一种商用车的三角警示牌的制作方法

本实用新型涉及一种商用车的三角警示牌。

背景技术：

现有的三角警示牌，准确名称应该是三角警告牌，汽车三角警告牌是由塑料反光材料做成的被动反光体，驾驶员在路上遇到突发故障停车检修或者是发生意外事故的时候，利用三角警示牌的回复反光性能，可以提醒其它车辆注意避让，以免发生二次事故。最新三角警告牌的国家标准《GB 19151-2003机动车用三角警告牌》。该标准规定了三角警告牌的技术要求、试验方法和检验规则等。一般来讲，司机在发现前方出现三角警告牌时需要经过一个发现、清晰可见前方警告信号、采取措施刹车、减速、避让这么一个过程。以时速100公里行驶的汽车为例，通常来说，至少需要10.8秒的反应时间或者说至少350米的距离。这就需要三角警示牌具有很强的反光性，从而让驾驶员第一时间看到它。一般的道路上，驾驶员应该在来车方向50米以外设置警示牌；在高速路上应该在100米外设置警示牌；特别注意一些特殊情况，比如说，下雨天或在拐弯处，一定要在150米外放置警示牌，这样才能让后方的车辆及早发现，夜间车辆出事时，摆放警示牌尤为重要。

目前现有的三角警示牌不容易携带，不具有显著的警示功能，使用不方便。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种容易携带，具有显著的警示功能，使用方便的商用车的三角警示牌。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种商用车的三角警示牌，包括本体，所述本体呈角三角设置，所述本体中部安装有频闪灯，所述频闪灯底部包括底座，所述底座上设有螺钉，所述螺钉一端穿过底座设在本体内，所述本体两侧设置有反光板，所述反光板呈倾角设置，所述本体底部设置有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆中部安装有转轴，所述转轴一端穿过第一连杆和第二连杆设在本体内，所述本体包括工程塑料层、两层有机玻璃层和夜光漆层。

作为优选，所述反光板与本体外侧固定连接，反光板为铜板，内侧表面镀银，即可达到反光的效果，放光板底部涂抹环氧胶固定在本体外侧，。

作为优选，所述工程塑料层、两层有机玻璃层和夜光漆层依次从下至上设置，工程塑料层和两层有机玻璃层之间采用环氧胶固定。

作为优选，所述第一连杆和第二连杆两端均呈向下弯折设置，使得第一连杆和第二连杆可以立在地面上。

作为优选，所述第二连杆中部呈向上的弧形凸起，使得第二连杆两端与第一连杆形成间隙，方便调节第二连杆的位置。

作为优选，所述工程塑料层厚度大于5mm，工程塑料层保持结构强度高。

本实用新型的有益效果为：设置的本体保持容易携带，占用空间小；设置的频闪灯能够发出闪烁的光，与夜光漆层配合使用，具有显著的警示功能；设置的转轴一端穿过第一连杆和第二连杆设在本体内，使得第一连杆和第二连杆方便调节位置，能够将本体立在地面上。保持使用方便。

附图说明

图1为本实用新型一种商用车的三角警示牌的结构图。

图2为本实用新型一种商用车的三角警示牌的本体剖面图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种商用车的三角警示牌，包括本体1，所述本体1呈角三角设置，所述本体1中部安装有频闪灯2，具体采用型号为JH-10-2S的频闪灯。所述频闪灯2底部包括底座3，所述底座3上设有螺钉4，所述螺钉4一端穿过底座3设在本体1内，具体是安装在底座的工程塑料层9内，当然，工程塑料层9内预先进行钻孔。所述本体1两侧设置有反光板5，所述反光板5呈倾角设置，所述本体1底部设置有第一连杆6和第二连杆7，所述第一连杆6和第二连杆7中部安装有转轴8，所述转轴8一端穿过第一连杆6和第二连杆7设在本体1内，保持转轴8本身是不动的，而第一连杆6和第二连杆7可以在转轴8外活动。所述本体1包括工程塑料层9、两层有机玻璃层10和夜光漆层11，夜光漆的组成是由合成树脂或乳液、蓄能发光材料分散而成，靠自身的蓄能物质发出一定的光，它在阳光、灯光、可见光的照射下吸收光能，而在黑暗的条件下将吸收的能量以低频可见光发射出去，由可见光激发而引起的发光现象。所述反光板5与本体外1侧固定连接。所述工程塑料层9、两层有机玻璃层10和夜光漆层11依次从下至上设置。所述第一连杆6和第二连杆7两端均呈向下弯折设置。所述第二连杆7中部呈向上的弧形凸起12。所述工程塑料层9厚度大于5mm。

本实用新型的有益效果为：设置的本体保持容易携带，占用空间小；设置的频闪灯能够发出闪烁的光，与夜光漆层配合使用，具有显著的警示功能；设置的转轴一端穿过第一连杆和第二连杆设在本体内，使得第一连杆和第二连杆方便调节位置，能够将本体立在地面上。保持使用方便。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。