一种提高越野车离地间隙的前桥改装装置的制作方法

本实用新型涉及汽车桥的改装，尤其涉及一种提高越野车离地间隙的前桥改装装置。

背景技术：

为提高越野性能，增加整车的离地间隙，通常对现有的越野汽车进行改装。现在大多数对越野汽车改装提高离地间隙的方案都是改装成大轮辋配大轮胎，用增加轮胎滚动半径的方法提高离地间隙。目前比较多的改装是轮胎升高2.5～6英寸，而且2.5英寸以上的升高还需其它的改装，如切割轮眉、调整悬架姿态、调教转速表等，改装工作量大、成本高、工期长，而离地间隙增加却有限，且无法重新恢复到改装前的状态。

技术实现要素：

本实用新型提供一种提高越野车离地间隙的前桥改装装置，通过实现此方案可提高整车的离地间隙，进而提高整车的越野性能。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种提高越野车离地间隙的前桥改装装置，包括前轮边减速器总成、前加强板、前半轴、前转向节臂、前轮轴头、前制动钳、前制动盘；其中所述前轮边减速器总成和所述前加强板为新增部件，所述前半轴、前转向节臂、前轮轴头、前制动钳和前制动盘为改装车型原件；所述前轮边减速器总成一端分别与前半轴、前转向节臂和前加强板连接；所述前轮边减速器总成另一端分别与前轮轴头和前制动钳连接；前制动盘安装于前轮轴头上。

进一步地，所述前轮边减速器总成速比为1:1，输入端与输出端旋转方向相同。

进一步地，所述前加强板一端与前转向节臂下主销处连接，另一端与前轮边减速器总成连接。

本实用新型具有以下有益效果：

利用上述结构对越野车前驱动桥进行改装，只需将新增的前轮边减速器总成和前加强板与原车的前半轴、前转向节臂、前轮轴头、前制动盘和前制动钳重新组装，即可提高离地间隙114mm，增加了整车的通过性能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本实用新型所述一种提高越野车离地间隙的前桥改装装置图；

图2是本实用新型所述未改装前越野车前桥轮边主视图；

图3是本实用新型所述一种提高越野车离地间隙的前桥改装装置的等轴测视图；

标号说明：

1.前转向节臂，2.前轮边减速器总成，3.前制动盘，4.前轮轴头，5.前制动钳，6.前加强板，7.前半轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2和图3所示，一种提高越野车离地间隙的前桥改装装置，在原有越野车前桥轮边结构（图2）的基础上通过新增一个前轮边减速器总成2、前加强板6实现。先依次拆下原车型的前制动钳5、前制动盘3，再将前轮轴头4分别与前半轴7和前转向节臂1分离。将前轮边减速器总成2一端与前半轴7通过花键连接，与前转向节臂1通过止口定位再用螺栓连接，固定好前轮边减速器总成2，通过前加强板6一端与前转向节臂1下主销处连接，另一端与前轮边减速器总成2连接，以加强整体强度；前轮轴头4通过止口定位再用螺栓与前轮边减速器总成2另一端连接，前制动盘3安装于前轮轴头4上；前制动钳5通过螺栓与前轮边减速器总成2连接。动力从前半轴7输入至前轮边减速器总成2，由于前轮边减速器总成2输入和输出旋转方向相同且速比为1:1，前轮边减速器总成2输出至前轮轴头4的旋转方向和扭矩与前半轴7相同，保证了动力性，提高了越野性能。

本改装方案能与原车型的前半轴7、前转向节臂1、前制动盘3、前制动钳5和前轮轴头4匹配安装，具有对原车型改动量小、对原车型其他性能影响小、可重新恢复至原车型、提高离地间隙大，且改装简单、成本低等优点。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。