一种汽车新型智能前组合灯的制作方法

本发明涉及汽车车灯领域，特别涉及一种汽车新型智能前组合灯。

背景技术：

​在法规要求中，汽车前组合灯一般包括：前部照明和信号灯两大类；其中分别包括有远光灯、近光灯、前转向灯、位置灯、前雾灯等。司机驾驶时90%的信息来源于视觉，而在夜间司机能够得到的全部视觉信息完全来源于前照灯的照明区域，因而汽车前照灯及其光分布成为保证司机夜间安全行驶的重要因素。汽车前照灯是在光线不够或能见度减弱的情况下保证驾驶员能对车辆前方状况清晰地观察，其核心功能是保障行车安全。

然而，目前对于汽车前组合灯的控制，大都为人为控制形式，即操作者依据实际行车过程中的需要进行各个类别灯的开启或者关闭动作。而这种人为的操作方式，有时由于操作者的操作不当，容易导致发生对前方车辆司机或者行人的炫目问题，造成交通事故。另外，由于人为的操作方式，需要操作者实时的根据行车过程中的实际情况进行手动的转换，从而增加了司机的行车难度。

技术实现要素：

发明目的：针对上述情况，为了克服背景技术中的缺点，本发明实施例提供了一种汽车新型智能前组合灯，能够有效解决上述背景技术中涉及的问题。

技术方案：一种汽车新型智能前组合灯，包括：远近光一体灯、转向灯、位置灯、雾灯、昼间行车灯、灯壳，以及灯罩；其中，所述远近光一体灯为led灯，其包含有若干led发光灯体；所述远近光一体灯固定安装在所述灯壳上；所述转向灯固定安装在所述灯壳上；所述位置灯固定安装在所述灯壳上；所述昼间行车灯固定安装在所述灯壳上；所述雾灯安装在车前保险杠下；所述远近光一体灯、转向灯、位置灯，以及昼间行车灯为一体式安装结构；所述灯罩与所述灯壳固定安装，形成腔体；还包括：远近光转换机构、光强传感器、远红外传感器、行车信息监控装置、方向盘转角传感器、速度传感器，以及处理器；其中，所述远近光转换机构安装在所述远近光一体灯前方，其包括：驱动电机，以及挡光片；所述光强传感器内嵌安装于所述车前保险杠内；所述光强传感器的信号输出端连接于所述处理器的信号输入端；所述远红外传感器固定安装在所述车前挡风玻璃上，其信号输出端连接于所述处理器的信号输入端；所述行车信息监控装置为高清摄像头，其固定安装在所述车前挡风玻璃上；所述行车信息监控装置的信号输出端连接于所述处理器的信号输入端；所述方向盘转角传感器固定安装在所述方向盘上，其用于实时的检测所述方向盘所转过角度；所述方向盘转角传感器的信号输出端连接于所述处理器的信号输入端；所述速度传感器安装在汽车的后轮轴上，其信号输出端连接于所述处理器的信号输入端；所述处理器，用于依据接收于所述光强传感器、远红外传感器、行车信息监控装置、方向盘转角传感器，以及速度传感器传输来的信号，生成不同的执行命令发送予所述远近光一体灯、转向灯、雾灯、昼间行车灯，以及远近光转换机构。

本发明中，所述的光强传感器、远红外传感器、方向盘转角传感器、速度传感器以及处理器，采用的是现有的电子元器件的型号，这里的每个单个的传感器实现的是普通的功能，例如光强传感器检测光线强度、速度传感器检测速度大小等，本发明中将这些电子元器件按照特定的结构组合连接起来，实现本发明前述的发明目的。

作为本发明的一种优选方式，当所述速度传感器检测到车辆的行驶速度大于预设的行车速度时，且所述光强传感器检测到所述车辆当前行车环境的光强度小于预设光照强度时；所述处理器向所述远近光一体灯，以及所述远近光转换机构发送执行命令，控制所述远近光一体灯的led发光灯体全部呈打开状态，以及控制所述远近光转换机构的驱动电机动作，使得挡光片上升。

作为本发明的一种优选方式，当所述远红外传感器检测到车辆正前方一定距离范围内有行人时，或者当所述行车信息监控装置拍摄到会车情况时，所述处理器向所述远近光一体灯，以及所述远近光转换机构发送执行命令，控制所述远近光一体灯的led发光灯体部分呈打开状态，以及控制所述远近光转换机构的驱动电机动作，使得挡光片下降。

作为本发明的一种优选方式，当所述远红外传感器检测到车辆正前方一定距离范围内有行人时，或者当所述行车信息监控装置拍摄到会车情况时，所述光强传感器检测到所述车辆当前行车环境的光强度无论多少，所述处理器向所述远近光一体灯，以及所述远近光转换机构发送执行命令，控制所述远近光一体灯的led发光灯体部分呈打开状态，以及控制所述远近光转换机构的驱动电机动作，使得挡光片下降。

作为本发明的一种优选方式，当所述速度传感器检测到车辆的行驶速度大于预设的行车速度时，且所述方向盘转角传感器检测到方向盘转过角度大于预设值时，所述处理器向所述转向灯发送执行命令，控制对应的转向灯呈打开状态；所述处理器同时向所述远近光一体灯，以及远近光转换机构发送执行命令，控制所述远近光转换机构，以及远近光一体灯进行快速的远近光切换闪烁。

作为本发明的一种优选方式，当所述处理器判断出所述行车信息监控装置摄取的图像中有雾天状况时，所述处理器发送执行命令与所述雾灯，控制所述雾灯呈打开状态。

作为本发明的一种优选方式，还包括gps导航装置；所述gps导航装置与所述处理器连接；当所述gps导航装置检测到车辆即将进入转弯，无信号灯路口时，所述处理器同时向所述远近光一体灯，以及远近光转换机构发送执行命令，控制所述远近光转换机构，以及远近光一体灯进行快速的远近光切换闪烁。

作为本发明的一种优选方式，所述灯壳上设置有散热孔；所述灯罩为封闭结构。

本发明实现以下有益效果：本发明提供的一种汽车新型智能前组合灯，其通过在车前端设置多个传感器，对操作者当前的操作环境，以及操作趋势，进行判别，然后通过处理器控制组合灯进行相应的动作，从而实现组合灯的智能化控制，避免了人为的操作。另外，本发明中，将远近光一体灯设置为多个led发光灯体，在进行远光，以及近光的切换时，控制对应数量的灯体执行打开动作，从而起到节能的作用。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并于说明书一起用于解释本公开的原理。

图1为本发明提供一种汽车新型智能前组合灯的整体结构示意图；

图2为本发明提汽车新型智能前组合灯的工作原理示意图；

图中，1—远近光一体灯，110—led发光灯体，2—转向灯，3—位置灯，4—雾灯，5—昼间行车灯，6—灯壳，610—散热孔，7—灯罩，8—远近光转换机构，810—驱动电机，820—挡光片，9—光强传感器，10—远红外传感器，11—行车信息监控装置，12—方向盘转角传感器，13—速度传感器，14—处理器，15—gps导航装置。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

请参考图1-图2，图1为本发明提供一种汽车新型智能前组合灯的整体结构示意图；图2为本发明提汽车新型智能前组合灯的工作原理示意图。

具体的，本实施例提供一种汽车新型智能前组合灯，包括：远近光一体灯1、转向灯2、位置灯3、雾灯4、昼间行车灯5、灯壳6，以及灯罩7；其中，所述远近光一体灯1为led灯，其包含有若干led发光灯体110；所述远近光一体灯1固定安装在所述灯壳6上；所述转向灯2固定安装在所述灯壳6上；所述位置灯3固定安装在所述灯壳6上；所述昼间行车灯5固定安装在所述灯壳6上；所述雾灯4安装在车前保险杠下；所述远近光一体灯1、转向灯2、位置灯3，以及昼间行车灯5为一体式安装结构；所述灯罩7与所述灯壳6固定安装，形成腔体；还包括：远近光转换机构8、光强传感器9、远红外传感器10、行车信息监控装置11、方向盘转角传感器12、速度传感器13，以及处理器14；其中，所述远近光转换机构8安装在所述远近光一体灯1前方，其包括：驱动电机810，以及挡光片820；所述光强传感器9内嵌安装于所述车前保险杠内；所述光强传感器9的信号输出端连接于所述处理器14的信号输入端；所述远红外传感器10固定安装在所述车前挡风玻璃上，其信号输出端连接于所述处理器14的信号输入端；所述行车信息监控装置11为高清摄像头，其固定安装在所述车前挡风玻璃上；所述行车信息监控装置11的信号输出端连接于所述处理器14的信号输入端；所述方向盘转角传感器12固定安装在所述方向盘上，其用于实时的检测所述方向盘所转过角度；所述方向盘转角传感器12的信号输出端连接于所述处理器14的信号输入端；所述速度传感器13安装在汽车的后轮轴上，其信号输出端连接于所述处理器14的信号输入端；所述处理器14，用于依据接收于所述光强传感器9、远红外传感器10、行车信息监控装置11、方向盘转角传感器12，以及速度传感器13传输来的信号，生成不同的执行命令发送予所述远近光一体灯1、转向灯2、雾灯4、昼间行车灯5，以及远近光转换机构8。

具体的，本实施例所提供的一种汽车新型智能前组合灯，其工作原理在于：1.当所述速度传感器13检测到车辆的行驶速度大于预设的行车速度时，且所述光强传感器9检测到所述车辆当前行车环境的光强度小于预设光照强度时；所述处理器14向所述远近光一体灯1，以及所述远近光转换机构8发送执行命令，控制所述远近光一体灯1的led发光灯体110全部呈打开状态，以及控制所述远近光转换机构8的驱动电机810动作，使得挡光片820上升；即执行远光照明；2.当所述远红外传感器10检测到车辆正前方一定距离范围内有行人时，或者当所述行车信息监控装置11拍摄到会车情况时，所述处理器14向所述远近光一体灯1，以及所述远近光转换机构8发送执行命令，控制所述远近光一体灯1的led发光灯体110部分呈打开状态，以及控制所述远近光转换机构8的驱动电机810动作，使得挡光片820下降。值得说明的是，当所述远红外传感器10检测到车辆正前方一定距离范围内有行人时，或者当所述行车信息监控装置11拍摄到会车情况时，所述光强传感器9检测到所述车辆当前行车环境的光强度无论多少，所述处理器14向所述远近光一体灯1，以及所述远近光转换机构8发送执行命令，控制所述远近光一体灯1的led发光灯体110部分呈打开状态，以及控制所述远近光转换机构8的驱动电机810动作，使得挡光片820下降。3.当所述速度传感器13检测到车辆的行驶速度大于预设的行车速度时，且所述方向盘转角传感器12检测到方向盘转过角度大于预设值时，所述处理器14向所述转向灯2发送执行命令，控制对应的转向灯2呈打开状态；所述处理器14同时向所述远近光一体灯1，以及远近光转换机构8发送执行命令，控制所述远近光转换机构8，以及远近光一体灯1进行快速的远近光切换闪烁。4.当所述处理器14判断出所述行车信息监控装置11摄取的图像中有雾天状况时，所述处理器14发送执行命令与所述雾灯4，控制所述雾灯4呈打开状态。

实施例二

请参考图1-图2，图1为本发明提供一种汽车新型智能前组合灯的整体结构示意图；图2为本发明提汽车新型智能前组合灯的工作原理示意图。

具体的，本实施例提供一种汽车新型智能前组合灯，其大体上与实施例一所述的一种汽车新型智能前组合灯相一致，不同之处在于，其还包括gps导航装置15；所述gps导航装置15与所述处理器14连接；当所述gps导航装置15检测到车辆即将进入转弯，无信号灯路口时，所述处理器14同时向所述远近光一体灯1，以及远近光转换机构8发送执行命令，控制所述远近光转换机构8，以及远近光一体灯1进行快速的远近光切换闪烁。

另外，所述灯壳6上设置有散热孔610；所述灯罩7为封闭结构。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明权利要求范围当中。