长时间续航的不倒两轮车的制作方法

本实用新型涉及运输载具领域，特别是一种长时间续航的不倒两轮车。

背景技术：

目前，公知的轿车一般都有四个轮子，有全封闭的车篷保护驾乘人员，具备防风防雨防尘等优点，但有以下不足：1、占地面积大，不灵便，交通拥堵和停车难的问题日渐突出；2、养车费用高，消耗成本大，不经济；3、能源耗费高，废气排放量大，乘坐还容易晕车，既不利于环保，也不利于健康。二、目前公知的两轮摩托车及二轮电动车，虽然有小巧灵便和节省能耗的优点，但却存在以下缺点：1、不防雨；2、不防风；3、不防日晒；4、不防灰尘；5、不便实现直立驻车；6、续航能力差。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题而提供一种不倾倒、能够防风防雨防灰尘、安全系数高和续航能力强的长时间续航的不倒两轮车。

一种长时间续航的不倒两轮车，包括底盘、车身、动力系统、至少一个平衡系统、控制面板、至少一个座椅和两个车轮，所述车身设置于所述底盘上，所述动力系统设置于所述底盘前部、所述车身内，所有所述平衡系统设置于所述底盘下部，所有所述座椅沿所述底盘长度方向依次设置，所述控制面板设置于所述动力系统和靠近所述动力系统的座椅之间，两个车轮分别设置于所述底盘的两端，且与所述动力系统传动连接，所述动力系统和所述平衡系统均与所述控制面板电连接，还包括至少一块蓄电瓶和至少一块太阳能电池板，所有所述蓄电瓶依次串联的设置于所述底盘上、所述平衡系统后侧，所有所述太阳能电池板均匀铺设于所述车身表面，且与至少一个所述蓄电瓶和控制面板电连接。

所述车身上设置有两个车门，两个车门对称设置于所述靠近所述动力系统的所述座椅的两侧，且与所述车身围成驾驶室。

所述车门的上边沿可转动的设置于所述车身上。

两个所述车轮均通过减震装置与所述底盘固定设置。

所述动力系统包括电动机和传动连杆，所述电动机设置于处于所述底盘前端的所述车轮上，且与所述控制面板电连接，所述传动连杆设置于所述底盘下侧，且一端与所述电动机传动连接，另一端与处于所述底盘后侧的所述车轮传动连接。

每一所述平衡系统包括陀螺仪、U形粱、承重块和承重块动力机构，所述陀螺仪设置于所述底盘上，所述U形粱的两个上端分别固定设置于所述底盘宽度方向的两侧，所述承重块可滑动的设置于所述U形粱上，所述承重块动力机构设置于所述承重块上，且与所述控制面板电连接。

所述承重块动力机构包括空气压缩机和四个喷气口，两个所述喷气口设置于所述承重块的沿所述U形粱长度方向的一侧，所述空气压缩机固定设置于所述承重块上，且与所有所述喷气口管路连接，所述空气压缩机和所有所述喷气口均与所述控制面板电连接。

所述U形粱的最低点不高于处于所述底盘前侧的所述车轮的轴心。

所有所述太阳能电池板外侧均设置有一层透明玻璃钢。

本实用新型提供的长时间续航的不倒两轮车，通过设置车身能够防风防雨防灰尘，增加乘坐人员的安全性，通过设置平衡系统，能够保证车辆在行驶过程中、受到冲击或驻车时不发生倾倒，通过平衡系统内的承重块改变车体重心位置，使车辆能够在倾斜后回正，提高了安全系数，通过设置太阳能电池板和蓄电瓶增加车辆的续航能力。

附图说明

图1为本实用新型提供的长时间续航的不倒两轮车的结构示意图；

图2为本实用新型提供的长时间续航的不倒两轮车的剖视图；

图3为本实用新型提供的长时间续航的不倒两轮车的仰视图；

图4为本实用新型提供的长时间续航的不倒两轮车的平衡系统的结构示意图；

图中：

1、底盘；2、车身；3、控制面板；4、座椅；5、车轮；6、蓄电瓶；7、太阳能电池板；8、平衡系统；21、车门；71、电动机；72、传动连杆；81、陀螺仪；82、U形粱；83、承重块；841、空气压缩机；842、喷气口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明：

如图1至图4所示的长时间续航的不倒两轮车，包括底盘1、车身2、动力系统、至少一个平衡系统8、控制面板3、至少一个座椅4和两个车轮5，所述车身2设置于所述底盘1上，所述动力系统设置于所述底盘1前部、所述车身2内，所有所述平衡系统8设置于所述底盘1下部，所有所述座椅4沿所述底盘1长度方向依次设置于所述车身2内，所述控制面板3设置于所述动力系统和靠近所述动力系统的座椅4之间，两个车轮5分别设置于所述底盘1的两端，且与所述动力系统传动连接，所述动力系统和所述平衡系统8均与所述控制面板3电连接，还包括至少一块蓄电瓶6和至少一块太阳能电池板7，所有所述蓄电瓶6依次串联的设置于所述底盘1上、所述平衡系统8后侧，所有所述太阳能电池板7均匀铺设于所述车身2表面，且与至少一个所述蓄电瓶6和控制面板3电连接，所述太阳能电池板7将收集的电能送入所述蓄电池内进行存储，所述蓄电池将自身存储的电能输送至所述动力系统内，通过所述控制面板3的控制带动所述动力系统输出动力，两个所述车轮5接收所述动力系统输出的动力使车辆进行行进，所述平衡系统8根据车辆的倾斜角度自动调节使车辆的整体保持与竖直面具有±15°的夹角，所述控制面板3为微型电脑或单片机，且所述控制面板3上具有方向盘、显示屏、油门和刹车等部件，在此不进行赘述。

所述车身2上设置有两个车门21，两个车门21对称设置于所述靠近所述动力系统的所述座椅4的两侧，且与所述车身2围成驾驶室，所有乘坐人员均通过两个所述车门21进入所述车身2内，其中，优选的，靠近所述动力系统的所述座椅4的靠背能够朝向所述动力系统的方向自由转动。

所述车门21的上边沿可转动的设置于所述车身2上。

两个所述车轮5均通过减震装置与所述底盘1固定设置，其中，所述减震装置为弹簧。

所述动力系统包括电动机71和传动连杆72，所述电动机71设置于处于所述底盘1前端的所述车轮5上，且与所述控制面板3电连接，所述传动连杆72设置于所述底盘1下侧，且一端与所述电动机71传动连接，另一端与处于所述底盘1后侧的所述车轮5传动连接，所述蓄电瓶6将电能通过所述控制面板3输送至所述电动机71上，使所述电动机71进行相应的转动，其中，所述电动机71直接带动处于所述底盘1前端的所述车轮5，并可选择的通过所述传动连杆72带动处于所述底盘1后端的所述车轮5，使车辆在根据不同的需求时进行前轮驱动和双轮驱动的选择。

每一所述平衡系统8包括陀螺仪81、U形粱82、承重块83和承重块动力机构，所述陀螺仪81设置于所述底盘1上，所述U形粱82的两个上端分别固定设置于所述底盘1宽度方向的两侧，所述承重块83可滑动的设置于所述U形粱82上，所述承重块动力机构设置于所述承重块83上，且与所述控制面板3电连接。

所述承重块动力机构包括空气压缩机841和四个喷气口842，两个所述喷气口842设置于所述承重块83的沿所述U形粱82长度方向的一侧，所述空气压缩机841固定设置于所述承重块83上，且与所有所述喷气口842管路连接，所述空气压缩机841和所有所述喷气口842均与所述控制面板3电连接。

当车辆发生倾斜时，所述陀螺仪81对车辆倾斜产生感应，并将车辆的倾斜角度输送至所述控制面板3上，经所述控制面板3处理后将倾斜角度输送至所述承重块动力机构，使所述承重块动力机构带动所述承重块83进行移动，即通过空气压缩机841压缩空气并经过需要的喷气口842将气体喷射出去达到快速调节承重块83位置的目的，使得车辆朝向相对倾斜方向的相反方向动作，进而克服倾倒的问题。

所述U形粱82的最低点不高于处于所述底盘1前侧的所述车轮5的轴心，尽可能的使车辆的重心降低，达到和不倒翁一样的状态。

所有所述太阳能电池板7外侧均设置有一层透明玻璃钢，有效的防止太阳能电池板7受到外力的冲击等问题造成损坏。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。