上加装一个平开窗框，这个平开窗绞链轴和汽车窗框连接，平开窗靠挤压原窗框上O型密封圈实现密封，这个平开窗是锁舌控制的，锁舌由开窗杆控制，开窗杆上有防误销或环。由于平开窗对原窗框上O型密封圈压强较大，拉动开窗杆打开锁舌时，平开窗的绞链轴为圆心被推窗弹簧和O型密封圈弹开；在汽车发生意外时，此安全逃生窗不受汽车的电路，气压影响拨开防误环拉下开窗杆，安全逃生窗弹开，由于是机械结构简单，可靠性高，开窗杆拨动锁舌的扛杆比是15一20倍以上，即使是老弱妇孺也能轻易打开安全逃生窗。发生意外时1秒钟时间即可打开安全逃生窗。本实用新型结构简单，成本低，在大客车上安上5个到8个也增加不了多少成本，当意外发生时几秒种时间内几十名乘客可以打开几个安全逃生出口，减少了乘客滞留车内的时间，达到安全逃生窗的目的。此安全逃生窗使用后或误操作后，只要从车外将安全逃生窗推回原位听到锁舌撞击锁住声音，安全逃生窗的逃生功能即可恢复。

优点：该逃生窗结构简单，操作快捷，能用最少的时间将逃生窗打开，老少妇孺皆能采用最简单的动作开启逃生窗，实施逃生；该逃生窗仍然保留了原车窗的透光，密封的原功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为图1的左剖视结构图。

图3为本实用新型的锁舌连杆11与锁舌连杆套17的配合结构图。

图4为图2的A局部放大结构图。

图5为图1的俯剖视结构图。

图6为图4的B局部放大结构图。

图中，1、汽车窗框；2、安全逃生窗绞链轴；3、安全逃生窗窗框；4、O型密封圈；5、安全逃生窗玻璃；6、安全逃生窗锁孔；7、锁舌；8、开窗杆支架；9、开窗杆轴销；10、开窗杆；11、锁舌连杆；12、锁舌连杆压簧；13、防误开环座；14、防误开环；15、开窗弹簧；16、玻璃胶；17锁舌连杆套。

具体实施方式

实施例1：该安全逃生窗包括：汽车窗框1、安全逃生窗绞链轴2、安全逃生窗窗框3、O型密封圈4、安全逃生窗玻璃5、安全逃生窗锁孔6、锁舌7、玻璃胶16和开窗器；在安全逃生窗窗框3的中间通过玻璃胶16粘接有安全逃生窗玻璃5，在安全逃生窗窗框3的一端连接有安全逃生窗绞链轴2，在另一端连接有锁舌7，锁舌7与开窗器连接；在汽车窗框1与安全逃生窗窗框3相结合的面之间连接有O型密封圈4；在汽车窗框1上有安全逃生窗锁孔6和安全逃生窗绞链轴孔，所述的安全逃生窗绞链孔与安全逃生窗绞链轴2相对应，所述的安全逃生窗锁孔6与锁舌7相对应，通过开窗器将锁舌从安全逃生窗锁孔6中脱离，以安全逃生窗绞链轴2为转轴支点，将安全逃生窗打开。

所述的开窗器包括：开窗杆支架8、开窗杆轴销9、开窗杆10、锁舌连杆11、锁舌连杆压簧12、防误开环座13、防误开环14、开窗弹簧15和锁舌连杆套17；在锁舌连杆11上有锁舌7，锁舌连杆11通过锁舌连杆套17连接在汽车窗框1上，锁舌连杆11的一端顶着锁舌连杆压簧12，开窗杆支架8安装在汽车窗框1上，开窗杆10通过开窗杆轴销9连接在开窗杆支架8上；锁舌连杆11受开窗杆10控制，锁舌连杆11在锁舌连杆套17内能上下滑动；防误开环座13安装在汽车窗框1上，防误开环14安装在防误开环座13上并套住开窗杆10，在汽车窗框1和安全逃生窗3之间连接有开窗弹簧15。