一种安全带安装点加强组件的制作方法

本实用新型涉及汽车安全带技术领域，特别是涉及一种安全带安装点加强组件。

背景技术：

在常规的乘用车车身上，安全带安装点在碰撞及安全带拉力试验中，受力较大，各安装点区域钣金都需做加强。常规车型上，安全带安装点的结构加强方案有：钣金加厚、增加钣金层数或设计安装盒等方案。有的结构不够强，有的结构费用高，有的对梁的位置要求高。

如图1所示，设计了安装盒2结构，优点是经济性好，缺点是需靠近车辆底部的横纵梁位置，在安全带拉力试验及碰撞试验中，后地板1大面和局部变形明显、安全带螺母脱出，存在整车不通过试验的风险。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种能够提升安全带安装点的强度刚度，使安全带安装点局部变形减小、传力顺畅和车身结构得到增强，从而提高车辆通过安全带拉力试验及碰撞试验等法规试验的通过率的安全带安装点加强组件。

本实用新型的一种安全带安装点加强组件，包括加强纵梁，所述加强纵梁固定于后地板下部，所述加强纵梁上表面与所述后地板下表面固定，所述加强纵梁前端与车身的车架横梁固定连接，所述加强纵梁后端与车身的后隔板固定连接，安全带安装点设置于所述加强纵梁上。

本实用新型的一种安全带安装点加强组件还可以是：

所述加强纵梁前端上表面设有加强纵梁加强板，所述加强纵梁加强板的左右两端固定于所述加强纵梁前端上表面上，所述加强纵梁加强板与所述加强纵梁之间形成封闭型腔体，所述安全带安装点设置于所述加强纵梁加强板上。

所述加强纵梁加强板的左右两端焊接固定于所述加强纵梁前端上表面上。

所述加强纵梁加强板下表面上设有螺母加强板，所述螺母加强板上表面与所述加强纵梁加强板下表面固定连接，所述安全带安装点设置于所述螺母加强板上。

所述螺母加强板分别与所述加强纵梁和所述加强纵梁加强板焊接固定。

所述螺母加强板内侧表面设有安全带螺母，所述安全带螺母与所述螺母加强板固定连接，所述安全带安装点设置于所述安全带螺母上。

所述安全带螺母焊接于所述螺母加强板内侧表面上。

所述加强纵梁加强板上表面设有安全带安装孔，所述安全带螺母与所述安全带安装孔可拆卸固定连接。

所述加强纵梁横截面形状为“U”形，所述加强纵梁上表面与所述后地板下表面焊接固定。

所述加强纵梁与所述后地板固定连接形成空腔，所述加强纵梁前端与所述车架横梁焊接固定，所述加强纵梁后端与所述后隔板焊接固定。

本实用新型的一种安全带安装点加强组件，包括加强纵梁，所述加强纵梁固定于后地板下部，所述加强纵梁上表面与所述后地板下表面固定，所述加强纵梁前端与车身的车架横梁固定连接，所述加强纵梁后端与车身的后隔板固定连接，安全带安装点设置于所述加强纵梁上。这样，将加强纵梁的上部与后地板连接，前端与车架横梁连接，后端与后隔板连接，并将安全带安装点设置于所述加强纵梁上，形成一个安全带安装点的加强结构，在安全带拉力试验中，当车辆发生急刹车或者紧急情况下，安全带的安装点受力，因安全带的安装点受力易发生安全带的安装点变形或开裂，因此设置一个加强纵梁，将安全带安装点设置于所述加强纵梁上，当安全带安装点受力时，通过加强纵梁将力进行分散，使安全带安装点受力均匀，不会发生应力集中，从而对在安全带安装点区域结构得到加强，传力顺畅，在安全带安装点区域设计加强纵梁与车架横梁连接，较大范围内提升安全带安装点的强度刚度，使其局部变形减小，提高了结构性能，同时扩大了安全带安装点的位置可选范围。本实用新型的一种安全带安装点加强组件，相对于现有技术而言，其具有的优点是：能够提升安全带安装点的强度刚度，使安全带安装点局部变形减小、传力顺畅和车身结构得到增强，从而提高车辆通过安全带拉力试验及碰撞试验等法规试验的通过率。

附图说明

图1是现有技术的一种安全带安装点加强组件结构示意图。

图2是本实用新型的小纵梁的结构示意图。

图3是本实用新型的小纵梁与后地板和后车架横梁的连接的结构示意图。

图4是本实用新型的小纵梁加强板的结构示意图。

图5是本实用新型的小纵梁加强板焊接在小纵梁上的结构示意图。

图6是本实用新型的螺母加强板的结构示意图。

图7是本实用新型的螺母加强板的焊接位置结构示意图。

图8是本实用新型的小纵梁、小纵梁加强板和螺母加强板连接的结构示意图。

图9是在图8的基础上盖上后地板的结构示意图。

图10是图9中A-A的截面图。

图11是A-A的辅助视图。

图12是本实用新型的小纵梁、小纵梁加强板和螺母加强板连接的爆炸图。

图13是本实用新型的一种安全带安装点加强组件的爆炸图。

图号说明

1…后地板 2…安全带安装盒 3…加强纵梁

4…车架横梁 5…后隔板 6…加强纵梁加强板

7…螺母加强板 8…安全带螺母 9…安全带安装孔

具体实施方式

下面结合附图的图2至图13对本实用新型的一种安全带安装点加强组件作进一步详细说明。

本实用新型的一种安全带安装点加强组件，请参考图2-13，包括加强纵梁3，所述加强纵梁3固定于后地板1下部，所述加强纵梁3上表面与所述后地板1下表面固定，所述加强纵梁3前端与车身的车架横梁4固定连接，所述加强纵梁3后端与车身的后隔板5固定连接，安全带安装点设置于所述加强纵梁3上。这样，将加强纵梁3的上部与后地板1连接，加强纵梁3前端与车架横梁4连接，加强纵梁3后端与后隔板5连接，安全带安装点设置于所述加强纵梁3上，形成一个安全带安装点的加强结构，在安全带拉力试验中，当车辆发生急刹车或者紧急情况下，安全带的安装点受力，因安全带的安装点受力易发生安全带的安装点变形或开裂，因此设置一个加强纵梁3，将安全带安装点设置于所述加强纵梁3上，当安全带安装点受力时，通过加强纵梁将力进行分散，使安全带安装点受力均匀，不会发生应力集中，从而对在安全带安装点区域结构得到加强，传力顺畅，在安全带安装点区域设计加强纵梁与车架横梁连接，较大范围内提升安全带安装点的强度刚度，使其局部变形减小，提高了结构性能，同时扩大了安全带安装点的位置可选范围。本实用新型的一种安全带安装点加强组件，相对于现有技术而言，其具有的优点是：能够提升安全带安装点的强度刚度，使安全带安装点局部区域变形减小、传力顺畅和车身结构得到增强，从而提高车辆通过安全带拉力试验及碰撞试验等法规试验的通过率。

本实用新型的一种安全带安装点加强组件，请参考图2-13，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述加强纵梁3前端上表面设有加强纵梁加强板6，所述加强纵梁加强板6的左右两端固定于所述加强纵梁3前端上表面上，所述加强纵梁加强板6与所述加强纵梁3之间形成封闭型腔体，所述安全带安装点设置于所述加强纵梁加强板6上。这样，在加强纵梁3上设计加强纵梁加强板6，并且在加强纵梁加强板6与所述加强纵梁3连接之间形成一个封闭型腔体，所述安全带安装点设置于所述加强纵梁加强板6上，可以进一步的提升安全带安装点的局部刚度强度。在安全带拉力试验中，当车辆发生急刹车或者紧急情况下，当安全带的安装点受力时，通过加强纵梁3将力分散，并在加强纵梁3上设计加强纵梁加强板6，使安全带的安装点再次通过加强纵梁加强板6进一步的加强并传力分散，使安全带安装点受力均匀，不会发生应力集中，并进一步的加强了安全带的安装点的强度和刚度。进一步的优选方案是：所述加强纵梁加强板6的左右两端焊接固定于所述加强纵梁3前端上表面上。这样，通过焊接的方式将加强纵梁加强板6的左右两端焊接固定于所述加强纵梁3前端上表面上，从而提高加强纵梁加强板6与加强纵梁3的连接强度。还可以是：所述加强纵梁加强板6下表面上设有螺母加强板7，所述螺母加强板7上表面与所述加强纵梁加强板6下表面固定连接，所述安全带安装点设置于所述螺母加强板7上。这样，螺母加强板7尺寸较小，将螺母加强板7固定在加强纵梁加强板6上，安全带安装点设置于所述螺母加强板7上，在安全带拉力试验中，安全带的安装点受力时，通过加强纵梁3、加强纵梁加强板6和螺母加强板7，螺母加强板7的后部与加强纵梁3及加强纵梁加强板6三层依次连接，安全带安装点区域的结构从大到小，依次加强，相互连接。达到较好的结构形式，使车辆满足法规要求，达到较好的结构形式，使车辆满足法规要求。进一步的优选方案是：所述螺母加强板7分别与所述加强纵梁3和所述加强纵梁加强板6焊接固定。这样，将螺母加强板7、加强纵梁3和加强纵梁加强板6通过焊接的方式固定在一起，确保安全带安装点区域的变形量小，安装点结构强稳固的效果。进一步的优选方案是：所述螺母加强板7内侧表面设有安全带螺母8，所述安全带螺母8与所述螺母加强板7固定连接，所述安全带安装点设置于所述安全带螺母8上。这样，在螺母加强板7上设置安全带螺母8，主要作用为防止安全带螺母8在法规试验中受较大拉力后从钣金内脱离出去，在安全带拉力试验中，车身结构较强的部位，刚度大，变形量小，安全带螺母8受力非常大，易发生安全带螺母8焊点剥离而脱出，或安全带螺母8随同钣金撕裂等失效情况，在设计了此螺母加强板7后，能提高安全带螺母8稳固性及提高局部刚度。进一步的优选方案是：所述安全带螺母8焊接于所述螺母加强板7内侧表面上。这样，通过焊接的方式将安全带螺母8焊接在螺母加强板7内侧表面上，可以提升安全带螺母8附近区域的强度刚度，确保安全带螺母8在法规试验中不会脱出。

本实用新型的一种安全带安装点加强组件，请参考图2-13，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述加强纵梁加强板6上表面设有安全带安装孔9，所述安全带螺母8与所述安全带安装孔9可拆卸固定连接。这样，通过加强纵梁3、加强纵梁加强板6和螺母加强板7的结构，强度刚度高，加强区域由大到小，受力范围从安全带安装点由小到大，逐层递减，可避免钣金受力突变造成变形或破坏，具有结构坚固性和创新性；该结构强大，性能优，可适用于各类安全带结构，无论2点式安全带还是3点式安全带都可使用，具有广泛适用性；该结构无需特殊钢材，在承载或半承载车身上都可使用。还可以是：所述加强纵梁3横截面形状为“U”形，所述加强纵梁3上表面与所述后地板1下表面焊接固定。这样，加强纵梁3横截面形状为“U”形，并且加强纵梁3的上部焊接在后地板1的下部，较大范围内提升后地板1的强度和刚度。还可以是：所述加强纵梁3与所述后地板1固定连接形成空腔，所述加强纵梁3前端与所述车架横梁4焊接固定，所述加强纵梁3后端与所述后隔板5焊接固定。这样，加强纵梁3横截面形状为“U”形，并且加强纵梁3的上部焊接在后地板1的下部，加强纵梁3前端焊接在所述车架横梁4上，加强纵梁3后端焊接于所述后隔板5上，从而提高加强纵梁3与车架横梁4、后隔板5的连接强度，较大范围内提升后地板1的强度和刚度，使局部变形减小、传力顺畅。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。