一种螺旋型轮胎的制作方法

本实用新型属于车辆轮胎领域，具体涉及一种螺旋型轮胎。

背景技术：

现行轮胎结构可分为三部分，即外胎、内胎、轮辋。内胎在轮胎中对外胎起支撑作用、主要功能是减震、改善轮胎与路面附着面、减少轮胎重量。现行使用中的内胎全为橡胶制成，其内充有一定压力的气体，作为对外胎的支撑，因而对整个轮胎的密封性和安全性要求极高，对路面也有较高要求，即必须防止尖利物体刺穿内胎，同时在使用中不易散热，造成爆胎事故的发生，并且由于胎压较大，减震作用有限，主要靠汽车减震器减震，而且因为需要充气，即使是真空胎，安全性也是有限的。

技术实现要素：

本实用新型为解决现存问题提供了一种螺旋型轮胎，具有弹簧首尾相连的螺旋型环状，材质为高强度碳纤维或者弹簧钢做成，材质外部由橡胶包覆，无需充气有更好的安全性，而且螺旋式结构有更好的减震效果。

本实用新型通过以下技术方案来实现的：

一种螺旋型轮胎，包括：轮胎本体，所述轮胎本体包括：外圈、内圈、填充物和固定圈，所述外圈包覆在内圈外部，所述内圈为首尾相连的螺旋式圈状支撑架，所述内圈内径外侧固定在固定圈上，所述内圈内部设有填充物。

所述外圈材料为橡胶材料。

所述内圈材料为高强度碳纤维或弹簧钢。

所述填充物材料为橡胶，所述填充物为多个小于内圈内径的球状橡胶或是柱状橡胶，在轮胎转动中球状填充物会由于重力作用一直转动到内圈的最低点，起到了对内圈支撑的作用，而无需将内圈全部用填充物充满，节约了成本；选用柱状橡胶制作比较简单。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型内圈填充橡胶减震材料，进一步吸收由于振动产生的能量，无需充气，提高了轮胎使用的安全性。

2.内圈采用弹簧首尾相连的螺旋状支撑架，材料选用为高强度碳纤维或者弹簧钢，一方面弹簧状结构具有很强的形变和形变回复力，在使用上更具安全性；另一方面弹簧状结构在向上方向滚动运动时会更省力，在轮胎上使用，便于车辆的爬行。

3.填充物采用球状橡胶，无需完全将内圈填充满，节省了材质，降低了成本；填充物选用柱状橡胶制作比较简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为内圈的结构示意图；

其中：1为轮胎本体；2为外圈；3为内圈；4为填充物；5为固定圈。

具体实施方式

结合本实用新型的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1

一种螺旋型轮胎，包括：轮胎本体1，所述轮胎本体包括：外圈2、内圈3、填充物4和固定圈5，所述外圈2包覆在内圈3外部，所述内圈3为首尾相连的螺旋式圈状支撑架，所述内圈3内径外侧固定在固定圈5上，所述内圈3内部设有填充物4。

所述外圈2材料为橡胶材料。

所述内圈3材料为高强度碳纤维。

所述填充物4为多个小于内圈内径的球状橡胶。

以上所述仅供理解本发实用新型之用，并非是对本实用新型所描述的技术方案的限制。本行业的技术人员在权利要求所述技术方案的基础上，还可以做出多种变化或变形，所有等同的变化或变形都应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。