一种汽车保险前杠的制作方法

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种汽车保险前杠。

背景技术：

汽车保险杠主要是指安装在汽车前端或后端具有功能性及外观性相结合的配件。汽车保险杠不仅有装饰功能，更重要的是，当汽车产生碰撞时，能吸收和缓和外界冲击力，对车身及乘员起到防护功能。

目前，传统的U型汽车保险前杠产品结构主要是“两管一板”：主管、横管和挡泥板，其中，主管和横管一般管径相同，挡泥板通过紧固标准件固定于由主管和横管组成的框架上。然后，通过若干个支架和紧固标准件使U型前杠与车身主体相连接。

这类这类传统的产品存在以下弊端：

1.产品外观造型单调：

①目前市场上大部分U型前杠造型基本都一样，且流通时间相对较久，外观造型缺乏新鲜感；

②主管和横管的管径相同，并且横管和挡泥板形状受限于主管，外形单一，外观造型缺乏视觉层次感和立体感。

2.产品功能不全：

①对于个别地区和国家，法规明确要求车身前端必须悬挂牌照，传统产品由于未预留牌照的安装结构而无法大面积适用、推广，客户群容易流失；

②对于现在比较流行的LED灯，传统产品上无法选配。

3.吸收和缓和外界冲击力过于集中，防护性能相对偏低：

由于横管和挡泥板形状完全由主管形状决定，使得三部分结构无前后之分，当发生正面碰撞时，外界冲击力瞬间同时集中在主管、横管和挡泥板上，产品一次变形达到最大，对车身及乘员损害也将最大，缺少二级缓冲。

以上问题亟待解决。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车保险前杠，个性化设计，安全性能高，实现了通用性和专用性的结合，降低了综合成本。

本实用新型的一种汽车保险前杠，包括：

主杠体3、第一支撑杠1和第二支撑杠2；

主杠体3为对称弯折的中空管体，顺次包括第一管体31、第二管体32、第三管体33、第四管体34和第五管体35，第二管体32和第四管体34相对第三管体33镜像设置，第一管体31和第五管体35相对第三管体33镜像设置；

第一管体31和第五管体35的末端弯折成安装管口36；

第一支撑杠1为一体结构的中空管体，包括：第一杠体11、第二杠体12和第三杠体13，第一杠体11和第三杠体13相对第二杠体12镜像设置；

第二支撑杠2为一体结构的中空管体，包括：第四杠体21、第五杠体22和第六杠体23，第四杠体21和第六杠体23相对第五杠体22镜像设置；

第一支撑杠1一端安装在第一管体31和第二管体32的弯折处，另一端安装在第四管体34和第五管体35的弯折处；

第二支撑杠2一端安装在第一管体31上，另一端安装在第五管体35上；

第二杠体12和第五杠体22位于第二管体32、第三管体33和第四管体34所在平面的同一侧，安装管口36弯向该平面的另一侧。

优选的，

安装管口36内装有第一安装码，第一安装码上设有安装孔；安装管口36外部装有环形安装盖。

优选的，

第一管体31和第五管体35上装有第二安装码，第二安装码上设有安装孔。

优选的，

第一安装码与主杠体3焊接安装。

优选的，

第二安装码与主杠体3焊接安装。

优选的，

第一支撑杠1与主杠体3无缝焊接，第二支撑杠2与主杠体3无缝焊接。

优选的，

第二杠体12和第五杠体22互相平行，且所在平面与第二管体32、第三管体33和第四管体34所在平面平行。

优选的，

第二杠体12和第五杠体22之间设有装饰板4。

优选的，

装饰板4上对称设有至少两个限位孔41。

优选的，

第二杠体12上装有灯架5，灯架5上设有两个条形安装孔。

从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：

本实用新型的一种汽车保险前杠，主要由主杠体3、第一支撑杠1和第二支撑杠2三部分组成，主体杠3为类U型一体管状结构，顺次为第一管体31、第二管体32、第三管体33、第四管体34和第五管体35，并以第三管体33为中心呈对称弯折成型，保证主框架的稳定性。第一支撑杠1由第一杠体11、第二杠体12和第三杠体13这三部分中空管体组成，并以第二杠体12为中心呈对称弯折一次成型，第一杠体11和第三杠体13的开口端对称分装于主杠体3的两端，向外凸出；第二支撑杠2由第四杠体21、第五杠体22和第六杠体23这三部分中空管体组成，并以第五杠体22为中心呈对称弯折一次成型，第四杠体21和第六杠体23的开口端对称分装于主杠体3的两端，向外凸出；第一支撑杠1和第二支撑杠2与主杠体3构成的外凸结构，形成缓冲区，当汽车受到外界正面冲击力时，第一支撑杠1和第二支撑杠2的弯曲造型类似弹簧功能，加上前凸的设计，可吸收和缓和绝大部分的外界冲击力，避免对车身和乘员造成强烈冲击，防护功能大大提升。第一管体31和第五管体35的末端弯折成安装管口36，用于将汽车保险前杠安装在车前端，隐藏安装件，更美观。

附图说明

图1为本实用新型中一种汽车保险前杠实施例的结构图；

图2为本实用新型中一种汽车保险前杠实施例的正视图；

图3为本实用新型中一种汽车保险前杠实施例的俯视图；

图4为本实用新型中一种汽车保险前杠实施例的侧视图。

具体实施方式

本实用新型的目的是提供一种汽车保险前杠，个性化设计，安全性能高，实现了通用性和专用性的结合，降低了综合成本。

下面参阅图1-图4，对本实用新型中一种汽车保险前杠实施例进行说明：

本实用新型的一种汽车保险前杠实施例，包括：主杠体3、第一支撑杠1和第二支撑杠2；主杠体3为对称弯折的中空管体，顺次包括第一管体31、第二管体32、第三管体33、第四管体34和第五管体35，第二管体32和第四管体34相对第三管体33镜像设置，第一管体31和第五管体35相对第三管体33镜像设置；第一管体31和第五管体35的末端弯折成安装管口36；第一支撑杠1为一体结构的中空管体，包括：第一杠体11、第二杠体12和第三杠体13，第一杠体11和第三杠体13相对第二杠体12镜像设置；第二支撑杠2为一体结构的中空管体，包括：第四杠体21、第五杠体22和第六杠体23，第四杠体21和第六杠体23相对第五杠体22镜像设置；第一支撑杠1一端安装在第一管体31和第二管体32的弯折处，另一端安装在第四管体34和第五管体35的弯折处；第二支撑杠2一端安装在第一管体31上，另一端安装在第五管体35上；第二杠体12和第五杠体22位于第二管体32、第三管体33和第四管体34所在平面的同一侧，安装管口36弯向该平面的另一侧。

本实施例中，该汽车保险前杠，主要由主杠体3、第一支撑杠1和第二支撑杠2三部分组成，主体杠3为类U型一体管状结构，顺次为第一管体31、第二管体32、第三管体33、第四管体34和第五管体35，并以第三管体33为中心呈对称弯折成型，保证主框架的稳定性。第一支撑杠1由第一杠体11、第二杠体12和第三杠体13这三部分中空管体组成，并以第二杠体12为中心呈对称弯折一次成型，第一杠体11和第三杠体13的开口端对称分装于主杠体3的两端，向外凸出；第二支撑杠2由第四杠体21、第五杠体22和第六杠体23这三部分中空管体组成，并以第五杠体22为中心呈对称弯折一次成型，第四杠体21和第六杠体23的开口端对称分装于主杠体3的两端，向外凸出；第一支撑杠1和第二支撑杠2与主杠体3构成的外凸结构，形成缓冲区，当汽车受到外界正面冲击力时，第一支撑杠1和第二支撑杠2的弯曲造型类似弹簧功能，加上前凸的设计，可吸收和缓和绝大部分的外界冲击力，避免对车身和乘员造成强烈冲击，防护功能大大提升。第一管体31和第五管体35的末端弯折成安装管口36，用于将汽车保险前杠安装在车前端，隐藏安装件，更美观。

下面对本实用新型的一种汽车保险前杠实施例做进一步说明，安装管口36内装有第一安装码，第一安装码上设有安装孔；安装管口36外部装有环形安装盖。

本实施例中，第一安装码嵌入式安装在安装管口36内，安装孔用于安装固定螺丝和连接件，连接件可穿过安装盖的环形部，外端安装在车体侧面底部。此种结构能保证第一安装码和螺丝避免腐蚀，并减少外力干扰，安装盖的环形结构能限定连接件的晃动范围，减小保险前杠的震动。

下面对本实用新型的一种汽车保险前杠实施例做进一步说明，第一管体31和第五管体35上装有第二安装码，第二安装码上设有安装孔。

本实施例中，第二安装码分别对称安装在主杠体3的第一管体31和第五管体35上，安装孔用于将保险前杠固定在车的两侧，这种安装便于均匀受力，分担重量，防止保险前杠向前倾斜。

需要说明的是，第一安装码和第二安装码可以单独使用，也可以同时使用，同时使用能使得保险前杠与车体的连接更稳定，更安全。

下面对本实用新型的一种汽车保险前杠实施例做进一步说明，第一安装码与主杠体3焊接安装。

本实施例中，第一安装码位于整个保险前杠的第一管体31和第五管体35的底部，分担主杠体3、第一支撑杠1和第二支撑杠2的重量，并用于连接车体，焊接安装能保证连接的紧密性和稳固性，避免保险前杠与车体分离。

下面对本实用新型的一种汽车保险前杠实施例做进一步说明，第二安装码与主杠体3焊接安装。

本实施例中，第二安装码从侧面连接车体和保险前杠，焊接在主杠体3上避免螺丝脱落发生危险。

下面对本实用新型的一种汽车保险前杠实施例做进一步说明，第一支撑杠1与主杠体3无缝焊接，第二支撑杠2与主杠体3无缝焊接。

本实施例中，焊接结构稳定，如第一支撑杠1和第二支撑杠2与主杠体3连接的端口可以设计为类U型凹口，主杠体3的管体部分卡能嵌入该凹口，并采用无缝焊接，隐藏焊点，实用又美观。

下面对本实用新型的一种汽车保险前杠实施例做进一步说明，第二杠体12和第五杠体22互相平行，且所在平面与第二管体32、第三管体33和第四管体34所在平面平行。

本实施例中，第二杠体12和第五杠体22均朝外凸出，两者相互平行能够保证整体对称，且所在平面与第二管体32、第三管体33和第四管体34所在平面平行，保证使用中不会发生侧歪的情况。

下面对本实用新型的一种汽车保险前杠实施例做进一步说明，第二杠体12和第五杠体22之间设有装饰板4。

本实施例中，此装饰板4在保险前杠最显眼的位置，个性化区域可根据客户的实际需求，增加专属他们的个性化图案，其中图案可采用激光割切割镂空、模具冲压立体成型、外装个性化模块等方式实现。

下面对本实用新型的一种汽车保险前杠实施例做进一步说明，装饰板4上对称设有至少两个限位孔41。

本实施例中，装饰板4上设置至少两个限位孔41可以增加悬挂结构，用于悬挂牌照，充分展现个性的同时也遵循了当地的法律法规。

下面对本实用新型的一种汽车保险前杠实施例做进一步说明，第二杠体12上装有灯架5，灯架5上设有两个条形安装孔。

本实施例中，增加了通用灯架5，且灯架5上设置了长条形的安装孔，便于装配不同长度的条形LED灯套装、不同位置要求的圆灯/方灯套装，无需额外增加相关的安装孔或安装结构，杠体通用性高。此灯架5设计小巧，与杠体整体搭配协调，不突兀，美观且功能齐全，若无需安装灯也容易拆卸。另需安装其它类型灯，也可装于保险前杠的其它位置，如主杠体3的第三管体33上。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置可以通过其它的方式实现。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。