本实用新型涉及船舶领域，尤其涉及一种组合节能运输船舶。
背景技术：
船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。按船舶的航行状态通常可分为排水型船舶、滑行艇、水翼艇和气垫船，其中，气垫船又叫“腾空船”，是一种以空气在船只底部衬垫承托的气垫交通工具。气垫通常是由持续不断供应的高压气体形成，气垫船是高速船的一种，行走时因为船身升离水面，船体水阻得到减少，以致航行速度比同样功率的船只快，很多气垫船的速度都可以超过五十节。但是气垫船较为笨重，推进方式单一，耗能大。
技术实现要素：
（一）要解决的技术问题
本实用新型要解决的问题是提供一种组合节能运输船舶，以克服现有技术中气垫船能耗大的缺陷。
（二）技术方案
为解决所述技术问题，本实用新型提供一种组合节能运输船舶，包括船体、设置在船体底部四周的聚气围裙、设置在船体上方底部的推进风机以及与推进风机相连接的涡轮发动机，其特征在于，所述船体上方四角处设置有抬升风机，所述抬升风机的风流方向与船体的运动方向相垂直，所述船体的底部前后两侧各设置有一对水翼，所述水翼呈“C”字形，所述水翼的内侧与船体之间设置有翼板，所述翼板与水翼之间设置有射流推进器。
进一步，所述翼板呈“C”字形，所述翼板一端与水翼的折弯处相连接。
进一步，所述水翼上设置有多条压痕。
（三）有益效果
本实用新型的组合节能运输船舶，将气垫与水翼以及射流推进器相组合，使得新型的船体结构更为小巧，航行速度更快，减少与水面的接触摩擦，大大节省了与水面抵抗而所需的能源，从而可以大大提高航行的行程，续航能力大大增加。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中，1为船体，2为聚气围裙，3为推进风机，4为抬升风机，5为涡轮发动机，6为水翼，7为翼板，8为射流推进器，9为压痕。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1所示，本实用新型提供的一种组合节能运输船舶，包括船体1、设置在船体1底部四周的聚气围裙2、设置在船体1上方底部的推进风机3以及与推进风机3相连接的涡轮发动机5，所述船体1上方四角处设置有抬升风机4，所述抬升风机4的风流方向与船体1的运动方向相垂直，将四台小型的抬升风机4设置在船体1的四角处，当推进风机3运行时，四个抬升风机4一起工作，将高压空气输送进入船体1底部，利用聚气围裙2防止空气逸散，提高抬升效果，同时四台抬升风机4一起工作，稳定性更好，使得船体稳步上升，防止在波浪较大的海面上发生前翻，保证安全性，也提高了抬升的效率。
所述船体1的底部前后两侧各设置有一对水翼6，所述水翼6呈“C”字形，利用水翼6，进一步抬升船体1，减少船体1与水面的接触面积，减少摩擦力，减少涡轮发动机5的负荷，提高燃油的利用率。
所述水翼6的内侧与船体1之间设置有翼板7，所述翼板7呈“C”字形，所述翼板7一端与水翼6的折弯处相连接，所述翼板7与水翼6之间设置有射流推进器8，利用翼板7来实现对水翼6的加固，提高其使用寿命，同时在水翼6与翼板7围成的空间内设置射流推进器8，与射流推进器8相连接的引擎设置在船体1的内部，同时与射流推进器8之间通过管道相连接，利用射流推进器8，可以大大提高作用力，使得船舶在行进时获得明显的加速，同时更为节能。
为了加强水翼6的强度，在所述水翼6上设置有多条压痕9。
综上所述，上述实施方式并非是本实用新型的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本实用新型的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本实用新型的技术范畴。