一种汽车安全气囊结构的制作方法

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车安全气囊结构。

背景技术：

汽车的气囊装置可以在汽车发生碰撞事故时防止或减轻人员伤亡，汽车的仪表板的后侧装有气囊装置。目前的气囊框结构包括塑料制成的仪表板，塑料制成的用于固定气囊装置且一端与仪表板的后侧热熔固定的气囊框，气囊装置通过气囊挂钩挂在气囊框上，该气囊框结构在汽车发生碰撞事故时，存在气囊框容易损坏导致气囊不能正常展开影响防护效果和气囊展开时仪表板碎片飞溅导致人员二次伤亡的不足。

现有的解决技术就是在气囊框结构的外表面增加加强筋，加强筋在摩擦焊过程中，加强焊接效果，但是增加加强筋的气囊框厚度增加，与仪表盘配合后增加了整体厚度，两者之间的固定程度也一般，容易出现断裂破碎的情况，伤害到坐到副驾驶位置的乘客。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种汽车安全气囊结构，来解决现有的安全气囊框使用加强筋固定效果差，容易出现仪表板破碎飞溅，整体厚度大，影响气囊快速弹出的问题。

本实用新型通过以下技术方案实现。

一种汽车安全气囊结构，包括副仪表板，所述的副仪表板由连接部和爆破部两部分构成，所述的连接部的厚度大于爆破部的厚度，所述的连接部上开设有四个凹槽，放置在凹槽内的并与其固定的是气囊框板，气囊框板由横板和竖板构成，截面呈L形，横板塞入凹槽后通过摩擦焊焊接固定，四个气囊框板围成一个矩形，相邻气囊框板之间固定设置有连接板。把原本一体的气囊框模块化，减少了最关键的底板，焊接模块化的气囊框板，围成一个气囊框，在满足同等力学强度的情况下，减少了厚度，安全气囊能够快速的从爆破部弹出。

作为优选，所述的凹槽呈立方形，凹槽的长度大于气囊框板横板的长度。相互固定配合，并且预留长度用于摩擦焊，焊接更加牢固。

作为优选，所述的连接板通过螺栓与气囊框板固定。连接板一方面增强了整体的稳定性，另一方面补充了四个气囊框板之间的缝隙。

作为优选，所述的连接板设置呈圆弧状。防止安装时伤害到手。

作为优选，所述的爆破部的中间刻有爆破线。安全气囊弹出时，受力减小，减少破损概率，加速弹出。

与现有技术相比：把安全气囊框模块化，在强度不变的情况下，减少成本，中间部分预留出来作为爆破部，加快气囊弹出速度，减少气囊框和副仪表板板料破损飞溅，加强安全系数。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视图。

图2为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式，对本实用新型做进一步描述。

一种汽车安全气囊结构，包括副仪表板1，所述的副仪表板1由连接部12和爆破部11两部分构成，所述的连接部12的厚度大于爆破部11的厚度，所述的连接部12上开设有四个凹槽，放置在凹槽内的并与其固定的是气囊框板2，气囊框板2由横板和竖板构成，截面呈L形，横板塞入凹槽后通过摩擦焊焊接固定，四个气囊框板2围成一个矩形，相邻气囊框板2之间固定设置有连接板3，所述的凹槽呈立方形，凹槽的长度大于气囊框板2横板的长度，所述的连接板3通过螺栓与气囊框板2固定，所述的连接板3设置呈圆弧状，所述的爆破部11的中间刻有爆破线。

安装过程中，副仪表板1是一体注塑成型的，副仪表板1上的四个凹槽一体成型。

把截面呈L形的气囊框板2依次塞入凹槽内，横板塞入至凹槽内，然后机械手握住竖板的根部，通过震动摩擦焊，把两者焊接完毕，如果焊接强度不够的话，可以补充胶水，直至完全固定。

依次把四个气囊框板2固定完毕后，整个气囊框大体成型，成为一个矩形，然后相邻气囊框板2依次放置连接板3，在通过螺栓，把连接板3固定。

整个气囊框结构完成，连接板3一方面增强了整体的结构强度，另一方面使得一部分的空隙被填满，增加实用性。

装配完成后，内部可以放置安全气囊，通过挂钩或者其他固定方式都可以。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。