本发明涉及空气净化领域，特别涉及一种空气净化器和车辆。
背景技术：
当前空气的质量越来越差，尤其我国北部地区，冬季污染问题尤为严重。相关技术的车辆无空气净化系统，市场上充斥质量低下的便携式空气净化器，结构简单、工作效率较低，净化效果有限，无法满足车辆的使用要求。
技术实现要素：
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种空气净化器，该空气净化器的净化效率更高，清洁效果更好，能够为乘员提供健康的驾乘环境。
本发明的另外一个目的在于提出一种具有上述空气净化器的车辆。
根据本发明的空气净化器，包括：空气洗涤室，所述空气洗涤室具有空气进口，所述空气洗涤室内设置有洗涤装置以对进入到所述空气洗涤室内的空气进行洗涤；中间处理室，所述中间处理室设置有干燥装置，所述干燥装置与所述空气洗涤室连通以对经过所述空气洗涤室的空气进行干燥；综合处理室，所述综合处理室具有空气出口，所述综合处理室设置有净化装置，所述净化装置与所述干燥装置相连且用于对经过所述干燥装置的空气进行净化，所述净化装置与所述空气出口相连以排放净化后的空气。
根据本发明的空气净化器，通过设置空气洗涤室、中间处理室和综合处理室，使得空气在经过空气洗涤室、中间处理室和综合处理室的清洁度更高，且空气净化器的净化效率更高，给乘员提供了健康的驾乘环境。
根据本发明的空气净化器还具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个实施例，所述空气洗涤室内设置有空气洗涤室进气管和多个空气洗涤室出气管，所述空气洗涤室进气管分别与所述空气进口和多个所述空气洗涤室出气管相连，每个所述空气洗涤室出气管的侧壁上均设置有多个出气微孔。
根据本发明的一个实施例，所述空气洗涤室的底部设置有洗涤液，所述洗涤装置包括：洗涤液过滤罐、喷液管和驱动泵，所述洗涤液过滤罐分别与所述喷液管和所述驱动泵相连，所述驱动泵用于将所述洗涤液输送至洗涤液过滤罐，所述喷液管设置在所述出气管的上方。
根据本发明的一个实施例，所述喷液管包括：喷液总管和多个喷液分管，每个所述喷液分管分别设置在对应的所述空气洗涤室出气管上方，每个喷液分管上还设置有多个喷头。
根据本发明的一个实施例，所述空气洗涤室的底部设置有多个防溅隔板，多个所述防溅隔板的底端与所述空气洗涤室的底壁间隔开且多个所述防溅隔板的顶端高于洗涤液的液面。
根据本发明的一个实施例，所述干燥装置包括：冷凝罐，所述冷凝罐的进气口与所述空气洗涤室连通，所述冷凝罐内设置有多个向下倾斜的冷凝板，且相邻的两个所述冷凝板的朝向相反。
根据本发明的一个实施例，所述冷凝罐的底部与所述空气洗涤室的底部通过斜向下延伸的冷凝储液管相连。
根据本发明的一个实施例，所述干燥装置还包括：干燥罐，所述干燥罐的进气口与所述冷凝罐的出气口相连，所述干燥罐的出气口与所述净化装置相连。
根据本发明的一个实施例，所述净化装置包括：依次相连的甲醛吸附罐、活性炭吸附罐和紫外线杀菌灯组。
根据本发明的一个实施例，中间处理室上设置有第一开口窗。
根据本发明的一个实施例，所述综合处理室设置有第二开口窗。
一种车辆，包括：空调和乘员室，所述空调与所述乘员室相连；上述的空气净化器，所述空气净化器的空气进口可选择与所述乘员室或/和所述外界大气相连，所述空气净化器的空气出口可选择地与所述空调或/和所述乘员室相连。
根据本发明的车辆，通过空气净化器，且空气净化器包括空气洗涤室、中间处理室和综合处理室，使得空气在经过空气洗涤室、中间处理室和综合处理室的清洁度更高，空气净化器的净化效率更高，车辆具有多种进气模式，给驾乘人员提供了健康的驾乘环境并提升了驾驶人员的使用感受。
根据本发明的一个实施例，所述空气进口包括：第一空气进口和第二空气进口，所述第一空气进口与外界大气相连且所述第一空气进口处设置有第一阀门，所述第二空气进口与所述乘员室相连且所述第二空气进口处设置有第二阀门。
根据本发明的一个实施例，所述空气净化器还包括：空气通道，所述空气通道具有空气通道进气口和空气通道出气口，所述空气通道进气口与外界大气相连，所述空气通道出气口可选择地与所述空调或/和所述乘员室相连；
所述空气通道进气口和所述空气通道出气口之间设置有第三阀门，所述第一空气进口与所述空气通道进气口相连，所述空气出口与所述空气通道出气口相连。
根据本发明的一个实施例，所述空气出口处设置有第四阀门，所述空气通道出气口处设置有第五阀门。
根据本发明的一个实施例，所述空气通道出气口与所述空调之间设置有第六阀门，所述空气通道出气口与所述乘员室之间设置有第七阀门。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的设置有空气净化器的车辆示意图。
附图标记：
空气净化器100，
空气洗涤室110，空气洗涤室进气管111，空气洗涤室出气管112，洗涤液过滤罐113，喷液管114，喷液总管114a，喷液分管114b，驱动泵115，防溅隔板116，第一阀门117，第二阀门118，注液口119，第一空气进口101a，第二空气进口101b，
中间处理室120，冷凝罐121，冷凝板121a，冷凝储液管121b，干燥罐122，第一开口窗123，
综合处理室130，甲醛吸附罐131，活性炭吸附罐132，紫外线杀菌灯组133，第二开口窗134，第四阀门135，空气出口102，
空气通道140，进气风机141，过滤网142，第三阀门143，第五阀门144，空气通道进气口103，空气通道出气口104，
车辆200，
空调210，第六阀门211，
乘员室220，第七阀门221，净化风机222，车厢出风口223。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
当前空气的质量越来越差，尤其我国北部地区，冬季污染问题尤为严重。相关技术的车辆无空气净化系统，市场上充斥质量低下的便携式空气净化器，结构简单、工作效率较低，净化效果有限，无法满足车辆的使用要求。
为此，本发明提供了一种空气净化器，该空气净化器可以对车辆内的空气进行净化，提高车内的空气质量。
下面详细描述本发明实施例的空气净化器100。
根据本发明实施例的空气净化器100可以包括空气洗涤室110、中间处理室120和综合处理室130。
其中，空气洗涤室110具有空气进口，空气可以从空气进口进入到空气净化器100内，空气洗涤室110内设置有洗涤装置，洗涤装置可以对进入到空气洗涤时内的空气进行洗涤，有效去除空气中的杂质和灰尘等。
中间处理室120设置有干燥装置，干燥装置与空气洗涤室110连通以对经过空气洗涤室110的空气进行干燥，由此可以避免空气净化器100排出湿度较高的空气，影响用户的呼吸感受。
综合处理室130具有空气出口102，综合处理室130设置有净化装置，净化装置与干燥装置，净化装置还与空气出口102相连以排放净化后的空气。
净化装置可以为一种或多种不同的净化材质，本发明不对净化装置内的净化材质进行限定。
下面简单描述本发明实施例的空气净化器100的工作流程。
首先，空气由空气进口进入到空气洗涤室110中，经过洗涤装置的清洗后，空气进入到中间处理室120，经过洗涤装置洗涤后的空气的湿度较大，因此需要中间处理室120中的干燥装置对其进行干燥，干燥过后的空气可以进入到综合处理室130，由综合处理室130中的净化装置对空气进行净化，然后从空气出口102排出，完成空气的净化。
根据本发明实施例的空气净化器100，通过设置空气洗涤室110、中间处理室120和综合处理室130，使得空气在经过空气洗涤室110、中间处理室120和综合处理室130的清洁度更高，且空气净化器100的净化效率更高，给乘员提供了健康的驾乘环境。
在本发明的一些实施例中，如图1所示，空气洗涤室110内设置有空气洗涤室进气管111和多个空气洗涤室出气管112，空气洗涤室进气管111分别与空气进口和多个空气洗涤室出气管112相连，每个空气洗涤室出气管112的侧壁上设置有多个出气微孔。
也就是说，空气从空气进口进入到空气洗涤室进气管111，然后从多个空气洗涤室出气管112上的微孔排出。如此设置可以提高空气排出的均匀度，使得空气能够更加均匀地排放到空气洗涤室110中，方便洗涤装置对空气进行洗涤。
空气洗涤室110的底部设置有洗涤液，洗涤装置包括洗涤液过滤罐113、喷液管114和驱动泵115，洗涤液过滤罐113分别与喷液管114和驱动泵115相连，驱动泵115用于将洗涤液输送至洗涤液过滤罐113，经过洗涤液过滤罐113过滤后的洗涤液可以经过喷液管114喷出，以对待净化的空气进行净化。
洗涤液过滤罐113可以对过滤空气后的洗涤液进行过滤，并将洗涤液中的污物留在洗涤液过滤罐113中。
喷液管114设置在出气管的上方，由于空气的密度较小，将喷液管114设置在出气管的上方，能够使得喷液管114喷出的洗涤液在下落的过程中能够更充分地与空气接触，提高了对空气的洗涤效率。
进一步地，喷液管114包括喷液总管114a和多个喷液分管114b，喷液总管114a连接在洗涤液过滤罐113和多个喷液分管114b之间，多个喷液分管114b与多个空气洗涤室出气管112一一对应，且每个喷液分管114b分别设置在对应的空气洗涤室出气管112上方，由此可以更好地对从空气洗涤室出气管112喷出的气体进行洗涤。
优选地，每个喷液分管114b上还设置有多个喷头，由此洗涤液可以更加均匀地喷洒在空气中，进而能够更好地对空气进行洗涤。
洗涤液过滤罐113设置在中间处理室120中，由此可以减少对空气洗涤室110中空间的占用，洗涤剂可以更好地对空气洗涤室110中的空气进行洗涤，且空气洗涤的效率也得到了提升。
在本发明的一些实施例中，如图1所示，空气洗涤室110的底部设置有多个防溅隔板116，多个防溅隔板116的底端与空气洗涤室110的底壁间隔开，且多个防溅隔板116的顶端高于洗涤液的液面。由此，空气净化器100发生颠簸时，能够降低洗涤液的飞溅幅度，提升洗涤液循环的稳定性。
空气洗涤室110上还设置有注液口119，当空气洗涤室中的洗涤液的量不足时，可以从注液口119向空气洗涤室110内注入洗涤液。
在本发明的一些实施例中，干如图1所示，燥装置包括冷凝罐121，冷凝罐121的进气口与空气洗涤室110连通，冷凝罐121内设置有多个向下倾斜的冷凝板121a，且相邻的两个冷凝板121a的朝向相反。
由此，在经过洗涤液洗涤过后的空气中的湿气可以在冷凝板121a上冷凝成冷凝水，然后冷凝水可以顺着倾斜的冷凝板121a滑落到底部，进而有效降了空气中的湿气，提升了空气的干燥度。
相邻的两个冷凝板121a朝向相反，由此可以使得空气能够依次更充分地与冷凝板121a接触，提升冷凝罐121的冷凝效率。
优选地，冷凝罐121的底部与空气洗涤室110的底部相连。由此，汇流至冷凝罐121的底部的冷凝水可以流回洗涤液中实现再利用。
具体地，冷凝罐121的底部可以设置有斜向下延伸的冷凝储液管121b，冷凝储液管121b的自由端可以插入至洗涤剂的液面以下，同时冷凝储液管121b上可以设置有压力阀，当冷凝液到达一定量时，压力阀开启，冷凝液可以流回至洗涤剂中进行再利用。
在本发明的一些实施例中，如图1所示，干燥装置还包括干燥罐122，干燥罐122的进气口与冷凝罐121的出气口相连，干燥罐122的出气口与净化装置相连。干燥罐122中可以盛装有干燥剂，由此可以进一步提高空气的干燥度，防止空气中多余的水分对综合处理室130内净化装置的原料进行污染。
在本发明的一些实施例中，净化装置包括多个净化单元，净化单元的种类和数量在此不做限定。
在本发明的具体示例中，净化装置包括依次相连的甲醛吸附罐131、活性炭吸附罐132和紫外线杀菌灯组133。也就是说，从干燥罐122中排除的空气可以一次经过甲醛吸附罐131、活性炭吸附罐132和紫外线杀菌灯组133。
其中甲醛吸附罐131内存储有甲醛专用高分子吸附剂，可以对甲醛进行吸附，活性炭吸附罐132内存储有活性炭，可以对细小微粒和杂质进行吸附，紫外线杀菌灯组133能够对细菌、病毒等微生物进行净化。
甲醛吸附罐131可以在新车购买的初期进行使用，进而能够对内饰件散发的甲醛进行吸附，后期可以移除甲醛吸附罐131，将干燥罐122直接与活性炭吸附罐132相连。
在本发明的一些实施例中，中间处理室120上设置有第一开口窗123，第一开口窗123可以打开，由此可以方便地对洗涤液过滤罐113和干燥管进行更换。
综合处理室130上可以设置有第二开口窗134，由此可以方便对甲醛吸附罐131和活性炭吸附罐132进行更换，确保空气净化器100具有足够的净化能力和净化效率。
下面简单描述本发明实施例的车辆200。
根据本发明实施例的车辆200包括空调210、乘员室220和上述实施例中的空气净化器100，空气净化器100可以作为独立的单元设置在乘员室220内以对乘员室220内的空气进行净化，当然也可以与车辆的进气和换气系统结合在一起，在本发明的具体示例中，空气净化器100与车辆200的进气和换气系统集成在一起。
其中，空调210与乘员室220相连，空气可以进过空调210的加热或冷却进入到乘员室220中，空气净化器100的空气进口可选择地与乘员室220或/和外界大气相连，空气净化器100的空气出口102可选择地与空调210或/和乘员室220相连。
具体地，空气进口包括第一空气进口101a和第二空气进口101b，第一空气进口101a与外界空气相连且第一空气进口101a出设置有第一阀门117，第二空气进口101b与乘员室220相连且第二空气进口101b处设置有第二阀门118。通过调节第一阀门117和第二阀门118的启闭就可以实现空气净化器100可选择地与乘员室220或/和大气相连。
进一步地，空气净化器100还包括空气通道140，空气通道140具有空气通道进气口103和空气通道出气口104，空气通道进气口103与外界大气相连，空气通道出气口104可选择地与空调210或/和乘员室220相连。空气通道进气口103处设置有进气风机141和过滤网142，由此可以提升空气的进气速率并且可以对空气进行初步过滤，滤网可以选择大颗粒过滤网。
空气通道进气口103和空气通道出气口104之间设置有第三阀门143，第一空气进口101a与空气通道进气口103相连，空气出口102与空气通道出气口104相连。优选地，空气出口102处设置有第四阀门135，空气通道出气口104处设置有第五阀门144。
空气通道出气口104与空调210之间设置有第六阀门211，空气通道出气口104与乘员室220之间设置有第七阀门221。优选地，空气通道出气口104与乘员室220之间还设置有净化风机222，由此可以加快空气进入到乘员室220中的速度。
乘员室220可以设置有车厢出风口223，乘员室220内的空气可以通过车厢出风口223排出。由此，可以调节车内外气压和缓冲们带来的冲击。
需要说明是，上述的各个零部件之间可以通过管路进行连接，但不限于此。
车辆200还具有控制系统，车辆200的控制系统可以控制进气风机141、第一至第七阀门、驱动泵115、紫外线杀菌灯组133、空调210和净化风机222进行单独控制，进而实现车辆200的多种空气进风模式。
下面详细描述本发明实施例的车辆200的空气进风模式,未说明情况的零部件为关闭或未运行。
模式一：空调外循环模式
进气风机141运转，第三阀门143开启，第六阀门211开启，气体通过空气通道140进入空调210，然后进入乘员室220，室内空气通过车厢出风口223排出。也就是说，外界的空气不经过空气净化器100，仅仅经过空调210后进入乘员室220，然后从车厢出风口223排出。
该种模式可以实现驾驶室内空气与外部空气循环，且外部的空气不会经过空气净化器100，并实现室内空气的升温或降温。
模式二：空调内循环模式
第一阀门117、第二阀门118、第三阀门143、第五阀门144和第六阀门211开启，由此乘员室220内的空气可以经过第二空气进口101b、第一空气进口101a后进入空气通道140，然后从空气通道出气口104排出后经过空调210，在经过空调210的升温或降温后返回至乘员室220。
虽然，空调210内循环模式开始的初期会有部分空气进入到空气净化器100中，但由于第四阀门135处于关闭状态，因此空气净化器100内部的压力会增大，后续的空气很难在进入到空气净化器100中，因此乘员室220内的大部分空气不会经过空气净化器而是直接经过空调210。
该种模式下，外界的空气不参与循环，仅乘员室220内的空气参与循环，且乘员室220内的空气不会经过空气净化器100，因此可以快速实现驾驶室内空气的升温和降温。
模式三：空调外循环加空气净化
进气风机141运转，第一阀门117开启、驱动泵115运转、紫外线杀菌灯组133开启，第四阀门135、第五阀门144和第六阀门211开启，外部的空气在进入到空气通道140后从第一空气进口101a进入到空气净化器100，经过空气净化器100的洗涤和净化后，从空气出口102和空气通道140出口排出，然后经过空调210后进入到乘员室220，最后从车厢出风口223排出。
该种模式与模式一的方案相似，不同点在于该种模式外界的空气要经过空气净化器100的净化。由此该种模式可以实现驾驶室内空气与外部空气循环及空气净化，并可以实现室内空气快速升温和降温。
模式四；空调内循环加空气净化
第二阀门118开启、驱动泵115运转、紫外线杀菌灯组133开启、第四阀门135、第五阀门144和第六阀门211开启，乘员室220内的空气经过第二空气进口101b进入到空气净化器100，在经过空气进化器的洗涤和净化后，通过空气出口102和空气通道140出口排出，在经过空调210后返回至乘员室220。
也就是说，室外的空气不参与循环，只有室内的空气参与循环。该种模式与模式一的方案相似，不同点在于室内的空气可以经过空气净化器100的洗涤和净化。该种模式可以实现驾驶室内空气快速升温或降温，并可以对室内的空气进行净化。
模式五：外循环空气净化
进气风机141运转、第一阀门117开启、水泵运转、紫外线杀菌灯组133开启、第四阀门135、第五阀门144和第七阀门221开启，同时净化风机222运转。空气从空气风道进气口进入到空气风道中，然后从第一空气进口101a进入到空气净化器100，经过空气净化器100的洗涤和净化后从空气出口102和空气通道出气口104排出，然后在净化风气的驱动下进入到乘员室220，最后从乘员室220中的车厢出风口223排出。
也就是说，室外的空气在经过空气净化器100的洗涤和净化后不经过空调210，而是直接进入到乘员室220。该种模式与模式三的方案类似，区别点在于从空气净化器100中排除的空气不再经过空调210，而是直接进入到乘员室220，该种模式可以实现驾驶室内空气与外部空气循环及空气净化。
模式六：内循环空气净化
第二阀门118开启、驱动泵115运转，紫外线杀菌灯组133、第四阀门135、第五阀门144和第七阀门221开启，同时净化风机222运转，乘员室220内的空气可以经过第二空气进口101b进入到空气净化器100中，经过空气净化器100的洗涤和净化，从空气出口102和空气通道出气口104排出，在净化风机222的驱动下返回至乘员室220内。
也就是说，乘员室220内的空气在经过空气净化器100的净化后，不经过空调210的加热或冷却，直接返回至乘员室220内。该种模式与模式四的方案相似，区别点在于从空气净化器100排除的空气不再经过空调210，而是直接返回至乘员室220.
该种模式可以快速实现驾驶室内空气的净化。
当然，可以理解的是，本发明实施例的车辆200的净化模式不限于上述六种，例如第一模式和第二模式的方案可以将“空气经过空调210后进入乘员室220”变更为“空气经过净化风机222后直接进入到乘员室220”，也就是说，此时第六阀门211关闭，第七阀门221打开。下表为上述六种模式中零部件的启闭情况。
表一
(注：●代表开启或运行、○代表关闭或非运行)
根据本发明实施例的车辆，通过设置空气净化器100，且空气净化器100包括空气洗涤室110、中间处理室120和综合处理室130，使得空气在经过空气洗涤室110、中间处理室120和综合处理室130的清洁度更高，空气净化器100的净化效率更高，车辆具有多种进气模式，给驾乘人员提供了健康的驾乘环境并提升了驾驶人员的使用感受。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。