本发明属于汽车制造领域，更具体地说，本发明涉及一种汽车后风挡玻璃。
背景技术：
汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用；汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力；汽车受环境的影响较大，尤其是出现极端气候对行车的影响更大，车内外温差大时，玻璃会起雾，影响驾驶人员的视线，导致交通事故，如何在极端天气快速除去凝结在玻璃上的水汽及结在玻璃上的冰，是汽车安全行驶的基本保障。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种快速除去凝结在玻璃上的水汽及结在玻璃上的冰的汽车后风挡玻璃。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的一种汽车后风挡玻璃，包括后风挡玻璃本体，所述的后风挡玻璃本体包括置于车体内的第一大曲面玻璃和置于置于车体外的第二大曲面玻璃，第一大曲面玻璃和第二大曲面玻璃之间还设有被层压过的塑胶，其中，第一大曲面玻璃一侧还附着有多条加热丝。
本发明公开的一种汽车后风挡玻璃，第一大曲面玻璃沿玻璃边缘还涂覆一层陶瓷釉构成的边框。
本发明公开的一种汽车后风挡玻璃，加热丝为铜丝。
本发明公开的一种汽车后风挡玻璃，加热丝平行设置。
本发明公开的一种汽车后风挡玻璃，包括后风挡玻璃本体，所述的后风挡玻璃本体包括置于车体内的第一大曲面玻璃和置于置于车体外的第二大曲面玻璃，第一大曲面玻璃和第二大曲面玻璃之间还设有被层压过的塑胶，其中，第一大曲面玻璃一侧还附着有多条加热丝，采用本发明的技术方案，出现极端气候，开启加热丝快速除去凝结在玻璃上的水汽及结在玻璃上的冰，保证驾驶人员的视线，避免交通事故的发生；采用曲面玻璃，从空气动力学的角度出发，现代轿车的正常时速大都超过100公里，迎面气流流过曲面玻璃能减少涡流和紊流，从而减少空气阻力；加上窗框边缘与车身表面平滑过渡，玻璃与车身浑然成一体，从视觉上既感到整体的协调和美观，又可以降低整车的风阻系数。另外，曲面玻璃具有较高的强度，可以采用较薄的玻璃，实现轿车轻量化；第一大曲面玻璃沿玻璃边缘还涂覆一层陶瓷釉构成的边框，减少光学上的畸变，从驾驶座上的任何角度观看外面的物体均不变形不眩目；加热丝为铜丝，导热效果好，同时避免影响车体的美观度；加热丝平行设置，尽力减少驾驶人员观察外部的角度。
以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明一种汽车后风挡玻璃的示意图。
图中标记为：1、第一大曲面玻璃；2、第二大曲面玻璃；3、塑胶；4、加热丝；5、陶瓷釉。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
图1为本发明一种汽车后风挡玻璃的示意图；如图所示的本发明一种汽车后风挡玻璃，包括后风挡玻璃本体，后风挡玻璃本体包括置于车体内的第一大曲面玻璃1和置于置于车体外的第二大曲面玻璃2，第一大曲面玻璃1和第二大曲面玻璃2之间还设有被层压过的塑胶3，其中，第一大曲面玻璃1一侧还附着有多条加热丝4，采用本发明的技术方案，出现极端气候，开启加热丝快速除去凝结在玻璃上的水汽及结在玻璃上的冰，保证驾驶人员的视线，避免交通事故的发生；采用曲面玻璃，从空气动力学的角度出发，现代轿车的正常时速大都超过100公里，迎面气流流过曲面玻璃能减少涡流和紊流，从而减少空气阻力；加上窗框边缘与车身表面平滑过渡，玻璃与车身浑然成一体，从视觉上既感到整体的协调和美观，又可以降低整车的风阻系数；另外，曲面玻璃具有较高的强度，可以采用较薄的玻璃，实现轿车轻量化；第一大曲面玻璃1沿玻璃边缘还涂覆一层陶瓷釉5构成的边框，减少光学上的畸变，从驾驶座上的任何角度观看外面的物体均不变形不眩目；加热丝4为铜丝，导热效果好，同时避免影响车体的美观度；加热丝平行设置，尽力减少驾驶人员观察外部的角度。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。