本发明属于厢式汽车技术领域，尤其涉及一种适用于高温气候与风沙环境的带制冷箱的厢式汽车。
背景技术：
目前现有的厢式汽车在应对高温环境的情况时，车厢内温度控制比较困难、成本高；同时现有的厢式汽车在应对多风沙环境的天气时，由于没有除沙土的机构，所以运动的风沙将会对发动机，制冷装置造成一定程度的损坏；所以就需要设计一种适用于高温气候与风沙环境的带制冷箱的厢式汽车。
本发明设计一种适用于高温气候与风沙环境的带制冷箱的厢式汽车解决如上问题。
技术实现要素：
为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种适用于高温气候与风沙环境的带制冷箱的厢式汽车，它是采用以下技术方案来实现的。
一种适用于高温气候与风沙环境的带制冷箱的厢式汽车，其特征在于：它包括汽车机构、冷凝器机构，其中冷凝器机构安装在汽车机构上端。
上述汽车机构包括发动机、第一差速器、分轴机构、电池、电机、前进气护网、车头、制冷箱、进气孔、压缩机、蒸发器、变速箱，其中前进气护网上开有许多进气孔；前进气护网安装在车头一端；发动机安装在车头内，且发动机进气口与前进气护网配合；第一差速器和分轴机构均安装在制冷箱内后端，且分轴机构通过轴与第一差速器的两个从动轴其中一个连接；电机安装在制冷箱内端面上，且电机通过轴与第一差速器的两个从动轴其中一个相连；电池安装在电机上端，电池与电机通过线路连接；变速箱安装在制冷箱内部前端，变速箱通过轴与发动机连接，第一差速器输入轴连接在变速箱上；压缩机安装在制冷箱内壁的侧面上；蒸发器安装在制冷箱内壁的侧面上，且蒸发器位于压缩机上侧；压缩机通过轴与分轴机构连接；冷凝器机构通过轴与分轴机构连接。
上述冷凝器机构包括冷凝器外壳、挡沙土条、第二差速器、第一支撑块、第一齿轮轴、第二支撑块、第二齿轮轴、第三支撑块、除沙土结构、换热器外壳、冷凝片、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一风扇轴、第一风扇、传动轴、第三锥齿轮、第四锥齿轮、第五锥齿轮、第六锥齿轮、第一固定块、固定环、挡沙土盖、第二风扇、第一风扇叶片、换热管、第五支撑块、第二风扇轴、湿气腔、湿气孔、第二固定块、第一进气方孔、第二进气方孔、第一出气孔、第二出气孔、第三出气孔、固定圆板、第二风扇叶片、第四支撑块，其中冷凝器外壳侧面上对称开有两个第二出气孔与两个第三出气孔；冷凝器外壳安装在制冷箱上端；除沙土结构一端为喇叭形，另一端从喇叭形的小端面开始，横截面先逐渐放大后逐渐收缩；除沙土结构上具有湿气腔，且湿气腔位于除沙土结构上喇叭形的一端；除沙土结构内壁上开有许多湿气孔，且湿气孔与湿气腔相通；除沙土结构位于冷凝器外壳内，固定环安装在除沙土结构外壁上，两个第一固定块对称安装在泠凝器外壳内壁上，除沙土结构通过固定环外圆面与两个第一固定块一端配合安装在冷凝器外壳内；四个第二固定块周向均匀的安装在除沙土结构内壁上，且四个第二固定块均处于除沙土结构横截面最大的位置处；挡沙土盖安装在四个第二固定块上，且挡沙土盖下端通过管道与外界相连；冷凝片安装在冷凝器外壳内远离除沙土结构一端，且相邻的冷凝片之间存在间隙；换热器外壳两侧面上对称开有两个第一出气孔，且两个第一出气孔与两个第三出气孔相配合；换热器外壳端面两侧对称开有两个第一进气方孔；换热器外壳开第一进气方孔端面两侧对称开有两个第二进气方孔，且两个第二进气方孔与两个第一进气方孔互相垂直；换热器外壳安装在冷凝器外壳内，且换热器外壳位于除沙土结构与冷凝片之间；固定圆板安装在除沙土结构一端；许多换热管一端安装在固定圆板上，另一端穿过换热器外壳；第四支撑块安装在制冷箱上侧，且第四支撑块位于除沙土结构前侧，第一风扇轴安装在第四支撑块上；第一风扇安装在第一风扇轴上；第五支撑块安装在制冷箱上侧，且第五支撑块位于冷凝片与换热器外壳之间；第二风扇轴穿过冷凝片安装在第五支撑块上；第二风扇安装在第二风扇轴上，且第二风扇位于换热器外壳与第五支撑块之间；第二差速器安装在制冷箱上侧一端；第二风扇轴与第二差速器两个从动轴其中一个相连；传动轴安装在第二差速器的两个从动轴其中一个上；第三锥齿轮安装在传动轴一端；第二齿轮轴通过两个第三支撑块安装在制冷箱上；第四锥齿轮与第五锥齿轮安装在第二齿轮轴的两端，且第四锥齿轮与第三锥齿轮啮合；第一齿轮轴通过第一支撑块安装在制冷箱上端；第一锥齿轮与第六锥齿轮安装在第一齿轮轴两端，且第六锥齿轮与第五锥齿轮啮合；第二锥齿轮安装在第一风扇轴一端，且第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合；两个第二出气孔通过管道与发动机进气口相连；挡沙土条端面上开有许多凹槽；第一风扇叶片上均安装有挡沙土条。
上述固定环内安装有水箱；水箱内安装有多个超声波发生器；水箱通过管道与湿气腔相通。
上述第二差速器主动轴通过轴与分轴机构连接。
上述压缩机通过管道与蒸发器相连；蒸发器通过管道与冷凝片相连；冷凝片通过管道与压缩机相连。
作为本技术的进一步改进，上述第二齿轮轴通过轴承安装在两个第三支撑块上。
作为本技术的进一步改进，上述第一锥齿轮通过键安装在第一齿轮轴上。
作为本技术的进一步改进，作为上述四个第二固定块的替换方案为，两个第二固定块或三个第二固定块。
作为本技术的进一步改进，上述挡沙土盖的横截面积是除沙土结构喇叭形小端横截面积的1.2倍。
相对于传统的厢式汽车技术，本发明设计了一种适用于高温气候与风沙环境的带制冷箱的厢式汽车，其具有在高温气候保持车厢内温度恒定，减小沙土对发动机的损坏的功能；汽车机构的作用是，支撑冷凝器机构和为冷凝器机构提供动力；冷凝器机构的作用是去除进入冷凝器机构中的沙土和对冷凝片进行降温。将汽化的液态工质液化，再次输送到压缩机中；同时冷凝器机构可以将净化过的空气输送到发动机处，从而达到减小沙土对发动机的损坏的目的。
本发明中汽车机构的作用是，支撑冷凝器机构和为冷凝器机构提供动力；其中安装在车头前的前进气护网的作用是，阻挡沙土进入发动机中，从而到达保护发动机的作用；安装在制冷箱内的变速箱的作用是，一方面驱动轮轴运动，轮轴带动汽车运动，另一方面带动第一差速器运动；第一差速器的作用是，一方面驱动分轴机构运动，分轴机构带动第二差速器与压缩机运动，另一方面带动电机运动，电机反转变为发电机为电池充电，且分轴器机构与电机所需要的功率基本相当；电机的作用是，一方面可以与变速箱共同配合驱动第一差速器运动，另一方面可以单独驱动第一差速器运动；电池的作用是，为电机运动提供动力和存储电量；压缩机的作用是压缩液态工质；蒸发器的作用是，将压缩机输送过来液体工质，与车厢内气体进行换热，从而达到对车厢进行调温的目的；多个冷凝片的作用是对汽化的工质进行降温处理，使其液化为液态工质重新流入压缩机中，进行下一次的制冷循环；分轴机构的作用是，带动压缩运动与第二差速器运动；第二差速器的作用是，根据第一风扇与第二风扇所受的阻力大小，分配功率，从而达到调节第一风扇与第二风扇的旋转速度的目的；第三锥齿轮、第四锥齿轮、第五锥齿轮、第六锥齿轮、第一锥齿轮、第二锥齿轮的作用是，将第二差速器的运动依次通过他们传递到第一风扇轴上，第一风扇轴将驱动第一风扇运动；第二风扇的作用是将除沙土结构中的空气吸出来；换热器外壳的作用是，一方面固定换热管；另一方面通过其上所开的第一进气方孔与第二进气方孔，便于外界空气进入，对换热管中的空气进行温度调节；换热器外壳上开有第一出气孔与冷凝器外壳上开有第三出气孔相通的作用是，便于换热器外壳内的用于换热的空气流出；除沙土结构一端为喇叭形，另一端横截面逐渐放大后逐渐缩小的作用是，喇叭形便于空气的进入，在喇叭形小截面处可以增加空气的流动速度，使得空气中潮湿的沙土具有更高的速度，从而在惯性的作用下，空气中受潮的沙土可以顺利到达挡沙土盖上；以达到去除空气中沙土的功能；横截面逐渐放大后逐渐缩小的作用是，除沙土结构上的喇叭形的空气流动速度快，再通过除沙土结构横截面逐渐放大的结构，使得空气中的潮湿的沙土可以集中打在挡沙土盖上，从而达到最大限度的去除空气中沙土的作用；此时潮湿的沙土附着在挡沙土盖上，再通过挡沙土盖上的管道流出冷凝器机构外；去除完沙土的空气会经过除沙土结构上横截面缩小的结构作用是，空气通过除沙土结构上横截面缩小的结构，可以加快空气的流动速度，使得更多、更快的风吹向冷凝片，达到更快对冷凝片进行降温的作用；固定环中安装有水箱的作用是存储水，水箱内安装有超声波发生器的作用是，将水箱内的水分散为微小的水颗粒，微小的水颗粒将进入除沙土结构上所开的湿气腔中，水颗粒再通过湿气孔进入除沙土结构中，从而对除沙土结构内空气中的沙土进行湿润；湿润的沙土与空气在第二风扇的作用下会进入除沙土结构另一端；湿润的沙土打在挡沙土盖上，空气将从挡沙土盖外侧流过；从而达到除空气中沙土的目的；没有沙土空气再第二风扇的作用下会进入换热管中，换热管中的气体较为潮湿，通过第一进气方孔与第二进气方孔进入的气体较热，会对潮湿气体进行干燥处理，从而达到对换热管中潮湿空气进行换热的作用，当汽车停止不前时，在除沙土结构、固定环作用下，干燥、无沙土的空气一部分通过两个第二出气孔与发动机进气口相连的管道进入发动机中，从而达到降低沙土空气对发动机的损坏的功能；第一风扇叶片上安装有挡沙土条的作用是，运动的沙土会撞击在挡沙土条上的凹槽中，凹槽会将沙土反弹出去，减少进入除沙土结构内空气中的沙土，同时起到保护风扇叶片作用；第二风扇的作用是，较大的第二风扇会将从换热管出来的空气分开，使得空气可以最大面积的与冷凝片接触，从而达到更好对冷凝片进行降温的目的；挡沙土盖的横截面积是除沙土结构喇叭形小端横截面积的1.2倍的作用是，当挡沙土盖的横截面积小于除沙土结构喇叭形小端横截面积的1.2倍时，除沙土结构中受潮的沙土将不会全部打在当沙土盖上，使得去除沙土不彻底，挡沙土盖的横截面积大于除沙土结构喇叭形小端横截面积的1.2倍时，气流流动的空间将会减小，使得部分空气撞击到挡沙土盖上，这样会使得沙土重新混入空气中，影响接下来空气的使用，所以挡沙土盖的横截面积是除沙土结构喇叭形小端横截面积的1.2倍可以去除空气中的全部沙土，同时又不会造成空气湍流现象减小空气中的能量。
在使用过程中，厢式汽车行驶过程中，发动机需要运动车辆运行和制冷，所以发动机需要更多空气，所以冷凝器机构中输出的空气满足不了发动机的空气需求，此时发动机的空气全部由前进气护网过滤沙土；发动机运动带动变速箱运动，变速箱驱动轮轴运动，轮轴驱动后轮运动，从而带动厢式汽车运动；同时变速箱将带动第一差速器运动，一方面第一差速器将依次带动分轴机构、第二差速器运动，在此过程中分轴机构也将带动压缩机运动，压缩机压缩液态工质，并输送到蒸发器中对车厢内温度进行调节，蒸发器内的气体工质将会进入冷凝片中；另一方面第一差速器将带动电机运动，电机将会给电池充电；在汽车运动过程中带有沙土的空气会进入除沙土结构内，在此过程中，由于汽车前进运动，更多空气会顺利进入除沙土结构中，空气将会频繁的拍打第一风扇叶片，此时第一风扇叶片受到的阻力较小，第二差速器作用下，由于第一风扇的阻力较小，所以第二差速器传向第一风扇的功率较大，传动轴运动较快，所以第三锥齿轮运动较快，第三锥齿轮带动第四锥齿轮运动较快，第四锥齿轮带动第二齿轮轴运动较快，第二齿轮轴带动第五锥齿轮运动较快；第五锥齿轮带动第六锥齿轮运动较快，第六锥齿轮带动第一齿轮轴运动较快，从而使得第一锥齿轮运动较快，第一锥齿轮运动缓慢将使得第二锥齿轮运动较快，第一锥齿轮将带动第一风扇轴运动较快，从而使得第一风扇运动较快；由于第二差速器的输出功率一定，流向第一风扇功率大，所以流向第二风扇的功率较小，第二差速器将带动第二风扇轴运动，第二风扇轴带动第二风扇运动；并且此时第一风扇运动速度大于第二风扇运动速度；超声波发生器会将水箱内的水，转化为微小的水颗粒，水颗粒通过湿气腔、湿气孔进入除沙土结构内，从而对空气中的沙土进行加湿，运动的第二风扇将会吸潮湿的沙土与空气，从而将潮湿的沙土打在挡沙土盖上，挡沙土盖上潮湿的沙土将会通过管道排到外界；干净的空气通过换热管与换热管外壳的换热后，将会对冷凝片进行降温，使得冷凝片内汽化工质重新液化，从而将液态的工质重新输送到压缩机中进行下一个制冷循环；当汽车停止前进后，发动机仍运动提供制冷能量时，由于没有汽车运动，发动机输出功率需要减小，发动机所需的空气可以从除沙机构中获取，这样在车停时保护了前进气护网；在停车时工作空气将不会主动进入除沙土结构中，所以此时的第一风扇高阻力较大；在第二差速器的作用下，第二风扇的旋转速度将会高于第一风扇的旋转速度；运动的第一风扇将充足的空气吸入除沙土结构中，在经过除沙土结构的作用，将空气中的沙土去除干净；此时第二风扇将干净的空气吸过换热管，再通过管道输送给发动机，干净空气的进气不会对发动机造成损坏，从而达到保护发动机的目的；在此过程中过发动机不能提供足够的动力时，电池将带动电机运动，电机也将带动第一差速器运动；从而为压缩机与冷凝器机构提供更充足的动力；当汽车停止前进，发动机停止运动时，电池也可将带动电机运动，电机将带动第一差速器运动，第一差速器将驱动压缩机与冷凝器机构运动，从而对车厢进行调温和为发动机提供干净空气。
附图说明
图1是厢式汽车能量流动示意图。
图2是挡沙土条安装结构示意图。
图3是制冷循环图。
图4是整体结构分布示意图。
图5是第二差速器安装结构示意图。
图6是整体结构剖视图。
图7是第三锥齿轮安装结构示意图。
图8是冷凝器机构示意图。
图9是固定环安装结构示意图。
图10是除沙土结构示意图。
图11是挡沙土盖安装结构示意图。
图12是固定圆板安装结构示意图。
图13换热管安装结构示意图。
图14是换热器外壳结构示意图。
图15是冷凝器外壳结构示意图。
图中标号名称：1、发动机；2、冷凝器外壳；3、第二差速器；4、分轴机构；6、第一差速器；7、电池；8、电机；9、前进气护网；10、车头；11、第一支撑块；12、第一齿轮轴；13、第二支撑块；15、第二齿轮轴；16、第三支撑块；17、制冷箱；20、进气孔；21、除沙土结构；22、换热器外壳；23、冷凝片；24、压缩机；25、蒸发器；26、变速箱；27、第一锥齿轮；28、第二锥齿轮；29、第一风扇轴；30、第一风扇；32、传动轴；33、第三锥齿轮；34、第四锥齿轮；35、第五锥齿轮；36、第六锥齿轮；38、第一固定块；39、固定环；40、挡沙土盖；41、第二风扇；42、第一风扇叶片；43、换热管；44、第五支撑块；45、第二风扇轴；46、湿气腔；47、湿气孔；48、第二固定块；49、第一进气方孔；50、第二进气方孔；51、第一出气孔；52、第二出气孔；53、固定圆板；54、第二风扇叶片；55、第四支撑块；56、汽车机构；57、冷凝器机构；59、第三出气孔；60、挡沙土条。
具体实施方式
请见图1至图15，如图4所示，它包括汽车机构56、冷凝器机构57，其中冷凝器机构57安装在汽车机构56上端。
如图4、5所示，上述汽车机构56包括发动机1、第一差速器6、分轴机构4、电池7、电机8、前进气护网9、车头10、制冷箱17、进气孔20、压缩机24、蒸发器25、变速箱26，如图6所示，其中前进气护网9上开有许多进气孔20；如图6所示，前进气护网9安装在车头10一端；发动机1安装在车头10内，且发动机1进气口与前进气护网9配合；如图6所示，第一差速器6和分轴机构4均安装在制冷箱17内后端，且分轴机构4通过轴与第一差速器6的两个从动轴其中一个连接；如图6所示，电机8安装在制冷箱17内端面上，且电机8通过轴与第一差速器6的两个从动轴其中一个相连；如图6所示，电池7安装在电机8上端，电池7与电机8通过线路连接；如图6所示，变速箱26安装在制冷箱17内部前端，变速箱26通过轴与发动机1连接，第一差速器6输入轴连接在变速箱26上；如图6所示，压缩机24安装在制冷箱17内壁的侧面上；蒸发器25安装在制冷箱17内壁的侧面上，且蒸发器25位于压缩机24上侧；压缩机24通过轴与分轴机构4连接；冷凝器机构57通过轴与分轴机构4连接。
如图7、8所示，上述冷凝器机构57包括冷凝器外壳2、挡沙土条60、第二差速器3、第一支撑块11、第一齿轮轴12、第二支撑块13、第二齿轮轴15、第三支撑块16、除沙土结构21、换热器外壳22、冷凝片23、第一锥齿轮27、第二锥齿轮28、第一风扇轴29、第一风扇30、传动轴32、第三锥齿轮33、第四锥齿轮34、第五锥齿轮35、第六锥齿轮36、第一固定块38、固定环39、挡沙土盖40、第二风扇41、第一风扇叶片42、换热管43、第五支撑块44、第二风扇41轴、湿气腔46、湿气孔47、第二固定块48、第一进气方孔49、第二进气方孔50、第一出气孔51、第二出气孔52、第三出气孔59、固定圆板53、第二风扇叶片54、第四支撑块55，如图15所示，其中冷凝器外壳2侧面上对称开有两个第二出气孔52与两个第三出气孔59；如图7所示，冷凝器外壳2安装在制冷箱17上端；除沙土结构21一端为喇叭形，另一端从喇叭形的小端面开始，横截面先逐渐放大后逐渐收缩；如图10所示，除沙土结构21上具有湿气腔46，且湿气腔46位于除沙土结构21上喇叭形的一端；如图10所示，除沙土结构21内壁上开有许多湿气孔47，且湿气孔47与湿气腔46相通；除沙土结构21位于冷凝器外壳2内，如图9所示，固定环39安装在除沙土结构21外壁上，如图8所示，两个第一固定块38对称安装在泠凝器外壳内壁上，除沙土结构21通过固定环39外圆面与两个第一固定块38一端配合安装在冷凝器外壳2内；如图8、11所示，四个第二固定块48周向均匀的安装在除沙土结构21内壁上，且四个第二固定块48均处于除沙土结构21横截面最大的位置处；挡沙土盖40安装在四个第二固定块48上，且挡沙土盖40下端通过管道与外界相连；如图8所示，冷凝片23安装在冷凝器外壳2内远离除沙土结构21一端，且相邻的冷凝片23之间存在间隙；如图14所示，换热器外壳22两侧面上对称开有两个第一出气孔51，且两个第一出气孔51与两个第三出气孔59相配合；如图14所示，换热器外壳22端面两侧对称开有两个第一进气方孔49；如图14所示，换热器外壳22开第一进气方孔49端面两侧对称开有两个第二进气方孔50，且两个第二进气方孔50与两个第一进气方孔49互相垂直；如图8所示，换热器外壳22安装在冷凝器外壳2内，且换热器外壳22位于除沙土结构21与冷凝片23之间；如图12、13所示，固定圆板53安装在除沙土结构21一端；如图12、13所示，许多换热管43一端安装在固定圆板53上，另一端穿过换热器外壳22；第四支撑块55安装在制冷箱17上侧，且第四支撑块55位于除沙土结构21前侧，第一风扇轴29安装在第四支撑块55上；如图5、7所示，第一风扇30安装在第一风扇轴29上；如图9所示，第五支撑块44安装在制冷箱17上侧，且第五支撑块44位于冷凝片23与换热器外壳22之间；如图9所示，第二风扇41轴穿过冷凝片23安装在第五支撑块44上；第二风扇41安装在第二风扇41轴上，且第二风扇41位于换热器外壳22与第五支撑块44之间；第二差速器3安装在制冷箱17上侧一端；第二风扇41轴与第二差速器3两个从动轴其中一个相连；传动轴32安装在第二差速器3的两个从动轴其中一个上；如图5、7所示，第三锥齿轮33安装在传动轴32一端；第二齿轮轴15通过两个第三支撑块16安装在制冷箱17上；如图5、7所示，第四锥齿轮34与第五锥齿轮35安装在第二齿轮轴15的两端，且第四锥齿轮34与第三锥齿轮33啮合；如图5、7所示，第一齿轮轴12通过第一支撑块11安装在制冷箱17上端；第一锥齿轮27与第六锥齿轮36安装在第一齿轮轴12两端，且第六锥齿轮36与第五锥齿轮35啮合；第二锥齿轮28安装在第一风扇轴29一端，且第二锥齿轮28与第一锥齿轮27啮合；两个第二出气孔52通过管道与发动机1进气口相连；如图2所示，挡沙土条60端面上开有许多凹槽；第一风扇叶片42上均安装有挡沙土条60。
上述固定环39内安装有水箱；水箱内安装有多个超声波发生器；水箱通过管道与湿气腔46相通。
上述第二差速器3主动轴通过轴与分轴机构4连接。
上述压缩机24通过管道与蒸发器25相连；蒸发器25通过管道与冷凝片23相连；冷凝片23通过管道与压缩机24相连。
如图5、7所示，上述第二齿轮轴15通过轴承安装在两个第三支撑块16上。
如图7所示，上述第一锥齿轮27通过键安装在第一齿轮轴12上。
如图11所示，作为上述四个第二固定块48的替换方案为，两个第二固定块48或三个第二固定块48。
如图10所示，上述挡沙土盖40的横截面积是除沙土结构21喇叭形小端横截面积的1.2倍。
综上所述：本发明设计了一种适用于高温气候与风沙环境的带制冷箱17的厢式汽车，其具有在高温气候保持车厢内温度恒定，减小沙土对发动机1的损坏的功能；汽车机构56的作用是，支撑冷凝器机构57和为冷凝器机构57提供动力；冷凝器机构57的作用是去除进入冷凝器机构57中的沙土和对冷凝片23进行降温。将汽化的液态工质液化，再次输送到压缩机24中；同时冷凝器机构57可以将净化过的空气输送到发动机1处，从而达到减小沙土对发动机1的损坏的目的。
本发明中汽车机构56的作用是，支撑冷凝器机构57和为冷凝器机构57提供动力；其中安装在车头10前的前进气护网9的作用是，阻挡沙土进入发动机1中，从而到达保护发动机1的作用；安装在制冷箱17内的变速箱26的作用是，一方面驱动轮轴运动，轮轴带动汽车运动，另一方面带动第一差速器6运动；如图1所示，第一差速器6的作用是，一方面驱动分轴机构4运动，分轴机构4带动第二差速器3与压缩机24运动，另一方面带动电机8运动，电机8反转变为发电机8为电池7充电，且分轴器机构与电机8所需要的功率基本相当；电机8的作用是，一方面可以与变速箱26共同配合驱动第一差速器6运动，另一方面可以单独驱动第一差速器6运动；电池7的作用是，为电机8运动提供动力和存储电量；如图3所示，压缩机24的作用是压缩液态工质；蒸发器25的作用是，将压缩机24输送过来的液态工质，与车厢内气体进行换热，从而达到对车厢进行调温的目的；多个冷凝片23的作用是对汽化的工质进行降温处理，使其液化为液态工质重新流入压缩机24中，进行下一次的制冷循环；分轴机构4的作用是，带动压缩运动与第二差速器3运动；第二差速器3的作用是，根据第一风扇30与第二风扇41所受的阻力大小，分配功率，从而达到调节第一风扇30与第二风扇41的旋转速度的目的；第三锥齿轮33、第四锥齿轮34、第五锥齿轮35、第六锥齿轮36、第一锥齿轮27、第二锥齿轮28的作用是，将第二差速器3的运动依次通过他们传递到第一风扇轴29上，第一风扇轴29将驱动第一风扇30运动；第二风扇41的作用是将除沙土结构21中的空气吸出来；换热器外壳22的作用是，一方面固定换热管43；另一方面通过其上所开的第一进气方孔49与第二进气方孔50，便于外界空气进入，对换热管43中的空气进行温度调节；换热器外壳22上开有第一出气孔51与冷凝器外壳2上开有第三出气孔59相通的作用是，便于换热器外壳22内的用于换热的空气流出；除沙土结构21一端为喇叭形，另一端横截面逐渐放大后逐渐缩小的作用是，喇叭形便于空气的进入，在喇叭形小截面处可以增加空气的流动速度，使得空气中潮湿的沙土具有更高的速度，从而在惯性的作用下，空气中受潮的沙土可以顺利到达挡沙土盖40上；以达到去除空气中沙土的功能；横截面逐渐放大后逐渐缩小的作用是，除沙土结构21上的喇叭形的空气流动速度快，再通过除沙土结构21横截面逐渐放大的结构，使得空气中的潮湿的沙土可以集中打在挡沙土盖40上，从而达到最大限度的去除空气中沙土的作用；此时潮湿的沙土附着在挡沙土盖40上，再通过挡沙土盖40上的管道流出冷凝器机构57外；去除完沙土的空气会经过除沙土结构21上横截面缩小的结构作用是，空气通过除沙土结构21上横截面缩小的结构，可以加快空气的流动速度，使得更多、更快的风吹向冷凝片23，达到更快对冷凝片23进行降温的作用；固定环39中安装有水箱的作用是存储水，水箱内安装有超声波发生器的作用是，将水箱内的水分散为微小的水颗粒，微小的水颗粒将进入除沙土结构21上所开的湿气腔46中，水颗粒再通过湿气孔47进入除沙土结构21中，从而对除沙土结构21内空气中的沙土进行湿润；湿润的沙土与空气在第二风扇41的作用下会进入除沙土结构21另一端；湿润的沙土打在挡沙土盖40上，空气将从挡沙土盖40外侧流过；从而达到除空气中沙土的目的；没有沙土空气再第二风扇41的作用下会进入换热管43中，换热管43中的气体较为潮湿，通过第一进气方孔49与第二进气方孔50进入的气体较热，会对潮湿气体进行干燥处理，从而达到对换热管43中潮湿空气进行换热的作用，当汽车停止不前时，在除沙土结构21、固定环39作用下，干燥、无沙土的空气一部分通过管道进入发动机1中，从而达到降低沙土空气对发动机1的损坏的功能；第一风扇叶片42上安装有挡沙土条60的作用是，运动的沙土会撞击在挡沙土条60上的凹槽中，凹槽会将沙土反弹出去，减少进入除沙土结构21内空气中的沙土；第二风扇41的作用是，较大的第二风扇叶片54会将从换热管43出来的空气分散开，使得空气可以最大面积的与冷凝片23接触，从而达到更好对冷凝片23进行降温的目的；挡沙土盖40的横截面积是除沙土结构21喇叭形小端横截面积的1.2倍的作用是，当挡沙土盖40的横截面积小于除沙土结构21喇叭形小端横截面积的1.2倍时，除沙土结构21中受潮的沙土将不会全部打在当沙土盖上，使得去除沙土不彻底，挡沙土盖40的横截面积大于除沙土结构21喇叭形小端横截面积的1.2倍时，气流流动的空间将会减小，使得部分空气运动到挡沙土盖40上，这样会使得空气动能较小，影响接下来空气的使用，所以挡沙土盖40的横截面积是除沙土结构21喇叭形小端横截面积的1.2倍可以去除空气中的全部沙土，同时又不会减小空气中的能量。
具体实施方式为，如图1所示，厢式汽车行驶过程中，发动机1需要更多空气，所以冷凝器机构57中的空气将不会进入发动机1中，此时前进气护网9将空气中的沙土挡掉，进入发动机1中，发动机1运动带动变速箱26运动，变速箱26驱动轮轴运动，轮轴驱动后轮运动，从而带动厢式汽车运动；同时变速箱26将带动第一差速器6运动，一方面第一差速器6将依次带动分轴机构4、第二差速器3运动，在此过程中分轴机构4也将带动压缩机24运动，压缩机24压缩液态工质，并输送到蒸发器25中对车厢内温度进行调节，蒸发器25内的气体工质将会进入冷凝片23中；另一方面第一差速器6将带动电机8运动，电机8将会给电池7充电；在汽车运动过程中带有沙土的空气会进入除沙土结构21内，在此过程中，由于汽车前进运动，更多空气会顺利进入除沙土结构21中，空气将会频繁的拍打第一风扇叶片42，此时第一风扇叶片42受到的阻力较小，第二差速器3作用下，由于第一风扇30的阻力较小，所以第二差速器3传向第一风扇30的功率较大，传动轴32运动较快，所以第三锥齿轮33运动较快，第三锥齿轮33带动第四锥齿轮34运动较快，第四锥齿轮34带动第二齿轮轴15运动较快，第二齿轮轴15带动第五锥齿轮35运动较快；第五锥齿轮35带动第六锥齿轮36运动较快，第六锥齿轮36带动第一齿轮轴12运动较快，从而使得第一锥齿轮27运动较快，第一锥齿轮27运动缓慢将使得第二锥齿轮28运动较快，第一锥齿轮27将带动第一风扇轴29运动较快，从而使得第一风扇30运动较快；由于第二差速器3的输出功率一定，流向第一风扇30功率大，所以流向第二风扇41的功率较小，第二差速器3将带动第二风扇41轴运动，第二风扇41轴带动第二风扇41运动；并且此时第一风扇30运动速度大于第二风扇41运动速度；超声波发生器会将水箱内的水，转化为微小的水颗粒，水颗粒通过湿气腔46、湿气孔47进入除沙土结构21内，从而对空气中的沙土进行加湿，运动的第二风扇41将会吸潮湿的沙土与空气，从而将潮湿的沙土打在挡沙土盖40上，挡沙土盖40上潮湿的沙土将会通过管道排到外界；干净的空气通过换热管43与换热管43外壳的换热后，将会对冷凝片23进行降温，使得冷凝片23内汽化工质重新液化，从而将液态的工质重新输送到压缩机24中进行下一个制冷循环；当汽车停止前进，发动机1仍运动时，由于没有汽车运动，空气将不会主动进入除沙土结构21中，所以此时的第一风扇30高阻力较大；在第二差速器3的作用下，第二风扇41的旋转速度将会高于第一风扇30的旋转速度；运动的第一风扇30将充足的空气吸入除沙土结构21中，在经过除沙土结构21的作用，将空气中的沙土去除干净；此时第二风扇41将干净的空气吸过换热管43，再通过管道输送给发动机1，干净空气的进气不会对发动机1造成损坏，从而达到保护发动机1的目的；如图1所示，在此过程中过发动机1不能提供足够的动力时，电池7将带动电机8运动，电机8也将带动第一差速器6运动；从而为压缩机24与冷凝器机构57提供更充足的动力；如图1所示，当汽车停止前进，发动机1停止运动时，电池7将带动电机8运动，电机8将带动第一差速器6运动，第一差速器6将驱动压缩机24与冷凝器机构57运动，从而对车厢进行调温和为发动机1提供干净空气。