本实用新型涉及汽车消声器的安装技术领域，特别涉及一种消声器固定支架及应用该消声器固定支架的消声器装置。
背景技术：
消声器固定支架是使用在汽车上将消声器固定到车架上的一个重要部件。消声器固定支架的好坏，直接影响消声器的使用寿命及汽车的排气系统能否正常工作。目前国内汽车普遍使用的消声器固定支架，是由消声器前支架、消声器后支架及限位板、拉紧杆等构成，现有的消声器固定支架结构稳定性差,在承受长时间的抖动和恒力作用下，易发生焊缝开裂等问题，且装配时操作复杂不利于提高生产效率。
公开日为2009-10-28日、公开号为CN201333924Y的中国专利文献上公开的一种《消声器支架》，该消声器支架采用四个固定孔安装消声器，整体采用冲压一次成型，无限位部件，在承受长时间的抖动和恒力作用下，支架容易疲劳断裂，该结构不够稳定，强度不够高。且现有技术在装配时操作复杂、可维修性差。
因此，有必要提供一种消声器固定支架及消声器装置，以期该消声器固定支架及消声器装置的结构稳定，强度高，在承受长时间的抖动和恒力作用下，不易发生开裂，具有较好的抗震性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于，提供了一种消声器固定支架，其结构稳定，强度高，在承受长时间的抖动和恒力作用下，不易发生开裂，具有较好的抗震性。
本实用新型的另一目的在于，提供了一种消声器装置，其结构稳定，强度高，在承受长时间的抖动和恒力作用下，不易发生开裂，具有较好的抗震性。
本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：
一种消声器固定支架，用于将消声器固定在汽车车身上，消声器固定支架包括第一支架和第二支架，第二支架的一端与第一支架相连，另一端安装一第三支架，第三支架上安装至少一弹性支撑件，该弹性支撑件与第二支架相接。
在本实用新型的较佳实施例中，上述第三支架上开设一与消声器边缘相匹配的凹槽，消声器安装在凹槽中。
在本实用新型的较佳实施例中，上述弹性支撑件为弹性的凸台。
在本实用新型的较佳实施例中，上述第一支架包括固定部和支撑臂，固定部与支撑臂对应相连，固定部固定在汽车车身上，支撑臂与第二支架连接。
在本实用新型的较佳实施例中，上述固定部和支撑臂均为两个，相连的固定部与支撑臂之间分别安装一支撑板，两支撑板之间通过一横梁连接固定。
在本实用新型的较佳实施例中，上述第二支架设置有与第一支架的两支撑臂相连的相互平行的两连接臂，两连接臂之间安装至少一连接梁连接固定。
在本实用新型的较佳实施例中，上述第二支架的两连接臂之间安装两连接梁，两连接臂上分别设置有一通槽，通槽内安装至少一加强板。
在本实用新型的较佳实施例中，上述第三支架包括与两连接梁对应设置的两控制臂，两控制臂之间安装一连接板。
在本实用新型的较佳实施例中，上述凸台设置在控制臂的中部，连接梁与凸台通过连接件连接固定，凹槽设置在控制臂和连接板。
一种消声器装置，包括消声器、箍带和上述的消声器固定支架，消声器安装在第三支架的凹槽内，通过箍带与第二、第三支架连接固定。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的消声器固定支架及消声器装置的结构稳定，强度高，在承受长时间的抖动和恒力作用下，不易发生开裂，具有较好的抗震性。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。
附图说明
图1为本实用新型所提供的消声器固定支架的立体图。
图2为本实用新型所提供的消声器固定支架的第一支架的立体图。
图3为本实用新型所提供的消声器固定支架的第二支架的立体图。
图4为本实用新型所提供的消声器固定支架的第三支架的立体图。
图5为本实用新型所提供的消声器装置的立体图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
请一并参考图1、图2和图5，图1为本实用新型所提供的消声器固定支架立体图，图2为本实用新型所提供的消声器固定支架的第一支架的立体图，图5为本实用新型所提供的消声器装置的立体图。如图5所示，本实用新型所提供的消声器固定支架110用于将消声器170固定在汽车车身纵梁(图未示)上。如图1所示，消声器固定支架110包括第一支架111、第二支架131和第三支架151。如图2所示，第一支架111包括相互平行设置的两固定部113和两支撑臂117，两固定部113与两支撑臂117一一对应相连，形成两个L型的支架112，相连的固定部113与支撑臂117大致垂直，两固定部113上开设多个用于与车身纵梁连接的固定孔115，两支撑臂117上开设多个用于与第二支架131连接的固定孔119，两固定部113分别与同侧的支撑臂117之间安装一支撑板121，两支撑板121平行布置，两支撑板121之间通过一横梁123固定连接，两固定部113远离支撑臂117的一端分别安装一底板125，底板125分别与固定部113和支撑板121的端部相连。
请参图3，图3为本实用新型所提供的消声器固定支架的第二支架的立体图。如图2所示，第二支架131包括两大致平行设置的长形的连接臂133，沿该连接臂133的伸展方向开设一U形的通槽135，连接臂133的横截面大致为U形，连接臂133的通槽135内安装多个加强板137，两连接臂133通过两连接梁143连接固定，两连接梁143内部中空，两连接梁143上各开设一安装孔145，两连接臂133相对于两支撑臂117平行设置，两连接臂133之间的距离与两支撑臂117之间的距离匹配设置，两连接臂133的一端设置多个与支撑臂117上的固定孔119匹配的固定孔139，另一端开设四个安装孔141，连接臂133的与固定孔139背对的一侧安装有限位片147。
请参图4，图4为本实用新型所提供的消声器固定支架的第三支架151的立体图。如图4所示，第三支架151包括两平行设置的控制臂153，两控制臂153通过一大致呈方形的连接板161连接固定，两控制臂153之间的距离与两连接梁143之间的距离匹配设置，两控制臂153的两端相对于两连接臂133上的四个安装孔141开设四个腰型孔159，两控制臂153上分别相对于两连接梁143安装一由薄钢板制成的弹性的凸台155，两凸台155上分别开设有与连接梁143上的安装孔145匹配的固定孔157，两控制臂153的侧部和连接板161上设置一与消声器170的边缘相匹配的凹槽163。
请一并参考图1至图4，如图1所示，第一支架111的两支撑臂117与第二支架131的两连接臂133相互匹配安装，如图2和图3所示，两支撑臂117上的固定孔119与两连接臂133上的固定孔139对正配合，如图1所示，通过螺栓140锁紧固定；第二支架131的连接梁143与第三支架151的两凸台155匹配安装，如图3和图4所示，两连接梁143上的安装孔145与两凸台155上的固定孔157一一对正配合，如图1所示，通过螺栓146连接固定。
本实用新型的消声器固定支架110安装在汽车上，汽车发动机的抖动会引起车身、安装在车身上的消声器固定支架110及其他汽车零部件的震动，第二支架131的连接梁143与第三支架151的凸台155通过螺栓146连接，该凸台155为薄钢板制成，具有弹性，可以起到减震的作用，增加消声器固定支架110的抗疲劳性。第二支架131的连接臂133的横截面为U形，连接臂133上开设有U形通槽135，连接控制臂153的连接梁143的内部中空，设置通槽135的连接臂133和内部中空的控制臂153使消声器固定支架110的强度在满足要求的前提下，减轻固定支架的自重，且该U形的通槽135内安装有加强板137，使消声器固定支架110的结构强度进一步加强，使消声器固定支架110的牢固性和可靠性得到提高。
请一并参考图3至图5，本实用新型还提供一种消声器装置100，如图5所示，消声器装置100包括消声器固定支架110、消声器170和箍带190。如图4和图5所示，消声器170安装在第三支架151的凹槽163处，消声器170的一端部与限位片147相抵，如图5所示，消声器170的靠近两端处安装两条箍带190，箍带190的两端部各安装一螺栓191，如图3至图5所示，螺栓191穿过第三支架151的腰型孔159，并于第二支架131的通槽135内的安装孔141处与第二支架131连接固定，使消声器170与第二支架131和第三支架151固定在一起，第二支架131的连接臂133与第一支架111的支撑臂117通过螺栓140连接在一起，第一支架111的固定部113通过螺栓116与车身纵梁固定连接。
本实用新型的消声器装置100安装时，先将第一支架111与车身纵梁通过螺栓116固定安装，再将第二支架131与第三支架151安装在一起，再通过箍带190将消声器170与第二支架131和第三支架151集成一个总成(图未标号)，然后将该总成通过螺栓140与第一支架111的支撑臂117连接固定。
本实用新型的消声器170安装在第三支架151的凹槽163内，且该消声器170与限位片147相抵，可以很好的限制消声器170的窜动，并且消声器装置100安装时，采用先分装，再集成为一个整体，极大地提高了装配效率，并且使得消声器装置100在后期维修保养中可以快速完成拆装。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。