高低速变档机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高低速变档机构，包括支架、低速踏板、高速踏板、踏板杆、变档杆、换位杆、转动轴、限位销、第一换挡销和第一换挡弹簧，变档杆的中部通过转动轴可转动的安装在支架的左端，踏板杆呈V字形，踏板杆的中部固定安装在变档杆的上端，限位销位于转动轴的右上侧，限位销与转动轴平行，变档杆的中部与换位杆的左端固定连接，换位杆的右端与第一换挡销的左端可转动连接，第一换挡销的右端从支架右侧开设的第一换挡孔内穿出，第一换挡弹簧套装在第一换挡销上，第一换挡弹簧位于第一换挡孔的左侧。本实用新型高低速变档机构，通过脚踩来实现换挡，使用更加方便安全。
【专利说明】高低速变档机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种变档机构，尤其涉及一种三轮车或者电动三轮车或者电动自行车使用的高低速变档机构。
【背景技术】
[0002]目前市场上的电动车在爬坡，弯路，下坡的时候，需要经常变换不同的挡位来实现，比如上坡的时候，需要使用低速挡以使得电动车获得更大的转矩。平路的时候需要较高的速度，这需要操作者用手控制换挡杆来换挡，控制非常不方便，而且在骑行时，用手来控制换挡杆会导致车把的操控变得困难，容易发生交通事故。
实用新型内容
[0003]本实用新型目的是提供一种高低速变档机构，通过脚踩来实现换挡，使用更加方便安全。
[0004]本实用新型解决技术问题采用如下技术方案:一种高低速变档机构，包括支架、低速踏板、高速踏板、踏板杆、变档杆、换位杆、转动轴、限位销、第一换挡销和第一换挡弹簧，所述变档杆的中部通过转动轴可转动的安装在所述支架的左端，变档杆的下部与换挡器传动连接，踏板杆的中部固定安装在变档杆的上端，所述高速踏板和低速踏板分别固定安装在踏板杆的两端，所述限位销固定安装在支架上，限位销位于转动轴的右上侧，所述限位销与转动轴平行，所述变档杆的中部与换位杆的左端固定连接，所述换位杆的右端与第一换挡销的左端可转动连接，所述第一换挡销的右端从支架右侧开设的第一换挡孔内穿出，第一换挡孔的孔径大于第一换挡销的直径，所述第一换挡弹簧套装在第一换挡销上，第一换挡弹簧为压簧且处于预压缩状态，第一换挡弹簧的右端压在支架上，第一换挡弹簧的左端压在第一换挡销的左端部或者换位杆的右端，
[0005]当低速踏板被踩下时，变档杆围绕转动轴的轴线顺时针转动，所述第一换挡销的左端围绕转动轴顺时针转动，所述限位销压在变档杆的右侧面上后，所述转动轴的轴线位于第一换挡销的轴线的上方，
[0006]当高速踏板被踩下时，变档杆围绕转动轴的轴线逆时针转动，所述第一换挡销的左端围绕转动轴逆时针转动，所述限位销压在换位杆的上侧面上后，所述转动轴的轴线位于第一换挡销的轴线的下方。
[0007]可选的，本变档机构还包括第二换挡销和第二换挡弹簧，所述第二换挡销位于第一换挡销的下方，第二换挡销的左端可转动连接在所述换位杆的右端，所述第二换挡销的右端从支架右侧开设的第二换挡孔内穿出，第二换挡孔的孔径大于第二换挡销的直径，所述第二换挡弹簧套装在第二换挡销上，第二换挡弹簧为压簧且处于预压缩状态，第二换挡弹簧的右端压在支架上，第二换挡弹簧的左端压在第二换挡销的左端部或者换位杆的右端，第二换挡孔位于第一换挡孔的下方，
[0008]当低速踏板被踩下后，所述转动轴的轴线位于第二换挡销的轴线的上方，当高速踏板被踩下后，所述转动轴的轴线位于第二换挡销的轴线的下方。
[0009]可选的，所述支架包括I形固定板、前挡板和后挡板，所述第一换挡孔和第二换挡孔开设在I形固定板的一个边板上，所述前挡板和后挡板固定在I形固定板的另一个边板上，所述变档杆和换位杆位于前挡板和后挡板之间，所述转动轴和限位销的前后两端均分别安装在前挡板和后挡板上。
[0010]可选的，所述转动轴呈管状，转动轴可转动地套装在固定销上，所述固定销的前后两端固定安装在前挡板和后挡板上，所述转动轴固定安装在变档杆的中部。
[0011]可选的，所述变档杆的下端通过拉线与换挡器的拨叉轴连接。
[0012]可选的，所述拉线上套装有皮套。
[0013]可选的，所述拉线的左端通过拉线安装座与变档杆的下端连接，所述拉线安装座的左端铰接在变档杆的下端上，拉线安装座的右端与拉线的左端固定连接。
[0014]可选的，所述拉线的右端穿过固定管后与连接板固定连接，所述连接板与换挡器的拨叉轴连接，所述拉线上还套装有复位弹簧，所述复位弹簧位于固定管和连接板之间。
[0015]可选的，所述支架的右端下部固定安装有螺杆，所述螺杆位于第二换挡孔的下方，所述螺杆上开设有通孔，所述拉线穿过所述螺杆上开设的通孔。
[0016]可选的，所述皮套的长度为1550毫米。
[0017]本实用新型具有如下有益效果:本变档机构通过设置变档杆，变档杆的中部通过转动轴可转动的安装在支架的左端，变档杆的中部与换位杆的左端固定连接，换位杆的右端与第一换挡销的左端可转动连接，第一换挡销的右端从支架右侧开设的第一换挡孔内穿出，第一换挡弹簧套装在第一换挡销上，第一换挡弹簧为压簧且处于预压缩状态。当低速踏板被踩下时，变档杆围绕转动轴的轴线顺时针转动，第一换挡销的左端围绕转动轴顺时针转动，转动轴的轴线位于第一换挡销的轴线的上方，所述限位销压在变档杆的右侧面上，由于第一换挡弹簧处于压缩状态，所以第一换挡弹簧向变档杆施加使其顺时针转动的力矩，同时限位销阻止变档杆继续顺时针转动，使变档机构稳定在低速档状态。当高速踏板被踩下时，变档杆围绕转动轴的轴线逆时针转动，第一换挡销的左端围绕转动轴逆时针转动，转动轴的轴线位于第一换挡销的轴线的下方，所述限位销压在换位杆的上侧面上，由于第一换挡弹簧继续处于压缩状态，所以第一换挡弹簧向变档杆施加使其逆时针转动的力矩，同时限位销阻止变档杆继续逆时针转动，使变档机构稳定在高速档状态，由于第一换挡弹簧在变档过程中，压缩量由小变大再变小，使换挡时需要提供足够的压力，能够有效的避免误换挡，使本机构具有较高的安全性。由于本装置是通过脚踩踏来实现换挡的，因此使用更加方便安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型高低速变档机构的结构示意图(低档时)；
[0019]图2为本实用新型高低速变档机构的变档杆的结构示意图；
[0020]图3为本实用新型高低速变档机构的支架的右视图；
[0021]图4为本实用新型闻低速变档机构的结构不意图(闻档时)；
[0022]图中标记示意为:10-支架；11-第一换挡孔；12-第二换挡孔；13-1形固定板；14-前挡板；15-后挡板；20-低速踏板；21-高速踏板；22-踏板杆；23-变档杆；24-换位杆；25-限位销；26-第一换挡销；27-第一换挡弹簧；28-固定销；29-第二换挡销；30-第二换挡弹簧；31-拉线；32-皮套；33-拉线安装座；34-固定管；35-螺杆。
【具体实施方式】
[0023]下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。
[0024]实施例1
[0025]本实施例提供了一种高低速变档机构，如图1所示，包括支架10、低速踏板20、高速踏板21、踏板杆22、变档杆23、换位杆24、转动轴、限位销25、第一换挡销26和第一换挡弹黃27。
[0026]变档杆23的中部通过转动轴(图中未示出)可转动的安装在所述支架10的左端，踏板杆22呈卩字形，踏板杆22的中部通过螺栓固定安装在变档杆23的上端，高速踏板21和低速踏板20分别固定安装在踏板杆22的两端。限位销25固定安装在支架10上，限位销25位于转动轴的右上侧，限位销25与转动轴平行。
[0027]结合图2、图3所示，变档杆23的中部与换位杆24的左端固定连接，换位杆24的右端与第一换挡销26的左端可转动连接，第一换挡销26的右端从支架10右侧开设的第一换挡孔11内穿出，第一换挡孔11的孔径大于第一换挡销26的直径，以方便第一换挡销26的转动。本实施例中，第一换挡孔11的孔径略大于第一换挡销26的直径即可。第一换挡弹簧27套装在第一换挡销26上，第一换挡弹簧27为压簧且处于预压缩状态，第一换挡弹簧27位于第一换挡孔11的左侧，第一换挡弹簧27的右端压在支架10上，第一换挡弹簧27的左端压在第一换挡销26的左端部或者换位杆24的右端，以对变档杆23施加一定的力矩。
[0028]本装置在使用时，将变档杆23的下端与换挡器的拨叉轴传动连接。当低速踏板20被踩下时，变档杆23围绕转动轴的轴线顺时针转动，由于第一换挡销26的左端通过换位杆24与变档杆23中部连接，即与变档杆23安装转动轴的位置连接，所以变档杆23顺时针转动时，第一换挡销26的左端也围绕转动轴顺时针转动，当限位销25压在变档杆23的右侧面上后，转动轴的轴线位于第一换挡销26的轴线的上方，实现换低挡并定位。如图4所示，当高速踏板21被踩下时，变档杆23围绕转动轴的轴线逆时针转动，第一换挡销26的左端同时围绕转动轴逆时针转动，限位销25压在换位杆24的上侧面上后，转动轴的轴线位于第一换挡销26的轴线的下方，实现换高挡并定位。
[0029]本实施例中，支架10包括I形固定板13、前挡板14和后挡板15。第一换挡孔11和第二换挡孔12开设在I形固定板13的一个边板上，即图1中右侧的边板上。前挡板14和后挡板15焊接在I形固定板13的另一个边板上，前挡板14和后挡板15位于该边板的下侧且相互平行。变档杆23和换位杆24位于前挡板14和后挡板15之间，转动轴和限位销25的前后两端均分别安装在前挡板14和后挡板15上。
[0030]本实施例中，转动轴呈管状，转动轴可转动地套装在固定销28上，固定销28的前后两端固定安装在前挡板14和后挡板15上，转动轴固定安装在变档杆23的中部。
[0031]本实施例中，变档杆23的下端通过拉线31与换挡器的拨叉轴传动连接。换挡器采用现有技术，如中国专利⑶203809668口中公开的换挡器。拉线31上套装有皮套32，皮套32的长度为1550毫米。拉线31的左端通过拉线安装座33与变档杆23的下端连接，拉线安装座33的左端铰接在变档杆23的下端上，拉线安装座33的右端与拉线31的左端固定连接。拉线31的右端穿过固定管34后与连接板固定连接，固定管34可固定安装在换挡器上。连接板与换挡器的拨叉轴连接，拉线31上还套装有复位弹簧，复位弹簧位于固定管34和连接板之间。支架10的右端下部固定安装有螺杆35，螺杆35位于第二换挡孔12的下方，螺杆35上开设有通孔，拉线31穿过螺杆35上开设的通孔。
[0032]为了使本装置更加稳定安全，本变档机构还包括第二换挡销29和第二换挡弹簧30，第二换挡销29位于第一换挡销26的下方，第二换挡销29的左端可转动连接在所述换位杆24的右端，第二换挡销29的右端从支架10右侧开设的第二换挡孔12内穿出，第二换挡孔12的孔径大于第二换挡销29的直径，以方便第二换挡销29的转动。本实施例中，第二换挡孔12的孔径略大于第二换挡销29的直径即可。第二换挡弹簧30套装在第二换挡销29上，第二换挡弹簧30为压簧且处于预压缩状态，第二换挡弹簧30位于第二换挡孔12的左侧，第二换挡弹簧30的右端压在支架10上，第二换挡弹簧30的左端压在第二换挡销29的左端部或者换位杆24的右端，第二换挡孔12位于第一换挡孔11的下方。当低速踏板20被踩下后，转动轴的轴线位于第二换挡销29的轴线的上方，当高速踏板21被踩下后，转动轴的轴线位于第二换挡销29的轴线的下方。
[0033]以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。
[0034]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种高低速变档机构，其特征在于，包括支架(10)、低速踏板(20)、高速踏板(21)、踏板杆(22)、变档杆(23)、换位杆(24)、转动轴、限位销(25)、第一换挡销(26)和第一换挡弹簧(27)，所述变档杆(23)的中部通过转动轴可转动的安装在所述支架(10)的左端，变档杆(23)的下部与换挡器传动连接，踏板杆(22)的中部固定安装在变档杆(23)的上端，所述高速踏板(21)和低速踏板(20)分别固定安装在踏板杆(22)的两端，所述限位销(25)固定安装在支架(10)上，限位销(25)位于转动轴的右上侧，所述限位销(25)与转动轴平行，所述变档杆(23)的中部与换位杆(24)的左端固定连接，所述换位杆(24)的右端与第一换挡销(26)的左端可转动连接，所述第一换挡销(26)的右端从支架(10)右侧开设的第一换挡孔(11)内穿出，第一换挡孔(11)的孔径大于第一换挡销(26)的直径，所述第一换挡弹簧(27)套装在第一换挡销(26)上，第一换挡弹簧(27)为压簧且处于预压缩状态，第一换挡弹簧(27)的右端压在支架(10)上,第一换挡弹簧(27)的左端压在第一换挡销(26)的左端部或者换位杆(24)的右端， 当低速踏板(20)被踩下时，变档杆(23)围绕转动轴的轴线顺时针转动，所述第一换挡销(26)的左端围绕转动轴顺时针转动，所述限位销(25)压在变档杆(23)的右侧面上后，所述转动轴的轴线位于第一换挡销(26)的轴线的上方， 当高速踏板(21)被踩下时，变档杆(23)围绕转动轴的轴线逆时针转动，所述第一换挡销(26)的左端围绕转动轴逆时针转动，所述限位销(25)压在换位杆(24)的上侧面上后，所述转动轴的轴线位于第一换挡销(26)的轴线的下方。
2.根据权利要求1所述的高低速变档机构，其特征在于，还包括第二换挡销(29)和第二换挡弹簧(30)，所述第二换挡销(29)位于第一换挡销(26)的下方，第二换挡销(29)的左端可转动连接在所述换位杆(24)的右端，所述第二换挡销(29)的右端从支架(10)右侧开设的第二换挡孔(12)内穿出，第二换挡孔(12)的孔径大于第二换挡销(29)的直径，所述第二换挡弹簧(30)套装在第二换挡销(29)上，第二换挡弹簧(30)为压簧且处于预压缩状态，第二换挡弹簧(30)的右端压在支架(10)上，第二换挡弹簧(30)的左端压在第二换挡销(29)的左端部或者换位杆(24)的右端，第二换挡孔(12)位于第一换挡孔(11)的下方， 当低速踏板(20)被踩下后，所述转动轴的轴线位于第二换挡销(29)的轴线的上方，当高速踏板(21)被踩下后，所述转动轴的轴线位于第二换挡销(29)的轴线的下方。
3.根据权利要求2所述的高低速变档机构，其特征在于，所述支架(10)包括L形固定板(13)、前挡板(14)和后挡板(15)，所述第一换挡孔(11)和第二换挡孔(12)开设在L形固定板(13)的一个边板上，所述前挡板(14)和后挡板(15)固定在L形固定板(13)的另一个边板上，所述变档杆(23)和换位杆(24)位于前挡板(14)和后挡板(15)之间，所述转动轴和限位销(25)的前后两端均分别安装在前挡板(14)和后挡板(15)上。
4.根据权利要求3所述的高低速变档机构，其特征在于，所述转动轴呈管状，转动轴可转动地套装在固定销(28)上，所述固定销(28)的前后两端固定安装在前挡板(14)和后挡板(15)上，所述转动轴固定安装在变档杆(23)的中部。
5.根据权利要求4所述的高低速变档机构，其特征在于，所述变档杆(23)的下端通过拉线(31)与换挡器的拨叉轴连接。
6.根据权利要求5所述的高低速变档机构，其特征在于，所述拉线(31)上套装有皮套
(32)。
7.根据权利要求6所述的高低速变档机构，其特征在于，所述拉线(31)的左端通过拉线安装座(33)与变档杆(23)的下端连接，所述拉线安装座(33)的左端铰接在变档杆(23)的下端上，拉线安装座(33)的右端与拉线(31)的左端固定连接。
8.根据权利要求7所述的高低速变档机构，其特征在于，所述拉线(31)的右端穿过固定管(34)后与连接板固定连接，所述连接板与换挡器的拨叉轴连接，所述拉线(31)上还套装有复位弹簧，所述复位弹簧位于固定管(34)和连接板之间。
9.根据权利要求8所述的高低速变档机构，其特征在于，所述支架(10)的右端下部固定安装有螺杆(35)，所述螺杆(35)位于第二换挡孔(12)的下方，所述螺杆(35)上开设有通孔，所述拉线(31)穿过所述螺杆(35)上开的通孔。
10.根据权利要求9所述的高低速变档机构，其特征在于，所述皮套(32)长度为1550毫米。
【文档编号】B62M25/06GK204137294SQ201420583591
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年10月10日 优先权日:2014年10月10日
【发明者】赵自立 申请人:赵自立