一种汽车大灯远近光切换电磁铁的制作方法

本发明涉及一种汽车大灯远近光切换电磁铁，属于车用电磁铁技术领域。

背景技术：

车辆为了保证行车安全，在夜晚行车时，在车速不快的情况下,只用近光灯就可以了。如果车速很快，则必须使用远光灯，这样能看得更远一些。但在会车时远光灯会影响对方驾驶员或行人视线，因此要将远光灯改为近光灯,在过交叉路口、超车时,要变换使用远、近光灯，以提醒对方驾驶员或行人注意。电磁铁未通电状态(近光)：电磁铁线圈无电，电磁铁-轴依靠弹簧位于最右侧位置，切光板处于水平状态，车辆大灯开启近光。

现有的汽车大灯远近光切换电磁铁参见图1-4所示。其中，电磁铁未通电状态(近光)：电磁铁线圈无电，电磁铁-轴依靠弹簧位于最右侧位置，切光板处于水平状态，车辆大灯开启近光，如图1-2所示。电磁铁通电状态(远光)：电磁铁线圈通电，线圈产生磁场力，拉动电磁铁中的轴向左运动，轴推动切光板顺时针旋转，切光板处于图2所示的倾斜状态，并释放灯泡光源向外发射，此时车辆大灯开启远光，如图3-4所示。由此可见，现有的汽车大灯远近光切换由电磁铁轴、电磁铁轴套等零件组成传动机构进行驱动，运动零件较多，且多为车制件，加工复杂且成本昂贵，可靠性也有待改进。

技术实现要素：

本发明需要解决的技术问题是：现有的汽车大灯远近光切换电磁铁，电磁铁内部具有轴向运动的轴，以及相应的连接部件，导致运动零件较多，且多为车制件，加工复杂且成本昂贵，可靠性也有待改进。

本发明采取以下技术方案：

一种汽车大灯远近光切换电磁铁，包括线圈10、铁芯8、拉簧5、轭铁6、衔铁7、切光板9；所述衔铁7与切光板9固定连接，衔铁7与轭铁铰接；所述拉簧5上端与衔铁远离切光板9的一侧连接，下端固定；电磁铁通电状态：线圈及铁芯产生的磁场力克服拉簧阻力并拉动衔铁7向下运动，衔铁7带动切光板顺时针旋转，实现远光功能；电磁铁断电状态：衔铁7在拉簧5的作用下，带动切光板9逆时针旋转，实现近光功能。

进一步的，所述电磁铁通电状态：所述切光板呈倾斜状态；电磁铁断电状态：所述切光板水平或接近水平状态。

进一步的，铁芯头部靠近衔铁的位置开设一个缺口，所述缺口具有由外向内的倾角，电磁铁通电后，缺口产生的磁场包裹衔铁7，从而加大对衔铁的下拉力，同时保证衔铁带动切光板转动足够的角度。

更进一步的，所述切光板9的摆动角度为15°。

更进一步的，所述缺口自铁芯中部至外围，具有向上的第一倾角，第一倾角保证衔铁能够顺时针转动足够的角度；所述轭铁6插入所述衔铁7的u行槽内的部分，自下向上，具有顺时针方向的第二倾角，所述第二倾角使轭铁6在所述u形槽内具有足够的转动余地；第一、第二倾角进一步确保衔铁带动切光板转动具有足够的角度。

进一步的，拉簧5下端与轭铁6的侧壁固定连接。

本发明的有益效果在于：

1)电磁铁无需运动轴心，无运动部件，零件较少，而且避免使用车制件，加工简单，成本较低；

2)采用本发明的切换机构，取消了轴、轴套等零件，由线圈通电产生的磁场力直接带动衔铁/切光板进行远近光切换，优化了产品结构，零件加工、产品装配简单，提升了生产效率与产品质量，降低了产品成本，在同类产品中，具有良好的竞争优势；

3)大幅降低成本，可靠性也有所提高。

4)结构设计巧妙，铁芯、轭铁、衔铁等结构都经过优化设计，克服了重重困难。

附图说明

图1是现有技术汽车大灯远近光切换电磁铁的未通电时的示意图。

图2是图1电磁铁内部结构图。

图3是现有技术汽车大灯远近光切换电磁铁的通电时的示意图。

图4是图3电磁铁内部结构图。

图5是本发明汽车大灯远近光切换电磁铁未通电时的示意图。

图6是本发明汽车大灯远近光切换电磁铁通电时的示意图。

图7是常规铁芯的仰视图。

图8是常规铁芯的主视图。

图9是常规铁芯的左视图。

图10是常规铁芯的俯视图。

图11是本发明使用的铁芯的仰视图。

图12是本发明使用的铁芯的主视图。

图13是本发明使用的铁芯的俯视图。

图14是本发明使用的铁芯的左视图。

图15是本发明使用的铁芯的俯视图。

图16是本发明使用的铁芯的装配后的整体示意图。

图17是图16中局部放大图。

图18是图16的剖视图。

图19是图18的局部放大图。

图中，1.现有技术的电磁铁，2.现有技术的切光板，3.现有技术的线圈，4.现有技术的电磁铁轴，5.拉簧，6.轭铁，7.衔铁，8.铁芯，9.切光板，10.线圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。

参见图5-图19，一种汽车大灯远近光切换电磁铁，包括线圈10、铁芯8、拉簧5、轭铁6、衔铁7、切光板9；所述衔铁7与切光板9固定连接，衔铁7与轭铁铰接；所述拉簧5上端与衔铁远离切光板9的一侧连接，下端固定；电磁铁通电状态：线圈及铁芯产生的磁场力克服拉簧阻力并拉动衔铁7向下运动，衔铁7带动切光板顺时针旋转，实现远光功能；电磁铁断电状态：衔铁7在拉簧5的作用下，带动切光板9逆时针旋转，实现近光功能。

在此实施例中，参见图5-6，所述电磁铁通电状态：所述切光板呈倾斜状态；电磁铁断电状态：所述切光板水平或接近水平状态。

在此实施例中，参见图11-17，铁芯头部靠近衔铁的位置开设一个缺口，所述缺口具有由外向内的倾角，电磁铁通电后，缺口产生的磁场包裹衔铁7，从而加大对衔铁的下拉力，同时保证衔铁带动切光板转动足够的角度。

在此实施例中，所述切光板9的摆动角度为15°。

在此实施例中，参见图16-17，所述缺口自铁芯中部至外围，具有向上的第一倾角，第一倾角保证衔铁能够顺时针转动足够的角度；所述轭铁6插入所述衔铁7的u行槽内的部分，自下向上，具有顺时针方向的第二倾角，所述第二倾角使轭铁6在所述u形槽内具有足够的转动余地；第一、第二倾角进一步确保衔铁带动切光板转动具有足够的角度。

在此实施例中，参见图16，拉簧5下端与轭铁6的侧壁固定连接。

在具体的实施过程中，申请人克服了以下困难：汽车大灯电磁铁远光、近光切换需要15度的摆动角度，而常规的铁芯只能实现5度左右的摆动角度，如果直接将此角度增加到15度，由于衔铁与铁芯之间距离太大，电磁铁需要很大的功率才能吸动衔铁(或需要很高的吸动电压)，从而带动切光板运动，因此，常规铁芯难以满足此要求；本发明在铁芯头部(大端)适当位置开一个缺口，如图11-17所示，电磁铁通电后，缺口产生的磁场包裹衔铁，从而拉动衔铁下行，如此，既保证了切光板所需要的15度摆动角度，又确保电磁铁在正常吸合电压下工作。参见图16。另外，为了配合衔铁/切光板15度的摆动角度，轭铁6头部也作了特殊设计，衔铁7与轭铁6配合处向内部折弯5-10度，且轭铁与衔铁的铰接面，其斜面斜度也设计在5-10度，以确保衔铁/切光板的良好动作。具体示意参见图16、18。

以上是本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本发明总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本发明要求保护的范围之内。