本发明涉及汽车踏板领域，具体为一种汽车踏板的安装结构。
背景技术：
踏板作为汽车的重要组成部分，无论是离合踏板还是制动踏板，都直接影响着汽车行驶时的安全性，销轴为踏板组件中的重要部件，在销轴的安装中，一般将两支架板固定在车厢一侧的汽车前围板板面上，销轴安装在两支架板上，踏板臂一端与销轴上的轴套焊接固定、另一端设置有踏板，踏板绕着销轴的轴芯线转动。现有技术中，一般踏板销轴为螺栓拧紧或以铆接的形式固定在支架板上，这样不仅安装效率低，而且工人在拧紧或铆接的力控制不当时，可能会使踏板支架变形，导致踏板转动阻尼大，甚至出现踏板臂卡死的情况发生。
技术实现要素：
本发明提供一种汽车踏板的安装结构，不仅提高销轴的安装效率，而且保证汽车踏板安装可靠。
为了实现上述目的，采用的技术方案为：一种汽车踏板的安装结构，踏板臂一端连有轴套、另一端连接踏板，前围板内侧板面上立式布置有第一、二支撑板，销轴自第一支撑板的连接孔穿过并插置于第二支撑板上的安装孔处，销轴的前端有沿径向凸伸的轴向限位块，安装孔的孔壁上有缺口，所述的轴向限位块与缺口位置对齐供销轴轴向插入或退出和位置错位限制销轴轴向退出的两种配合位置状态，销轴的尾端有沿径向凸伸的盘缘，盘缘的直径大于第一支撑板上的连接孔的孔径，所述的轴套转动套接在第一、二支撑板之间的轴身上，轴套的回转中心与车宽方向一致，销轴与第一支撑板或第二支撑板之间还设置有限制销轴周向转动的限位配合。
与现有技术相比，本发明的技术效果为：直接将销轴插置于第一支撑板上的连接孔、轴套套腔内和安装孔内，转动销轴使轴向限位块与缺口位置由对齐到错位的状态，这样限制销轴轴向退出，销轴与第一支撑板或第二支撑板之间还设置有限制销轴周向转动的限位配合。这样就确定了销轴与第一、二支撑板的相对位置，不仅极大地便利了销轴的安装，提高了销轴的安装效率，而且保证汽车踏板安装快速、可靠。
附图说明
图1为本发明销轴的立体结构示意图；
图2、3为除去轴套后销轴与第一、二安装板安装后的立体结构示意图；
图4为汽车踏板安装完成后的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1至4对本发明作进一步详细说明。
一种汽车踏板的安装结构，踏板臂50一端连有轴套40、另一端连接踏板51，前围板内侧板面上立式布置有第一、二支撑板20、30，销轴10自第一支撑板20的连接孔21穿过并插置于第二支撑板30上的安装孔31处，销轴10的前端有沿径向凸伸的轴向限位块131，安装孔31的孔壁上有缺口311，所述轴向限位块131与缺口311位置对齐供销轴10轴向插入或退出和位置错位限制销轴10轴向退出的两种配合位置状态，销轴10的尾端有沿径向凸伸的盘缘12，盘缘12的直径大于第一支撑板20上的连接孔21的孔径，所述的轴套40转动套接在第一、二支撑板20、30之间的轴身11上，轴套40的回转中心与车宽方向一致，销轴10与第一支撑板20或第二支撑板30之间还设置有限制销轴10周向转动的限位配合。
上述方案中，将销轴10自第一支撑板20的连接孔21穿过并插置于第二支撑板30上的安装孔31处，限位块131与缺口311位置对齐，销轴10轴向插入安装孔31内；直接转动销轴10，使轴向限位块131与缺口311位置错位，限制销轴10轴向退出，销轴10与第一支撑板20或第二支撑板30之间还设置有限制销轴10周向转动的限位配合，这样就确定第一、二支撑板20、30与销轴10的相对位置，极大地便利了销轴10的安装，杜绝了由于工人在拧紧或铆接的力控制不当，导致第一、二支撑板20、30变形的情况发生，保证汽车踏板安装可靠、快捷。
所述的第一支撑板20的连接孔21孔径与轴身11直径吻合，销轴10前端为台阶轴状，前端的小直径段13的前端设置轴向限位块131，轴向限位块131的边沿所在圆的直径小于、等于轴身11直径，小直径段13的直径与安装孔31的直径吻合。
轴向限位块131的边沿所在圆的直径小于、等于轴身11直径，确保轴向限位块131能够插入连接孔21内，小直径段13的直径与安装孔31的直径吻合以及第一支撑板20的连接孔21孔径与轴身11直径吻合，确保销轴10在其径向上与第一、二支撑板20、30的相对位置确定。
所述的第一支撑板30的外侧面上设置有孔或凹部22，所述销轴10的盘缘12上有向所述的凹部22延伸的弹性爪121，弹性爪121嵌置于孔或凹部22内构成限制销轴10周向转动的限位配合。
盘缘12上的弹性爪121以及第一支撑板30的孔或凹部22布设方便，在转动销轴10使轴向限位块131与缺口311位置错位的同时，弹性爪121与孔或凹部22配合，使销轴10安装更为方便快捷。
第一、二支撑板20、30外侧板面的间距与轴向限位块131里端端面至盘缘12内盘面的距离相符，所述销轴10上变径面至轴向限位块131里端端面之间的距离与第二支撑板30板厚相符。一方面，保证销轴10轴向位置确定；另一方面，工人在施加轴向力使弹性爪121变形过程中，盘缘12的内盘面与第一支撑板20外侧板面贴靠时，就可以转动销轴10，便于工人进行对销轴10进行安装。
所述盘缘12的外边缘处开设有缺口，弹性爪121自缺口的底部向凹部22延伸，销轴10轴芯线与弹性爪121上两相对的侧面以及孔或凹部22两相对的内壁面平行,该弹性爪121上两相对的侧面分别贴靠在孔或凹部22两相对的内壁面上限制销轴10周向位置。
弹性爪121的具体布设方案有三种，其一，销轴10和弹性爪121整体可以为一体注塑成型；其二，当盘缘12厚度适当时，可以在盘缘12的边缘上直接剪切冲压出条带部位，其里端仍保持与盘缘12连体结构，而外端向轴身11所在侧折弯，由此而构成弹性爪121；其三，当盘缘12较厚时，不便冲剪成型，可以选用弹性钢片制成条片状，其一端与与盘缘12相连，而外侧的一端向轴身11所在侧折弯，同样可以构成弹性爪121。另外，类似上述的弹性爪121的部件也可以选择设置在第一支撑板20上，对应的是在盘缘12上设置凹部或孔部用于容置弹性爪121的折弯或凸伸的端部即可。当弹性爪121嵌入凹部或孔部后，由于没有轴向力的作用，弹性爪121不会出现轴向位移现象，弹性爪121与凹部或孔部之间的嵌试配合状态则继续维持，从而保证了销轴10的周向可靠限位。
轴向限位块131设置2-3个且在圆周方向均匀间隔布置。在轴向限位块131与缺口311位置错位时，2-3个轴向限位块131贴靠在第二支撑板30外侧板面，使安装孔31外周的板体受力均匀，保证销轴10在轴向上能够可靠限位。
所述销轴10的尾端端部和/或小直径段13前端端部开设有内六角孔14。在安装销轴10时，工人可直接用内六角扳手转动销轴10，操作方便快捷。
下面说明汽车踏板的具体安装过程，首先将轴套40置于第一、二支撑板20、30之间，使轴套40两端套口分别与第一、二支撑板20、30上的连接孔21和安装孔31对齐；其次，将销轴10上的小直径段13穿过第一支撑板20上的连接孔21和轴套40套腔，此时，小直径段13位于安装孔31内；然后，施加轴向上的外力使弹性爪121变形直至盘缘12的内盘面贴靠在第一支撑板20外侧板面上，此时，轴向限位块131穿出安装孔31；最后，用内六角扳手插置于内六角孔14内，转动销轴10使轴向限位块131与缺口311在轴向上错位，即轴向限位块131贴靠在第二支撑板30外侧板面上的同时，弹性爪121恢复形变与凹部22配合，完成汽车踏板的安装。