一种胎压传感器的制作方法

本发明涉及汽车检测设备技术领域，尤其涉及一种胎压传感器。

背景技术：

驾驶人在路上行车时行车安全乃是首要考虑，而轮胎胎压对车况的影响甚剧，对于行车安全具有关键性的影响力。轮胎需具备正常胎压才能使车辆顺畅行驶，过高或过低的胎压皆可能导致爆胎或破胎，严重影响车辆行驶的稳定性而威胁路人生命财产安全，因此胎压的监测对行车安全而言其重要性不言而喻。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：目前市场上胎压传感器的拆卸或安装过程中需要采用工具拆装，需要较大的空间，或需要将外胎卸下，其拆装不方便。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种可快速地拆卸和安装的胎压传感器。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供以下技术方案：

一种胎压传感器包括：传感器本体、与所述传感器本体连接的气门嘴组件、锁紧件和按键；所述气门嘴组件的连接端设置有卡块组件；所述锁紧件设置于所述传感器本体内，并在所述连接端插入所述传感器本体内时，所述锁紧件对所述卡块组件进行限位；所述按键设置于所述传感器本体，所述按键在受到外力时将所述外力传导至所述卡块组件，以使所述锁紧件解除对所述卡块组件的限位。

在一些实施例中，所述胎压传感器还包括弹性抵持件，所述弹性抵持件设置于所述锁紧件和所述按键之间，并且所述弹性抵持件抵持所述按键。

在一些实施例中，所述传感器本体设置有用于收容所述锁紧件、弹性抵持件和按键的容置槽。

在一些实施例中，所述传感器本体还设置有一垂直于所述容置槽的气门嘴组装孔；所述容置槽和气门嘴组装孔相互连通。

在一些实施例中，所述容置槽设置有卡槽；所述卡槽与所述气门嘴组装孔连通。

在一些实施例中，所述锁紧件包括一底板，所述底板的左右两端沿垂直于所述底板的方向向下延伸分别形成第一延伸部和第二延伸部；所述卡槽共有两个，所述第一延伸部和第二延伸部分别嵌入两个所述卡槽内，并且所述第一延伸部的一端和第二延伸部的一端位于所述气门嘴组装孔内。

在一些实施例中，所述第一延伸部和第二延伸部分别设置有第一固定孔和第二固定孔；所述连接端的左右两侧分别设置有收容槽，所述卡块组件包括卡块和弹性部件，所述卡块的一端呈半圆球状，凸出于所述连接端的侧面；所述卡块的另一端位于所述收容槽内，并且所述卡块可在所述收容槽内滑动；在所述传感器本体和所述气门嘴组件连接后，两个所述卡块分别嵌入所述第一固定孔和第二固定孔中。

在一些实施例中，所述弹性部件位于所述收容槽内，并且所述弹性部件的一端抵持所述卡块的另一端。

在一些实施例中，所述第一延伸部设置有第一止动块，所述第二延伸部设置有第二止动块；所述按键包括一底壁和底壁的左右两端沿垂直于所述底壁的方向向下延伸的第一侧壁和第二侧壁；所述第一侧壁和第二侧壁分别设置有第一弯折部和第二弯折部；所述第一弯折部抵持所述第一止动块，所述第二弯折部抵持所述第二止动块。

在一些实施例中，所述第一侧壁远离所述底壁的一端设置有向外弯曲的第一弯曲部，所述第一弯曲部抵持所述卡块的一端；所述第二侧壁远离所述底壁的一端设置有向外弯曲的第二弯曲部，所述第二弯曲部抵持另一所述卡块的一端。

在一些实施例中，所述按键包括一底壁，底壁的左右两端沿垂直于所述底壁的方向向下延伸分别形成第一侧壁和第二侧壁；所述底壁上设置有防滑结构。

与现有技术相比较，本发明实施例所提供的胎压传感器，在需要安装使用时，可将所述气门嘴组件的连接端插入所述气门嘴组装孔内，并由所述锁紧件卡住设置于所述连接端两侧的卡块，以使得所述气门嘴组件与所述传感器本体安装固定。在需要拆卸时，按压所述按键，使得所述按键挤压所述卡块，使得所述锁紧件不再卡住所述卡块，从而使得所述连接端从所述气门嘴组装孔中抽离出来。整个安装和拆卸的过程简便和快捷。

【附图说明】

一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

图1为简化示出的本发明的实施例提供的一种胎压传感器的结构示意立体图，其中胎压传感器处于安装的状态；

图2为图1所示的胎压传感器的另一结构示意立体图，其中胎压传感器处于拆卸的状态；

图3为图1所示的胎压传感器的结构示意分解图；

图4为图1所示的胎压传感器的结构示意剖视图，其中胎压传感器处于安装的状态；

图5为图4中所示的气门嘴组件的连接端的结构示意剖视图。

【具体实施方式】

为了便于理解本发明，下面结合附图和具体实施例，对本发明进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“上”、“下”、“内”、“外”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本发明。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

此外，下面所描述的本发明不同实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

请一并参阅图1-3，本发明实施例提供一种胎压传感器100，安装于一轮胎的轮框上，包括传感器本体10、与所述传感器本体可拆卸连接的气门嘴组件20、锁紧件30、弹性抵持件40和按键50。所述气门嘴组件20的连接端21设置有可沿该连接端径向方向伸缩的卡块组件211；所述锁紧件30设置于所述传感器本体10内，并在所述传感器本体10和气门嘴组件20连接时，所述锁紧件30对所述卡块组件211进行限位；所述按键50设置于传感器本体10，所述按键50在受到外力时将所述外力传导至所述卡块组件211，以使所述锁紧件30解除对所述卡块组件211的限位。

在其它的一些实施例中，卡块组件211为垂直于气门嘴组件20中连接端21的侧面且不可伸缩的突起。

所述传感器本体10包括第一壳体11和第二壳体12，所述第一壳体11和第二壳体12相互卡合。所述第一壳体11上远离于所述第二壳体12的一面设置有用于收容所述锁紧件30、弹性抵持件40和按键50的容置槽111。所述第一壳体11还设置有一垂直于所述容置槽111的气门嘴组装孔112。所述容置槽111和气门嘴组装孔112相互连通。所述传感器本体10和所述气门嘴组件20连接后，所述锁紧件30位于所述容置槽111的底部，并卡住所述卡块组件211。具体的，所述容置槽111的底部设置有固定块1111，所述容置槽111的底部被所述固定块1111分隔开，形成位于所述固定块1111左右两侧的卡槽1112。两个卡槽1112分别位于所述固定块1111的左右两相对侧，并且两个卡槽1112均与所述气门嘴组装孔112连通(即，所述容置槽111通过所述卡槽1112与所述气门嘴组装孔112连通)。

所述气门嘴组件20的连接端21呈长方体状，其左右两侧分别设置有一可相对于连接端21的侧面伸缩的卡块组件211。通常状态下，所述卡块组件211凸出于所述连接端21的侧面，当所述卡块组件211受到挤压时，可收缩至与所述连接端21的侧面平齐。具体的，请参阅图5，所述连接端21的左右两侧分别设置有收容槽212，所述卡块组件211包括卡块2111和弹性部件2112，所述卡块2111的一端呈半圆球状，凸出于所述连接端21的侧面；另一端位于所述收容槽212内，并且所述卡块2111可在所述收容槽212内滑动。所述弹性部件2112位于所述收容槽212内，并且所述弹性部件2112的一端抵持所述卡块2111的另一端，所述弹性部件2112的另一端抵持于所述固定块1111。

在其它的一些实施例中，所述气门嘴组件20的连接端21还可以呈圆柱体状、多面体状等。

请参阅图3，图3为所述胎压传感器的结构示意分解图。在本实施例中，所述锁紧件30呈u型，包括一底板31，底板31的左右两端沿垂直于所述底板31的方向向下延伸分别形成第一延伸部32和第二延伸部33。所述底板31的中央设置有一通孔311，所述第一延伸部32和第二延伸部33远离于所述底板31的一端设置有第一固定孔321和第二固定孔331，并且所述第一固定孔321和第二固定孔331均为通孔。所述第一固定孔321和第二固定孔331的形状与所述卡块2111的截面形状相同，并且在本实施例中，均为圆形。所述传感器本体10和所述气门嘴组件20连接后，两个所述卡块2111分别嵌入所述第一固定孔321和第二固定孔331中(见图4)。所述第一延伸部32的另一端(即与所述底板31连接的一端)的外表面设置有第一止动块322，所述第二延伸部33的另一端(即与所述底板31连接的一端)的外表面设置有第二止动块332(见图4)。所述第一止动块322和第二止动块332用于卡住所述按键50，防止所述按键50从所述容置槽111内脱离出来。所述第一延伸部32和第二延伸部33分别嵌入两个所述卡槽1112内，所述底板31紧贴于所述固定块1111的上表面，并且所述第一延伸部32的一端和第二延伸部33的一端位于所述气门嘴组装孔112内。

可以理解的是，在其它一些实施例中，所述卡块组件211的个数可以仅为一个，位于所述连接端21的左侧或者右侧。相应的，所述锁紧件30仅需有第一延伸部32，而不需要第二延伸部33，并且所述卡槽1112的数量也只有一个。

在本实施例中，所述弹性抵持件40为一弹簧，所述弹性抵持件40的一端抵持所述按键50，另一端穿过所述通孔311并抵持所述容置槽111的底部。可以理解的是，在其它一些实施例中，所述弹性抵持件40还可以是弹片或其它弹性元件，并且所述弹性抵持件40的个数还可以是两个、三个及三个以上。请参阅图3和图4，所述按键50呈u型，包括一底壁51，底壁51的左右两端沿垂直于所述底壁51的方向向下延伸分别形成第一侧壁52和第二侧壁53。所述底壁51上设置有防滑结构(图未标示)，防滑结构可以是带有纹理的突起结构，也可以是压印有标识或字符的凸起或凹陷结构。所述第一侧壁52远离于所述底壁51的一端设置有向外弯曲的第一弯曲部521，所述第一弯曲部521抵持所述卡块2111的一端；所述第一侧壁52的第一弯曲部521和所述第一侧壁52的另一端之间设置有向内弯折的第一弯折部522，所述第一弯折部522抵持所述第一止动块322。所述第二侧壁53远离于所述底壁51的一端设置有向外弯曲的第二弯曲部531，所述第二弯曲部531抵持另一所述卡块2111的一端；所述第二侧壁53的第二弯曲部531和所述第二侧壁53的另一端之间设置有向内弯折的第二弯折部532，所述第二弯折部532抵持所述第二止动块332。

所述按键50在受到外力时将所述外力传导至所述卡块组件211，以使所述锁紧件30解除对所述卡块组件211的限位。具体地，所述按键50可在所述容置槽111内上下滑动，当按压所述按键50时，所述按键50向下移动，所述第一弯曲部521和第二弯曲部531分别挤压设置于所述连接端21两侧的卡块2111，使得所述卡块2111逐渐向所述收容槽212内收缩，直至所述卡块2111完全收缩到所述收容槽212内，并被所述第一弯折部522和第二弯折部532阻挡住。此时，可轻松地将所述气门嘴组件20的连接端21从所述气门嘴组装孔112内抽离出来。可以理解的是，在其它一些实施例中，所述弹性抵持件40可以不再是一个单独的零部件，所述弹性抵持件40为一弹片，所述弹性抵持件40的一端与所述按键50固定连接(具体的，所述弹性抵持件40的一端与所述底壁51的下表面固定连接)，另一端悬空，并抵持所述锁紧件30的底板31的上表面。

可以理解的是，在其它一些实施例中，所述锁紧件30可以不是一个单独的零部件，所述锁紧件30与所述第一壳体11为一体结构，(即，在所述容置槽111的底部设置有一与所述锁紧件30相同形状的结构，该结构与所述第一壳体11为一体)。

所述胎压传感器100的安装过程：当所述胎压传感器100需要使用时，只需将所述气门嘴组件20的连接端21对准所述气门嘴组装孔112，并用力将所述连接端21插入所述气门嘴组装孔112中即可。在插入的过程中，所述卡块2111受到挤压，并完全收缩到所述收容槽212内，直至所述卡块2111与所述第一固定孔321和第二固定孔331对齐，所述卡块2111从所述收容槽212中伸出，并嵌入所述第一固定孔321和第二固定孔331内，从而防止所述连接端21从所述气门嘴组装孔112脱离，进而完成所述气门嘴组件20和所述传感器本体10的安装。

所述胎压传感器100的拆卸过程：当按压所述按键50时，所述按键50向下移动，所述第一弯曲部521和第二弯曲部531分别挤压设置于所述连接端21两侧的卡块2111，使得所述卡块2111逐渐向所述收容槽212内收缩，直至所述卡块2111完全收缩到所述收容槽212内，并被所述第一弯折部522和第二弯折部532阻挡住。此时，可轻松地将所述气门嘴组件20的连接端21从所述气门嘴组装孔112内抽离出来。然后松开所述按键50，所述按键50在所述弹性抵持件40的弹力作用下，使得所述按键50向上移动，快速复位。

由此可见，本发明实施例所提供的胎压传感器100，在需要安装使用时，可将所述气门嘴组件20的连接端21插入所述气门嘴组装孔112内，并由所述锁紧件30卡住设置于所述连接端21两侧的卡块2111，以使得所述气门嘴组件20与所述传感器本体10安装固定。在需要拆卸时，按压所述按键50，使得所述按键50挤压所述卡块2111，使得所述锁紧件30不再卡住所述卡块2111，从而使得所述连接端21从所述气门嘴组装孔112中抽离出来。整个安装和拆卸的过程简便和快捷，并且所述气门嘴组件20与所述传感器本体10安装后，其连接非常牢固。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明，它们没有在细节中提供；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。