一种分类式厢式货车的制作方法

本发明涉及一种厢式货车，尤其涉及一种分类式厢式货车。

背景技术：

随着网络购物的兴起，越来越多的人选择在网上购买商品，这些商品主要采用厢式运输车进行配送。但目前大部分厢式运输车的货厢结构简单，内部为一整体大空间，开门方式为后开门、侧开门或上述两种方式结合。此类货厢对目前这种以中小尺寸为主的网购商品的存放和运输并不友好，存在货物容易互相挤压损坏，影响物流企业信誉并因物品损坏赔偿增加了运营成本，特定物品无法准确快速寻找和获取，导致物流的时间周期延长和生产成本增加等诸多问题，但是，现有技术未解决次技术问题。

技术实现要素：

本发明目的在于解决现有技术中的上述问题，提供一种能快速寻找和获取物品，不易造成挤压损坏的分类式厢式货车。

本发明为达到上述目的，所采用的技术手段是：一种分类式厢式货车，在货厢内设置承重板，通过承重板将货厢空间隔离成若干独立空间，物流人员根据货物重量、尺寸和是否易碎特性，将货物置于隔离后的对应空间中；对每一个独立空间，设置一个直接与外界相通的门，物流人员通过这些门快速找到和取出所需货物，且货厢保留对开式后门，满足大尺寸货物的物流需求。

进一步的，所述承重板通过滑轨结合拉线机构安装在货厢内，通过滑轨实现上下平行移动并在任意位置锁死，使货厢空腔尺寸根据需要进行调整，并保证对货物的承重，在特定情况下将承重板升至货厢顶部位置，货厢和普通货厢一样具有一个完整的大空间。

更进一步的，所述货厢内，在货厢前后侧棱柱上设置四组滑轨，滑轨与货厢高度方向一致，在四组滑轨上均设置锁死机构；在货厢中部设置四组拉线机构，拉线机构包括拉线和与拉线连接的滑轮，以及连接滑轮的滑轮锁；承重板设置两块，每块承重板的一边两端分别安装在靠近车头和车尾的两组位于同侧的滑轨上，对应的另一边两端分别连接靠近车头和车尾的两组位于同侧的拉线机构的拉线。

更进一步的，所述货厢两个侧面分别设置不少于3个侧门，3个侧门的尺寸相同或不同。

更进一步的，所述侧门顶部与货厢顶部铰接形成翻起式门。

进一步的，所述承重板采用高强度轻质复合材料。

本发明有益效果在于：通过承重板和滑轨、拉线结构的组合，实现了灵活设置货厢空间，根据运输货物的不同合理分配空间，在不减少货厢空间的基础上可实现不少于12个区域的货物分割，使得物品按分割的独立空间存放运输，实现快速寻找和获取，且不易造成挤压损坏。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的承重板在箱体内结构示意图（货厢后侧）；

图2是本发明的承重板在箱体内结构示意图（货厢左侧）；

图3是本发明的货厢分割独立空间结构示意图；

图4是本发明的货厢侧门开启方式和后门结构示意图。

图中：1、货厢，2、承重板，3、门，4、对开式后门，5、滑轨，6、拉线，7、滑轮。

具体实施方式

一种分类式厢式货车，在货厢1内设置承重板2，通过承重板2将货厢空间隔离成若干独立空间，物流人员根据货物重量、尺寸和是否易碎特性，将货物置于隔离后的对应空间中；对每一个独立空间，设置一个直接与外界相通的门3，物流人员通过这些门快速找到和取出所需货物，且货厢1保留对开式后门4，满足大尺寸货物的物流需求。

所述承重板2通过滑轨结合拉线机构安装在货厢内，通过滑轨实现上下平行移动并在任意位置锁死，使货厢1空腔尺寸根据需要进行调整，并保证对货物的承重，在特定情况下将承重板升至货厢顶部位置，货厢和普通货厢一样具有一个完整的大空间。

所述货厢1内，在货厢前后侧棱柱上设置四组滑轨5，滑轨5与货厢1高度方向一致，在四组滑轨5上均设置锁死机构；在货厢1中部设置四组拉线机构，拉线机构包括拉线6和与拉线连接的滑轮7，以及连接滑轮的滑轮锁；承重板2设置两块，每块承重板的一边两端分别安装在靠近车头和车尾的两组位于同侧的滑轨上，对应的另一边两端分别连接靠近车头和车尾的两组位于同侧的拉线机构的拉线。

所述货厢1两个侧面分别设置不少于3个侧门，3个侧门的尺寸相同或不同。

所述侧门顶部与货厢顶部铰接形成翻起式门。

所述承重板2采用高强度轻质复合材料。

如图1所示的以左侧为例，承重板2可在滑轨5中上下平行移动以调整位置，达到适当位置后，可通过滑轮5和拉线滑轮7的锁死机构将承重板2锁死，右侧同理。

（2）左右两侧承重板长度为货厢内部空间长度，宽度左侧较右侧宽，以适应不同尺寸的货物要求。

（3）承重板2将货厢1在宽度和高度方向上分为4个区域，各区域可以根据实际情况进行调整。以图中承重板位置为例，区域a存放重量轻、中等尺寸的货物；区域b存放重量重、大尺寸货物；区域c存放重量轻、中等尺寸货物，区域d存放重量重、小尺寸的货物。

如图2所示的，承载板与滑轨布置在货厢内部前后的两侧棱上。

如图3所示的，货厢采用多门设计，承重板将货厢在宽度和高度方向上分为4个区域，在货厢侧面的多门设计则将货厢在长度方向上分成3个或更多区域，排列组合可以将货厢分割为3x4=12个或更多区域。物流人员在放入货物时，可记录货物所在空间的编号，如a1。当需要取出该货物时，可以将1号门打开后在a1区域快速找到并取出该货物。

如图4所示，货厢通过向上翻起的方式开启侧门，每一个侧门可以独立开启和关闭。同时货厢保留了常规后门，方便大尺寸货物的运输。极端情况下，将货厢内承重板全部升至顶端，可将该货厢按照常规货厢使用。

本发明通过承重板和滑轨、拉线结构的组合，实现了灵活设置货厢空间，根据运输货物的不同合理分配空间，在不减少货厢空间的基础上可实现不少于12个区域的货物分割，使得物品按分割的独立空间存放运输，实现快速寻找和获取，且不易造成挤压损坏。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种分类式厢式货车，在货厢内设置承重板，通过承重板将货厢空间隔离成若干独立空间，物流人员根据货物重量、尺寸和是否易碎特性，将货物置于隔离后的对应空间中；对每一个独立空间，设置一个直接与外界相通的门，物流人员通过这些门快速找到和取出所需货物，且货厢保留对开式后门，满足大尺寸货物的物流需求。本发明通过承重板和滑轨、拉线结构的组合，实现了灵活设置货厢空间，根据运输货物的不同合理分配空间，在不减少货厢空间的基础上可实现不少于12个区域的货物分割，使得物品按分割的独立空间存放运输，实现快速寻找和获取，且不易造成挤压损坏。

技术研发人员：汪一帆
受保护的技术使用者：天津恒天新能源汽车研究院有限公司
技术研发日：2017.05.24
技术公布日：2017.08.29