本发明涉及一种用于将照明模块安装在机动车辆的防护罩上的安排，该安排允许适配不同型号的照明模块。
更具体地，本发明涉及一种用于将照明模块(尤其是雾灯)安装在机动车辆防护罩中的安排，该安排允许适配来自一组特定型号的不同型号的照明模块，这些特定型号都配备有用于固定到该防护罩的相同的标准器件，该安排包括套管，该套管旨在至少轴向地接纳该照明模块的前部部分，该套管包括用于该照明模块通过的后部开口并且包括用于被安排在开口的外周上的该照明模块的固定器件。
背景技术：
某些照明模块(尤其是雾灯)很可能被直接安装在机动车辆的防护罩中。为此，防护罩包括开口，该开口允许照明模块的透镜与防护罩的外面齐平。这类照明模块通常被附接至防护罩的内面。
存在实现相同功能的许多型号的照明模块。若干型号的机动车辆很可能配备有完全相同的防护罩，同时防护罩设置有不同型号的照明模块。
用于将照明模块固定在防护罩上的器件是标准的并且对于所有型号都是基本上相同的。因此，在已知的方式中，照明模块包括四个固定凸耳，这四个固定凸耳在同一个竖直的横向平面中延伸。每个固定凸耳包括固定孔口，该固定孔口旨在接纳螺钉或类似的固定元件。不同型号的固定孔口因此是完全相同的并且从一个型号到另一个型号的安排相同。
然而，照明模块的大小很可能随着型号的不同而发生变化。为了允许每种型号的照明模块适配于常见的防护罩，已知的是，将与所选择型号的照明模块相关联的适配套管插置在防护罩与照明模块之间。适配套管是被可移除地附接至防护罩的单独的部分。
这个套管形成具有后部开口的壳，照明模块的前部部分至少穿过该后部开口而被接纳。每个套管适配于特定的型号。套管适配于相关联的单个型号的照明模块。如果尝试将不同的、不相关联的型号的照明模块安装在所述套管中，则不相关联的照明模块的某些部分将抵靠套管的开口，从而阻止其插入套管或至少阻止其正确定位。
然而，由于适配套管是独立于防护罩而设计和生产的单独的部分，因此这种安排是复杂的。而且，照明模块的安装需要安装相关联的适配套管的先前操作。
最后，在替换照明模块型号的情况下(例如，由于库存紧缺的原因)，需要移除先前使用的套管，并且然后在能够安装新的照明模块之前装配与新的型号相适配的新的套管。
技术实现要素：
为了解决这些问题，本发明提出了一种上述类型的安排，其特征在于，该开口的外周边缘被设计成允许插入该组的每种型号的照明模块的前部部分，该照明模块至少具有相对于该前部部分的整体径向大小最小的径向间距。
根据本发明的其他特征：
-至少某些型号的照明模块包括后部部分，该后部部分保持在该套管之外并且相对于该开口径向地突伸，该套管的固定器件被安装在凸耳的定位螺柱上，这些凸耳相对于外周条带提升足够的距离以便该突伸部分相对于用于照明模块的所有型号的面向的外周条带至少以最小的轴向间距被安排；
-该组的至少某些型号的照明模块包括电连接器，该电连接器旨在被至少部分地安排在该套管内部，该开口的外周边缘包括允许进入该连接器的凹口；
-该套管是被不可逆地附接在该防护罩上的单独的元件；
-该套管与该防护罩被一体地生产。
附图说明
为了更好地理解，通过阅读以下详细说明并参照附图，本发明的进一步的特征和优点将显现，在附图中：
-图1是示出旨在被安排在机动车辆防护罩中的照明模块(例如，雾灯)的前部的透视图；
-图2是示出机动车辆的前防护罩的前面的细节的透视图，该前护罩配备有用于照明模块的光束通过的开口，该照明模块实现了与图1中所展示的照明模块相同的功能；
-图3是示出来自图2的防护罩的后面的细节的透视图，该防护罩配备有用于根据本发明的传授内容生产的照明模块的适配套管，来自图1的照明模块在此被安装在该适配套管中；
-图4是示出不具有防护罩并且不具有照明模块的来自图3的套管的后部的透视图；
-图5a是从后部来看的示出配备有照明模块的来自图3的套管的视图，该照明模块是根据第一型号而生产的并且与图1的照明模块完全相同；
-图5b是沿着图5a的截面平面5b-5b的竖直截面视图，该竖直截面视图示出了在照明模块的前部部分与套管开口的边缘之间的竖直间距；
-图5c是沿着图5a的截面平面5c-5c的截面视图，该截面视图示出了在照明模块的前部部分与套管开口的边缘之间的横向间距；
-图6a是从后部来看的示出配备有照明模块的图3的套管的视图，该照明模块实现了与图1的照明模块相同的功能、但根据第二型号而生产的；
-图6b是沿着图6a的截面平面6b-6b的竖直截面视图，该竖直截面视图示出了在照明模块的前部部分与套管开口的边缘之间的竖直间距；
-图6c是沿着图6a的截面平面6c-6c的截面视图，该截面视图示出了在照明模块的前部部分与套管开口的边缘之间的横向间距；
-图7a是从后部来看的示出配备有照明模块的图3的套管的视图，该照明模块实现了与图1的照明模块相同的功能、但根据第三型号而生产的；
-图7b是沿着图7a的截面平面7b-7b的竖直截面视图，该竖直截面视图示出了在照明模块的前部部分与套管开口的边缘之间的竖直间距；
-图7c是沿着图7a的截面平面7c-7c的截面视图，该截面视图示出了在照明模块的前部部分与套管开口的边缘之间的横向间距；
-图8a是从后部来看的示出配备有照明模块的图3的套管的视图，该照明模块实现了与图1的照明模块相同的功能、但根据第四型号而生产的；
-图8b是沿着图8a的截面平面8b-8b的竖直截面视图，该竖直截面视图示出了在照明模块的前部部分与套管开口的边缘之间的竖直间距；
-图8c是沿着图8a的截面平面8c-8c的截面视图，该截面视图示出了在照明模块的前部部分与套管开口的边缘之间的横向间距；
-图9是更大比例的来自图3的细节视图，该细节视图示出了被保持在上部右手凸耳的肋与适配套管的后部开口的边缘之间的径向间距；
-图10是更大比例的来自图3的细节视图，该细节视图示出了被保持在下部左手凸耳的肋与适配套管的后部开口的边缘之间的竖直间距和横向间距；
-图11是示出在适配套管的后部开口的下边缘中形成的凹口的透视细节图，该凹口允许进入根据图7a的第三型号生产的照明模块的电连接器；
-图12是更大比例的细节视图，该细节视图示出了被保持在照明模块的突出部分与适配套管的后部开口的边缘之间的纵向间距。
具体实施方式
在说明书的其余部分中，具有相同结构或类似功能的元件将由相同的附图标记指代。
在说明书的其余部分中，在不受限制的情况下，纵向取向、竖直取向和横向取向被用作由附图的三面形“l、v、t”所指示。纵向方向在此对应于车辆的移动方向。术语“径向”还用于指代与套管40的纵向轴线的方向基本上正交的方向。
图1和图2示出了根据第一型号生产的用于机动车辆的照明模块10a。在此实例中，该照明模块是前雾灯。这个照明模块10a旨在发射通常纵向地向前引导的光束。为此，照明模块10a包括被安排在反射器14中的具有光源12(比如灯泡)的光学部分。
这两个元件被容纳在具有纵向定向的主轴线的管状形式的壳体16中。前部开口允许光束投射。这个开口由前透镜18封闭。
壳体16的后端由后底座20封闭。这个底座20配备有至少一个电连接器22，该至少一个电连接器允许将电力供应给光源12。
照明模块10a还包括四个固定凸耳24，这四个固定凸耳使该照明模块能够被安装在机动车辆上。这四个固定凸耳24在相同的竖直横向平面中延伸。这个平面将照明模块10a近似地分为前部部分26和后部部分28。每个固定凸耳24从壳体16的外面横向地延伸。固定凸耳24被成对地相对安排在壳体16的两侧上。在附图中所示出的实施例中，照明模块10a包括下部右手凸耳24和上部右手凸耳24、以及上部左手凸耳24和下部左手凸耳24。
每个固定凸耳24设置有固定孔口30。这四个固定孔口30根据限定的标准相对于彼此而定位在精确的位置处，从而在此形成矩形的四个拐角。因此，照明模块10a能够经由将在下文描述的标准的固定器件而被固定至机动车辆。
壳体16还包括至少一个部分31，该至少一个部分朝着外部径向地突伸并且被安排在照明模块10a的后部部分28中。
更具体地，如图3中所示出的，照明模块10a旨在被安装在机动车辆防护罩32中。在已知的方式中，防护罩32是挡板部分，该挡板部分旨在被安排在车辆的纵向端部处并且具体地实现保险杠的功能。这个前防护罩32旨在被安排在车辆的发动机舱(未示出)的前部。
防护罩32通常是通过对刚性塑料材料进行模制而生产的外壳。因此，防护罩32包括指向车辆外部的外面36和指向车辆内部的内面38。
照明模块10a旨在经由适配套管40被固定至防护罩32的内面38。防护罩32包括至少一个开口34，该至少一个开口旨在允许光束通过。
图4和图5中的适配套管40可以被看作整体。套管40具有外周管状壁42，该外周管状壁沿着总体上纵向的轴线延伸。这个壁42界定壳44，该壳旨在轴向地接纳照明模块10a的前部部分26。
套管40朝着前部开放以终止于防护罩32的开口34。套管40因此包括通道开口46，该通道开口朝着后部纵向地开放。这个开口46旨在允许从后部将照明模块10a的前部部分26纵向地向前引入壳44中。
通道开口46镶边有至少一个边，该至少一个边的横向竖直后面形成平坦的横向外周条带48。套管40在此包括两个共面的外周条带48，这两个共面的外周条带被横向地安排在开口46的两侧上。每个外周条带48包括标准的固定器件，这些标准的固定器件与照明模块10a的固定孔口30互补。
这些固定器件在此包括两个固定孔洞50，这两个固定孔洞被安排成对应于照明模块10a的固定孔口30中的两个固定孔口。这些固定孔洞50旨在接纳用于将照明模块10a固定至套管40的固定螺钉或弹性伸缩销。参照图5，第一固定孔洞50被安排在开口46的左边位置处的外周条带48的底部，而第二固定孔洞50被安排在开口46的右边位置处的相对的外周条带48的顶部。
这些固定器件还包括两个定位螺柱52，这两个定位螺柱旨在被纵向地插入照明模块10a的两个另外的固定孔口30中。通过相对于相关联的外周条带48而突伸，这些定位螺柱52朝后部纵向地延伸。这些定位螺柱52允许相对于套管40横向地和竖直地正确定位照明模块10a。
根据本发明的传授内容，套管40被设计成允许将来自一组特定型号的不同型号的照明模块10a适配在防护罩32上，这些特定型号都配备有根据上述标准而定位的相同的固定孔口30。因此，给定的套管40能够接纳若干种型号的照明模块10a。
对于给定的车辆，这有利地允许更换照明模块的型号而无需替换适配套管。
此外，这帮助减少了配备有不同型号的照明模块的不同车辆的生产成本。事实上，每个车辆可以配备有完全相同的套管40。
考虑到不再需要更换套管40，有利的是，与防护罩32一体地生产套管40。因此，防护罩32和套管40在单一操作中生产，这尤其在独立于防护罩32生产管套40时节省了储存、安装以及甚至运输的步骤。
作为本发明的变体(未示出)，还可以抵靠防护罩32的内面38不可逆地固定套管40。套管40是由塑料材料制成的部分。先前生产的套管40的前边缘例如被焊接至防护罩32，或者套管40抵靠防护罩32的内面38被直接注塑模制。
根据本发明的又另一个变体(未示出)，本发明还适用于被可移除地安装在防护罩上的套管。
图6a至图9c示出了至少实现了雾灯的功能的不同型号的照明模块。这些型号中的每个型号设置有固定孔口30，这些固定孔口根据以上参照图1至图3中所示出的照明模块10a所描述的标准而安排。每种型号的照明模块都使用后面紧跟着一个字母的标记“10”来指代，以便将它们彼此区分开。该组在此包括具有标记10a、10b、10c、10d的四个型号。
这些型号10a、10b、10c、10d各自具有不同的形状和/或尺寸。为了能够使该组的所有型号适配于单个套管40，后部开口46的外周边缘被适配成用于接纳照明模块的型号10a、10b、10c、10d中的每个型号，其中照明模块10a、10b、10c、10d的前部部分26与开口46的边缘之间具有最小的径向间距。下文中的术语“大小”被理解为是指前部部分26在从所涉及的照明模块的主轴线的给定的径向方向上的整体大小。
因此，如图4、图5以及图10中所示出的，照明模块的某些型号(具体地，第一型号10a)包括被安排在上部固定凸耳24与壳体16的外面之间的肋56。具体地讲，这个肋56旨在在照明模块10a的前部部分26上延伸。为了允许这种肋通过，开口46的外周边缘在此包括两个槽缝54，这两个槽缝被安排成对应于肋56。每个槽缝54在足够的距离上挖空(例如，1.3mm的)第一最小径向间距“e1”，该第一最小径向间距被保持在包括肋56的最大型号照明模块与套管40之间。
而且，如图4、图5以及图11中所示出的，某些型号的照明模块(例如，第一型号的照明模块10a)还包括增强肋56，该增强肋在下部凸耳24与壳体16的外面之间延伸。类似的槽缝58因此被设置在开口46的底部边缘中，从而使得(例如，1.9mm的)第二最小竖直间距“e2”被保持在包括肋56的竖直方向最大型号照明模块与套管40之间。类似地，槽缝58使得(例如，1.6mm的)第三最小横向间距“e3”被保留在包括肋56的横向方向最大型号照明模块与套管40之间。
第三型号的照明模块10c在此能够实现日间行车灯的功能以及雾灯功能。为此，如图8b中所示出的，照明模块10c包括第二光源60，该第二光源经由第二电连接器62被供电。这个第二电连接器62旨在被至少部分地安排在壳44的内部，同时保持从壳44的外部可进入。为此并且如图5、图8a以及图12中所展示的，被安排成紧邻第二连接器62的开口46的外周边缘包括凹口64，该凹口至少允许将(例如，10mm的)第四最小间距“e4”保持在所述连接器62与凹口64的边缘之间。
而且，某些照明模块(比如第一型号的模块10a)包括部分31，该部分在此横向地径向突伸并且旨在保持在壳44之外。这个突伸部分31能够与固定凸耳24对齐。为了防止这些突伸部分31与外周条带48接触，套管40的固定器件被安装在定位螺柱66上，这些定位螺柱相对于相关联的外周条带48朝着后部纵向地突伸。因此，如图5和图13中所示出的，孔洞50处于相关联的螺柱66的中央，而定位螺柱52从相关联的螺柱66的后面朝着后部纵向地突伸。螺柱66各自具有横向的竖直后面，所有后面都是共面的。因此，每个螺柱66的后面形成支撑面，不管型号如何，该支撑面用作用于与相关联的照明模块的每个凸耳24接触的面。因此，每个螺柱66具有特定的纵向厚度(例如，2mm)以允许相对于套管40纵向地定位照明模块10a。因此，2.85mm的纵向间距“e5”被保持在突伸部分31与面向的外周条带38之间。
如图7a至图9c中所展示的，开口46的竖直尺寸和横向尺寸被适配成能够在这些方向中的每个方向上接纳最大型号的模块。
因此，如图9b中所示出的，第四型号的照明模块10d在竖直向上的方向上是最大的型号。因此，开口46的上部边缘被设计成使得在固定之后的照明模块10d与开口46之间保持有在此为4.45mm的最小竖直间距“e6”。因此，其他三个型号的模块10a、10b、10c相对于开口46的上部边缘具有例如介于8mm与10mm之间的更大的间距“e6”。
而且，如图9b中所示出的，第三型号的照明模块10c在竖直向下的方向上是最大的。因此，开口46的下部边缘被设计成使得在固定之后的照明模块10c与开口46之间保持有在此为3.57mm的最小竖直间距“e7”。因此，其他三个型号的模块10a、10b、10d相对于开口46的下部边缘具有例如介于7mm与12mm之间的更大的间距“e7”。
如图9c中所示出的，第四型号的照明模块10d在两个横向方向上均是最大的。因此，开口46的两侧边缘被设计成使得在此到左边2.94mm以及到右边2.75mm的最小横向间距“e8”和“e9”保持在固定之后的照明模块10d与开口46之间。因此，其他三个型号的模块10a、10b、10c相对于开口46的左侧边缘具有到左边更大的横向间距“e8”(例如，在3mm与6mm之间)，并且它们相对于开口46的左侧边缘具有到左边更大的横向间距“e9”(例如，在3mm与5mm之间)。
因此，为最大型号的照明模块保证的最小间距确保该组的所有照明模块可以穿过后部开口46而被纵向地插入壳44中，直至四个凸耳24纵向地搁靠在螺柱66的后面上，而不接触开口46的边缘。给定的适配套管40因此可以接纳并且固定该组中的四个型号的照明模块。
出于美观的原因，可以提供的是，环形装饰件被安装在防护罩32的前面、在照明模块的周围以便当间距非常大时遮挡这些间距。
当套管40与防护罩32一体地生产时，这节省了单独套管的生产和安装。
这种套管40允许容易地变换照明模块型号而无需更改防护罩32或套管40本身。
本发明已经适用于下组，该组具有四个型号的照明模块。将自然而然理解的是，这个组可以扩展到不同数量的型号，例如六个。