专利名称：低、高挡强速自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，尤其是具有低、高档的强速自行车。
目前，公知的普通变速车，其前、后飞轮均为变速轮，结构比较复杂，高、低档之间的速度变化不明显，行速慢。
本实用新型的目的是，克服上述缺陷，提供一种低、高档强速自行车。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型由车架、车把、车座、前轮、后轮、车蹬、换档操纵装置、钢丝、换档锁等组成，其特征是在自行车的两侧分别安装有低速档传动轮系和高速档传动轮系，控制高、低档的换档执行装置安装在车座支撑架的下方。
在普通自行车的前飞轮轴上安装有四个园周，轮齿相等的飞轮，其中外侧的两个飞轮与飞轮轴固接，即为前飞轮，在二个前飞轮内侧的两个飞轮为空档轮，空档轮与前飞轮轴是通过轴承安装的，不随飞轮轴的转动而转动。后轮上通过轴承安装有两个后飞轮。自行车低档一侧的前飞轮通过链条直接把动力传到同一侧的后飞轮上，高档一侧的前飞轮通过链条与变速轮上的小齿轮连接，小齿轮将动力传给变速轮上与小齿轮同轴的大齿轮，再由此大齿轮通过另一链条把动力传送给同一侧的后飞轮，变速轮安装在自行车高档侧的横夹杆上。低速行驶时，高速档前飞轮上的链条被换档执行装置翻移到紧靠其前飞轮内侧的空档轮上，高速行驶时，低速档前飞轮的链条被翻移到紧靠低速档前飞轮内侧的空档轮上，同时高速档的链条被翻移到高速档前飞轮上。通过低、高速档的转换，达到换档加速的目的。
本实用新型高、低档可灵活调控，由于高速档采用双链条传动，传动比被二次放大，因而比一般变速车车速提高数倍，换档装置结构简单，布局合理，拆装维修方便，适用各种型号及类型的自行车。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明
图1是本实用新型左视示意图。
图2是本实用新型右视示意图。
图3是换档变速工作原理图。
图4是变速轮安装示意图。
图5是换档执行装置安装示意图。
图中1、车把，2、左换档操纵装置，2′右换档操纵装置，3、左钢丝，3′、右钢丝，4、车架，4′车座支撑架，5车座，6、换档执行装置，7、左换档锁，8、后车轮，9、前车轮，10、11、后飞轮，12、后飞轮轴，13、链条，14、链条，15、变速轮大齿轮，16、变速轮的小齿轮，17、变速轮轴，18、链条，19、左横夹杆，20、前飞轮轴，21、高速档前飞轮，22、高速档空当轮，23、低速档空档轮，24、低速档前飞轮，25、后飞轮轴承，26、变速轮轴承，27、高档速空档轮轴承，28、低速档空档轮轴承，29、右换档锁，30、30′、左、右半圆形档板，31、左限位钉，31′右限位钉，32、活动杆，33、套筒，34、滚珠，35、钢丝左拴头，35′钢丝右拴头，36、钢丝左固定圈，36′、钢丝右固定圈，37、外夹板，38、螺钉(4个)，39、内夹板，40、前夹板，41、螺钉，42、后夹板，43、左防摆杆，43′、右防摆杆，44、左防摆杆固定套圈，44′右防摆杆固定套圈。
见
图1，图2，左、右换档操纵装置2，2′同现有变速车的换档操纵装置的结构相同，并安装在车把1上。通过左、右钢丝3，3′，带动换档执行机构6及左、右换档锁7、29(图3)后飞轮10、11通过轴承25(见图3)安装在后车轮8上，其内孔安装于后飞轮轴12上。变速轮通过轴承26(图4)安装在左横夹杆19上，二个前飞轮21、24安装在前飞轮轴20的两端，二个空档轮22、23通过轴承27、28(图3)分别安装在两个前飞轮的内侧，自行车右侧低速档的传动链条14连接后飞轮11和低速档前飞轮24，或低速档空档轮23，自行车左侧高速档共有二个链条18、13其中链条18，将高速档前飞轮或空档轮与变速轮的小齿轮16连接，另一链条13连接变速轮轮的大齿轮15和后飞轮。
见图3，图5换档执行机构6，由前夹板40，后夹板42及四个长螺钉41固定在车座支撑架4′的下方。换档执行机构由套筒、活动杆、滚珠、防摆杆、换档锁，限位钉等组成其中套筒33与后夹板42焊接套筒的左、右两端各有一半圆形挡板30，30′，防止套筒33内的滚珠34跑出。活动杆32在滚珠34的作用下可在套筒内自由滑动，活动杆32的两臂分别由左、右防摆杆固定套圈44，44′与左、右防摆杆43、43′连接，防摆杆43、43′的另外一端由螺钉与后夹板42下方固接，活动杆中的一个臂与活动杆螺纹连接，活动杆32上左、右还各有两个限位钉31，31′，活动杆两臂下端分别连接有左、右换档锁7、29，其结构同现有变速车的结构。钢丝3，3′通过套筒上的左、右固定圈36，36′固定位置，并分别拴在活动杆左、右钢丝拴头35，35′上，钢丝3，3′的另一端分别与左、右换档操纵装置2，2′连接，高速钢丝长度到能带动活动杆左、右摆动带动链条换档。
见图4，自行车左横夹杆做成实心的，在安装变速轮位置处有内、外两夹板，39、37通过四根螺钉38固定在左横夹板上，其中外夹板37上焊有一个凸出的圆轴17即为变速轮轴，变速轴通过轴承26，固定在此轴上。
链条安装时应注意，当高速档链条安装在其前飞轮上时，低速档链条就应安装在低速档的空档轮上。反之，当低速档链条安装在其前飞轮上时，高速档链条就应安装在高速档的空档轮上。
空档轮的作用是1、接受调档时由前飞轮翻移过来的链条，使链条保持在档时的状态，2、一但接受调档时翻移过来的链条同时又承接由后飞轮送来的传动力，使其自身有频率地转动，从而确保了该链条将要重新复档所需要的全部条件。
权利要求1.一种低、高档强速自行车由车架、车把、车座、前轮、后轮、车蹬、前飞轮轴、后飞轮轴，换档操纵装置、钢丝、换档锁等组成，其特征是在自行车的左、右两侧分别安装有低速档传动轮系和高速档传动轮系，控制高、低档的换档执行装置安装在车座支撑架的下方。
2.如权利要求1所述的低、高档强速自行车，其特征在于前飞轮轴上安装有四个园周，轮齿相等的飞轮，其中外侧的两个飞轮与飞轮轴固接，即为前飞轮，在二个前飞轮内侧的两个飞轮为空档轮，空档轮与前飞轮轴是通过轴承安装的。
3.如权利要求1所述的低、高档强速自行车，其特征在于后轮上通过轴承安装有两个后飞轮。
4.如权利要求1所述的低、高档强速自行车，其特征在于所述低速档传动轮系是低速档前飞轮或低速档空档轮通过链条和同侧的后飞轮连接。
5.如权利要求1所述的低、高档强速自行车，其特征在于所述高速档传动轮系，有二根链条，其中一根将高速档的前飞轮或高速档的空档与变速轮的小齿轮连接，另一根链条连接变速轮的大齿轮和与其同侧的后飞轮。
6.如权利要求1所述的低、高档强速自行车，其特征在于所述换档执行机构由前后夹板及四个长螺钉固定在车座支撑架的下方，换档执行机构由套筒、活动杆、滚珠、防摆杆、换档锁，限位钉等组成，其中套筒与后夹板焊接，套筒的左、右两端各有一半圆形挡板，防止套筒内的滚珠跑出，活动杆在滚珠的作用下可在套筒内自由滑动，活动杆的两臂分别由左、右防摆杆固定套圈与左、右防摆杆连接，防摆杆的另外一端由螺钉与后夹板下方固接，活动杆中的一个臂与活动杆螺纹连接，活动杆上左、右还各有两个限位钉，活动杆两臂下端分别连接有左、右换档锁，，钢丝通过套筒上的左、右固定圈固定位置，并分别拴在活动杆左、右钢丝拴头上，钢丝的另一端分别与左、右换档操纵装置连接。
专利摘要本实用新型涉及一种低、高挡强速自行车由车架、车把、车座、前轮、后轮、车蹬、换挡操纵装置、钢丝、换挡锁等组成，其特征是在自行车两侧分别安装有低速挡传动轮系和高速挡传动轮系，控制高、低挡的换挡执行装置安装在车座支撑架的下方。本实用新型换挡灵活，高速挡速度快，换挡装置结构简单，布局合理，拆装维修方便，本实用新型适用于各种型号及类型的自行车。
文档编号B62M9/04GK2176312SQ9324503
公开日1994年9月7日 申请日期1993年11月26日 优先权日1993年11月26日
发明者徐修来 申请人:徐修来