汽车防火墙的制作方法

本发明涉及汽车电气系统技术领域，尤其涉及一种汽车防火墙。

背景技术：

在整车电气系统中，驾驶室内部电气系统与驾驶室外部电气系统之间的传输是非常重要的，其传输的方式或者说电气系统中载体布置的合理性和可靠性是保证驾驶室内、外电气系统连接可靠的重要影响因素。

在现有技术中，驾驶室外部电气系统的这部分载体会通过驾驶室地板或者前围等地方的过孔穿过，进入驾驶室内部，与驾驶室内部电气系统的另一部分载体接合。

但是，载体的这种布置大量占用了仪表台内有限的空间，且为了驾驶室外部载体能够进入到驾驶室内部，往往需要一个相对较大的过孔，更需要一种能达到与线束同生命周期的过孔密封措施，以免影响驾驶室的气密性；同时，由于仪表台内空间有限，难以做大电流输入、输出设计；此外，在检修时，需要拆开仪表台部分内饰板，增加了内饰板拆卸的可能性，降低了内饰板的使用寿命。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种汽车防火墙，以解决上述现有技术中的问题，在减少仪表台内部空间占用的同时，兼顾驾驶室的气密性，同时实现大电流的输入和输出。

本发明提供了一种汽车防火墙，其中，包括：

本体，固定设置在汽车前围钣金上，所述本体内设置有用于设置线束端子的容置空间，且所述本体上设置有用于连接线束端子的双头螺柱，所述双头螺柱凸出于所述本体上背离所述容置空间的一侧面；

盖板，与所述本体固定连接，所述盖板上设置有卡接结构，所述卡接结构固定卡设在所述容置空间的边缘。

如上所述的汽车防火墙，其中，优选的是，所述盖板上设置有导向孔，所述导向孔与所述双头螺柱配合。

如上所述的汽车防火墙，其中，优选的是，所述本体上设置有双层防水槽。

如上所述的汽车防火墙，其中，优选的是，所述本体上靠近汽车前围钣金的一侧设置有第一防水垫圈。

如上所述的汽车防火墙，其中，优选的是，所述本体上靠近所述盖板的一侧设置有第二防水垫圈。

如上所述的汽车防火墙，其中，优选的是，所述本体内设置有插件固定结构。

如上所述的汽车防火墙，其中，优选的是，所述本体上设置有螺柱，所述盖板上设置有与所述螺柱配合的固定孔。

如上所述的汽车防火墙，其中，优选的是，所述本体上设置有用于与汽车前围钣金固定连接的法兰座。

本发明提供的汽车防火墙，通过设置本体和盖板，并在本体上设置双头螺柱，同时将本体固设在汽车前围钣金上，实现了驾驶室内、外载体的连接，同时节省了仪表台内的空间，为线束端子提供了一种独立的布置空间，方便了对大电流的输入输出；此外通过设置防水垫圈和双层防水槽，保证了较好的防水性能，进而保证了其输出电流时的安全性。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1为本发明实施例提供的汽车防火墙的爆炸图；

图2为本体的正视图；

图3为盖板的正视图。

附图标记说明：

100-本体110-双头螺柱120-容置空间

131-内防水槽132-外防水槽140-法兰座

150-插件固定结构160-螺柱170-第一防水垫圈

180-第二防水垫圈200-盖板210-固定孔

220-卡接结构230-导向孔300-线束端子

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

图1为本发明实施例提供的汽车防火墙的爆炸图，图2为本体的正视图，图3为盖板的正视图。

请同时参照图1至图3，本发明实施例提供了一种汽车防火墙，包括本体100和盖板200，其中，本体100固定设置在汽车前围钣金上，本体100内设置有用于设置线束端子300的容置空间120，且本体100上设置有用于连接线束端子300的双头螺柱110，双头螺柱110凸出于本体100上背离容置空间120的一侧面；盖板200与本体100固定连接，盖板200上设置有卡接结构220，卡接结构220固定卡设在容置空间120的边缘。

本发明实施例提供的汽车防火墙在其实际应用过程中，可以将线束端子300固定设置在本体100内的容置空间120中，并固定套设在双头螺柱110上，将盖板200固定扣设在本体100上，以将线束端子300完全封闭在容置空间120中，保证了其输出电流时的安全性；本体100可以固定嵌设在汽车前围钣金上，驾驶室内的电气载体可以连接到双头螺柱110上，从而实现驾驶室内、外的电气载体连通，同时也可以有效节省仪表台内的空间，使线束端子300可以具有独立的设置空间，方便了对大电流的输入输出，同时也解决了在车身上开设用于线束穿设的孔，而导致驾驶室气密性差的问题。

进一步地，盖板200上设置有导向孔230，导向孔230与双头螺柱110配合，以对盖板200与本体100间的安装提供导向。

进一步地，本体100上设置有双层防水槽，该双层防水槽包括内防水槽131和外防水槽132，外防水槽132可以隔离大部分水分，内防水槽131可以将从外防水槽132渗透出的少部分水分隔离，从而使本发明实施例提供的汽车防火墙具有较强的防水性能。

进一步地，本体100上靠近汽车前围钣金的一侧设置有第一防水垫圈170，以保证本体100与汽车前围钣金间的密封效果。

可以理解的是，本体100上靠近盖板200的一侧设置有第二防水垫圈180，以保证盖板200与本体100配合处的密封性。

进一步地，本体100内设置有插件固定结构150，以对驾驶室外的电气载体进行支撑固定。该插件固定结构150可以是形成在本体100上的第一翻边，具体地，该第一翻边与本体100之间形成一种滑槽结构，同时可以在驾驶室外的电气载体上设置与第一翻边配合的第二翻边，通过第一翻边与第二翻边之间的相对的滑动实现电气载体的快速安装与拆卸。

进一步地，本体100上设置有螺柱160，盖板200上设置有与螺柱160配合的固定孔210，以便于盖板200和本体100的拆装。

可以理解的是，为了便于本体100与汽车前围钣金固定连接，本体100上可以设置有用于与汽车前围钣金固定连接的法兰座140，并通过螺栓与汽车前围钣金固定连接。

本发明实施例提供的汽车防火墙，通过设置本体和盖板，并在本体上设置双头螺柱，同时将本体固设在汽车前围钣金上，实现了驾驶室内、外载体的连接，同时节省了仪表台内的空间，为线束端子提供了一种独立的布置空间，方便了对大电流的输入输出；此外通过设置防水垫圈和双层防水槽，保证了较好的防水性能，进而保证了其输出电流时的安全性。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。